本
文
摘
要
船员在船上去哪购物呢？基本的生活需求怎么样保障呢？
船员的基本生活保障！主要是靠延线港口的外供补给，简单的可以分一下几种情况，1 分发伙食费的船舶一般都会考虑港口供应商的价格多比较几个港口，选择质优价廉的，这个是比较矛盾的，很多国家价格是便宜，但是菜品的质量不好，不好选择。2不分发伙食结余的船舶就不用考虑这个问题了基本上是走到哪里哪里补给。还有一种就是定线的集装箱船他们靠泊港口固定，都是有公司安排的专业补给公司。不用船员考虑菜品都是统一的。
船员的生活大体是着这样，都是为了挣钱在熬时间。我的问题是，有没有人很享受这样得方式度过。
你好，我是一名远洋货轮海员
远洋货轮每次靠一个国家的港口都可以下地去购物的，如果停靠时间长了，简直就和旅行差不多，不耽误回船值班尽情游玩，只不过现在有疫情，所以不能下地伙食和物料在船舶快要到港前几天当地的代理会联系船长，有的船有伙委会，一起开会决定讨论会上什么水果，蔬菜，肉类，整理出一份文件出来发给代理，靠港时候会有卡车或者小船送到船边
渔民经常出海捕鱼，有没有在大海里遇见过什么怪异的事情呢？
要相信大海有海神就好了，因为我觉得海里什么怪物都有，人有不测风云，所以相信海神是对的[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
作为一名远洋船员，一年的时间内，我有八个月在深海度过，而我的工作和生活都是在大海深处进行的，自然也会看到或者听说很多常人所不知道的海洋怪事。平常我们船舶的船舶驾驶台上面都会供奉一尊海神，遇到怪异的事情，船长总会让我们一起去驾驶台祈祷，虽然我知道这种行为很可笑，但是出于对自己内心的慰籍，我们也就听从了船长的安排。跑过船的人也许都知道，不管是渔船还是大型的商船，上面都会有一尊海神佛像，有时候信奉的人多了，也就成为了我们航海人的一种习惯了。
在我们生活的地球中，有百分之七十的面积被海洋所包围，而这么大的海洋面积下，目前被人类所探索的仅仅只有百分之五左右，可想而知这里面存在多少诡异的事情，并且用我们现在的科学水平根本无法去解释。也就是这个原因，平常我们船员的生活真的是步履维艰，小心谨慎，也逐步形成了一系列不成文的规律，比如在大海深处不能乱说话，晚上一个人不能在甲板上溜达，看到一些奇怪的现象不能讨论等。包括我们在深海过年的时候，都要举行敬海的仪式，陆地上很多人都不理解我们船员的行为，也许只有我们在深海中的工作者才能明白我们敬海的必要性。
茫茫海上为了钓条石斑鱼而丟锚，比这还任性的海员船长你见过多少呢？
这是航海人罗罗第 475 篇原创问答。
钓鱼怎么会丢锚，难不成鱼钩还把锚给钓跑了，那得有多大的一颗钩啊！事实并非如此，你看任性二字就已经点明了非常规事件了。丢了锚，这个报告船长要好好写一下倒是真的啦。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊任性船长任性事。
钓鱼，作为海员这不是天生的优势吗？确实，陆地上的小伙伴大都这样认为。可只有真正的海员才知道能甩两杆的机会是多么的难得，这个问题，和海员的工资“很高”有异曲同工之妙，这其实更像是一种“传言”。
正因为不是随时随地可以钓鱼，所以当机会来临的时候就要珍惜了。有时就算没有机会，也要创造机会。这不，爱钓鱼的船长登上了驾驶台。
这么好的天气，不钓鱼可惜了。“三副，准备抛锚。”当班的三副接到简短的六个字指令，马上就忙开了。当锚下水安顿好这个“大家伙”，那也是一个小时之后的事情了。船长拿出他珍藏的钓具，哼着小曲去了甲板。
为钓鱼而特意抛锚，有没有搞错，公司知道了不刁你啊。
哎，伙计们，不要用常规思维看待问题嘛，这个世界不合理的事情多了去，你一件件去纠正吗？为了一条条美味的石斑鱼，在阳光下，甲板上挥舞鱼杆的身影一直持续了好长一段时间。
累是累着了，可收获怎么样呢？
理想很丰满，现实嘛，大家心知肚明的。望着那空洞洞的盛鱼桶，最后一丝希望都破灭了。心有不甘的收着鱼线，看来是等下次再来试试了。
