本
文
摘
要
写在前面
mula1.com),如有错误欢迎指出。
P.S. 本文将按字母序介绍车队。
1.阿尔法罗密欧(Alfa Romeo Racing ORLEN)
国籍:瑞士
引擎商:法拉利
冠名商:波兰国营石油公司
领队:弗雷德里克·瓦塞尔
技术总监:扬·蒙肖
2021赛季新车:C41
2021赛季车手阵容:7-基米·莱科宁(芬兰),99-安东尼奥·吉奥维纳兹(意大利)
队史主要荣誉:
1个分站赛冠军(08加拿大站-罗伯特·库比卡)
1个杆位(08巴林站-罗伯特·库比卡)
5个最快圈速(08马来西亚站-尼克·海德菲尔德,08德国站-尼克·海德菲尔德,12中国站-小林可梦伟,12摩纳哥站-塞尔吉奥·佩雷兹,13西班牙站-埃斯特班·古特雷斯)
阿尔法罗密欧的前身并非那个与之同名的F1创始车队,而是1993年加入F1的索伯车队。索伯车队的高光时刻是宝马时代的2008赛季,波兰新星罗伯特·库比卡在经历了2007赛季的巨大事故之后成功振作起来,在巴林站拿到个人和队史的首个杆位,并在加拿大站拿到了个人和队史的首个分站赛冠军,最终和同样发挥不错的队友德国车手尼克·海德菲尔德(4次分站赛亚军)共同为车队拿下了年度季军。
2010赛季索伯车队转用法拉利引擎,定位逐渐向法拉利二队转变,成绩常年徘徊于中下游,并在2019赛季改由阿尔法罗密欧冠名,将基米·莱科宁、查尔斯·勒克莱尔互换位置,之后就形成了莱科宁+吉奥维纳兹的车手阵容并固定至今。2019赛季和2020赛季均排名第八位,而就季前测试来看,C41对C39的提升有限,车手阵容无变化的阿尔法罗密欧大概率仍然难以冲击中游集团。
2.阿尔法托利(Scuderia AlphaTauri Honda)
国籍:意大利
引擎商:本田
领队:弗朗兹·托斯特
技术总监:乔迪·埃金顿
2021赛季新车:AT02
2021赛季车手阵容:10-皮埃尔·加斯利(法国),22-角田裕毅(日本)
队史主要荣誉:
2个分站赛冠军(08意大利站-塞巴斯蒂安·维特尔,20意大利站-皮埃尔·加斯利)
1个杆位(08意大利站-塞巴斯蒂安·维特尔)
1个最快圈速(16西班牙站-丹尼尔·科维亚特)
阿尔法托利的前身是1985年参加F1的米纳尔迪车队,作为赛事的中下游车队,米纳尔迪车队30年间并没有什么高光的表现,队伍在所参加的321场大奖赛中只获得了31个赛事积分,但是却是包括世界冠军费尔南多·阿隆索在内的许多著名车手走进F1赛事的第一站。
2006赛季红牛正式入主米纳尔迪车队,并将其更名为STR(Scuderia Toro Rosso)车队,定位为红牛车队的青年队,中国车迷往往称其为“红牛二队”或“小红牛”。2008赛季的意大利站见证了塞巴斯蒂安·维特尔这颗德国新星的冉冉升起,成功拿下“pole to win”的维特尔使得德国国歌和意大利国歌相继奏响,让车迷仿佛看到了舒马赫的影子,许多车迷也因此对于STR车队产生了好感。STR车队为马克斯·维斯塔潘、皮埃尔·加斯利、丹尼尔·科维亚特等红牛青训车手提供了F1比赛的机会。2020赛季,红牛以旗下服装品牌阿尔法托利为其重新命名,并明确了将其作为红牛车队的“姊妹车队”而非“第二车队”,但车迷仍然习惯称其为“红牛二队”。2020赛季意大利站,被红牛车队下放的皮埃尔·加斯利代表阿尔法托利成功拿下分站赛冠军,其他分站赛同样表现不俗,最终帮助车队排名赛季第七。
2021赛季阿尔法托利保留了发挥出色的皮埃尔·加斯利,同时迎来了2020赛季F2年度季军、00后车手角田裕毅。季前测试期间角田裕毅发挥抢眼,展现自身实力的同时也展现了AT02不俗的短距离速度,如果能够改进赛车的长距离速度发挥,阿尔法托利有望在新赛季获得中游的一席之地。
3.Alpine(Alpine F1 Team)
国籍:英国
引擎商:雷诺
领队:戴维·布里维奥
技术总监:帕特·弗莱/雷米·塔芬
2021赛季新车:A521
2021赛季车手阵容:14-费尔南多·阿隆索(西班牙),31-埃斯特班·奥康(法国)
队史主要荣誉:
2个世界冠军(2005、2006)
20个分站赛冠军
20个杆位
15个最快圈速
Alpine车队是以雷诺旗下的子公司为主体构建的。雷诺车队在2002赛季正式开启了F1之旅,在2005赛季和2006赛季车队战绩达到顶峰,西班牙车手费尔南多·阿隆索一骑绝尘,成功拿下车手两连冠,并帮助雷诺拿下车队两连冠以及上述主要荣誉中的大部分。随后雷诺在中游徘徊,并在2008赛季遭受了“撞车门”风波(为帮助阿隆索夺得分站赛冠军,车队下令另一位车手小皮奎特故意撞车引发安全车的事件),后于2011赛季退出F1,仅提供引擎供应。2016赛季,雷诺车队重返F1,但直到2020赛季战绩均难言满意。
2021赛季,Alpine车队登场亮相,丹尼尔·里卡多转投迈凯伦,雷诺则从印地赛车场请回了曾经帮助车队建立王朝的费尔南多·阿隆索,搭档青年车手埃斯特班·奥康。从季前测试来看,A521发挥稳定,短长距离均有出色表现,“新人车手”阿隆索宝刀不老,综合来看车队极有可能较前几个赛季取得突破。
4.阿斯顿马丁(Aston Martin Cognizant F1 Team)
国籍:英国
引擎商:梅赛德斯
冠名商:高知特资讯技术公司
领队:奥马尔·萨福诺尔
技术总监:安德鲁·格林
2021赛季新车:AMR21
2021赛季车手阵容:5-塞巴斯蒂安·维特尔(德国),18-兰斯·斯托罗尔(加拿大)
队史主要荣誉:
1个分站赛冠军(20萨基尔站-塞尔吉奥·佩雷兹)
1个杆位(20土耳其站-兰斯·斯托罗尔)
阿斯顿马丁的前身要追溯到2018赛季的印度力量车队,2019赛季改名赛点车队,这两个赛季车队均排名第七。而随着饱受争议的“w10青春版”的进入,2020赛季由两位车手分别创造了队史的首杆和首冠,并最终带回了赛季第四名。
2021赛季,上赛季地球组冠军佩大师远赴火星组,与少爷斯托罗尔搭档的变成了四冠王维特尔。就季前测试来看,这支充满了新元素的车队前景并不明朗,稳定性将会是车队冲击中上游位次的最大敌人。
5.法拉利(Scuderia Ferrari Mission Winnow)
国籍:意大利
引擎商:法拉利
冠名商:菲利普·莫里斯公司
领队:马蒂亚·比诺托
技术总监:恩里克·卡迪尔/恩里克·瓜尔蒂耶里
2021赛季新车:SF21
2021赛季车手阵容:16-查尔斯·勒克莱尔(摩纳哥),55-卡洛斯·塞恩斯(西班牙)
队史主要荣誉:
16个世界冠军(1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008)
239个分站赛冠军
221个杆位
253个最快圈速
法拉利是F1赛事硕果仅存的元老车队,他们从未缺席任何一个F1赛季,拥有着悠久的历史、无数的荣誉和以迈克尔·舒马赫为代表的一众优秀车手,和舒马赫一样,法拉利同样是F1的代名词。
在上个世纪60年代,法拉利曾夺得过两次世界冠军,随后一直沉寂到尼基·劳达的到来,奥地利人帮助法拉利拿下了1975-1977赛季的车队三连冠。1979赛季,南非人约迪·歇科特拿下了迄今非洲车手的唯一一个车手总冠军,也开启了法拉利的下降之路,虽然1982赛季和1983赛季法拉利仍然夺得了车队总冠军,但是车手总冠军均已丧失,而自1984赛季开始直到1998赛季,F1进入了迈凯伦大战威廉姆斯的时代,法拉利一冠难求。直到1999赛季迈克尔·舒马赫的出色发挥,终于帮助法拉利夺得了久违的车队总冠军,也正式开启了舒马赫五连冠和法拉利六连冠的统治时期。
2006赛季,迈克尔·舒马赫宣布退役。2007赛季,基米·莱科宁勇夺世界冠军,法拉利重夺冠军奖杯;2008赛季,虽然刘易斯·汉密尔顿拿下车手总冠军,但基米·莱科宁和菲利佩·马萨的出色发挥也帮助法拉利完成车队两连冠,这是法拉利迄今最后一个世界冠军。
2009赛季到2019赛季,法拉利仍旧待在火星组,保持着冲击杆位和分站赛冠军的实力;直到2020赛季,车辆研发、内部关系、工作环境乃至策略制定都出现了问题,而这也导致了车队巨大危机的爆发。全年无分站赛冠军和杆位,甚至没有领跑过任何一圈,车队排名赛季第六,两名车手分列第8、第13,战绩出奇惨淡。
2021赛季,塞巴斯蒂安·维特尔转投阿斯顿马丁,前迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯与查尔斯·勒克莱尔搭档。就季前测试来看,sf21虽较sf1000有提升(毕竟sf1000没什么下降空间),但仍然很难回到冲击杆位和分站赛冠军的水准,而且看得出来,卡洛斯·塞恩斯仍需要适应期。
6.哈斯(Haas F1 Team)
国籍:美国
引擎商:法拉利
领队:冈瑟·斯泰纳
技术总监:西蒙·雷斯塔
2021赛季新车:VF-21
2021赛季车手阵容:47-米克·舒马赫(德国),9-尼基塔·马泽平(俄罗斯)
队史主要荣誉:
2个最快圈速(18新加坡站-凯文·马格努森,19新加坡站-凯文·马格努森)
哈斯2016赛季加入F1。作为低成本车队的代表,如上所述,哈斯并没有很多拿得出手的成绩,但是哈斯确实代表着低成本运作F1车队的一种方式。凭借相对低成本的研发投入和相对低薪资但经验丰富的两位车手,哈斯车队在2018赛季勇夺赛季第五。其中在奥地利大奖赛趁着梅奔双退,维斯塔潘和两名法拉利车手斗得火热,罗曼·格罗斯让和凯文·马格努森悄 *** 地四五带回,罗曼·格罗斯让的第四名也是目前哈斯车队队史最好的分站赛成绩。
2019赛季开始,竞争愈加激烈的F1使得哈斯车队无所适从,加上“哈斯三宝”(领队和两位车手)之间的微妙关系,使得2019赛季和2020赛季,哈斯都仅仅排在威廉姆斯前头,位居赛季第九。
2021赛季,哈斯成为唯一一支换掉两位车手的车队,他们选用了2020赛季的F2总冠军、迈克尔·舒马赫之子米克·舒马赫,以及赞助商老板之子尼基塔·马泽平组成新赛季车手阵容。就季前测试来看,VF-21的提升有限,哈斯又是唯一一个启用两名一年级生的车队,因此新赛季能否战胜威廉姆斯可以说已经成为了一个挑战。
7.迈凯伦(McLaren F1 Team)
国籍:英国
引擎商:梅赛德斯
领队:安德里亚斯·赛德尔
技术总监:詹姆斯·凯伊
2021赛季新车:MCL35M
2021赛季车手阵容:3-丹尼尔·里卡多(澳大利亚),4-兰多·诺里斯(英国)
队史主要荣誉:
8个世界冠军(1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998)
182个分站赛冠军
155个杆位
158个最快圈速
迈凯伦车队1966赛季加入F1,是如今围场中历史长度仅次于法拉利的车队,同法拉利一样拥有着许多荣誉和辉煌。1974赛季,巴西车手埃默松·费迪帕尔蒂在迈凯伦拿下车手总冠军,也让迈凯伦的队徽第一次刻上了F1总冠军奖杯。随后几年,迈凯伦保持着较强的冲击力,并由英国车手詹姆斯·亨特拿下1976赛季的车手总冠军,但重回车队巅峰是在10年后。1984赛季的尼基·劳达和1985赛季的阿兰·普罗斯特帮助车队连续两年包揽年度双冠,随后威廉姆斯回敬一个车队两连冠。之后的1988-1991四个赛季是迈凯伦王朝时期,“车神”埃尔顿·塞纳和“教授”阿兰·普罗斯特帮助车队拿下四连冠,力压威廉姆斯。
1992赛季开始,威廉姆斯彻底爆发,他们六年五冠强力压制了迈凯伦,直到1998赛季才由芬兰人米卡·哈基宁帮助迈凯伦重新夺回了车队冠军,这也是迈凯伦车队迄今为止最后的一个车队冠军。
21世纪前十年,迈凯伦的战绩不俗,虽然没有车队冠军,但是2008年刘易斯·汉密尔顿仍然带回了一个珍贵的车手总冠军。2013赛季之后,迈凯伦逐渐陷入沉寂,排名常年在中游浮动,直到2020赛季,才终于在车队团结一致的努力下,重回前三名。
2021赛季,卡洛斯·塞恩斯转投跃马,丹尼尔·里卡多将与未来之星兰多·诺里斯搭档参赛。MCL35M在季前测试中表现优异,短距离测试甚至与梅奔分庭抗礼,丹尼尔·里卡多也融入迅速,这让已经走上复兴之路的迈凯伦车队充满了再进一步的可能。
8.梅赛德斯(Mercedes-AMG Petronas F1 Team)
国籍:德国
引擎商:梅赛德斯
冠名商:马来西亚国有石油公司
领队:托托·沃尔夫
技术总监:詹姆斯·埃里森
2021赛季新车:W12
2021赛季车手阵容:44-刘易斯·汉密尔顿(英国),77-瓦尔特利·博塔斯(芬兰)
队史主要荣誉:
7个世界冠军(2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020)
106个分站赛冠军
118个杆位
75个最快圈速
梅赛德斯的前身可以追溯到1970赛季加入F1的泰瑞尔车队。泰瑞尔车队参赛第二年就拿到了车队总冠军。在F1持续运营了近二十年后,泰瑞尔车队于1999赛季更名英美车队,并在2004赛季斩获车队亚军;2006赛季,英美车队更名为本田车队;2009赛季,本田车队更名为布朗GP车队,并依靠简森·巴顿和鲁本斯·巴里切罗的出色发挥斩获了车队总冠军;2010赛季,梅赛德斯横空出世。
2010-2013赛季,是红牛车队的统治时期,在这个阶段,梅赛德斯车队拿到了一次车队亚军、两次第四和一次第五,总体来看位于中上游;2014赛季,围场开始被梅赛德斯支配。凭借雄厚的研发资金和人才储备、完善的车队组织体系以及一流车手的出色发挥,梅赛德斯车队在2014-2020赛季取得了史无前例的车队七连冠,打破了舒马赫在法拉利创造的六连冠记录。
2021赛季,梅赛德斯车队仍旧以七冠王刘易斯·汉密尔顿搭配芬兰车手瓦尔特利·博塔斯,稳定的阵容加上依旧出色的w12,新赛季车队具备冲击八连冠的实力。考虑到季前测试梅赛德斯习惯性摆烂,所以不能将季前测试结果太当回事,不过也能看出新赛季车队可能会遇到红牛的顽强阻击。
9.红牛(Red Bull Racing)
国籍:奥地利
引擎商:本田
领队:克里斯蒂安·霍纳
技术总监:皮埃尔·瓦赫
2021赛季新车:RB16B
2021赛季车手阵容:33-马克斯·维斯塔潘(荷兰),11-塞尔吉奥·佩雷兹(墨西哥)
队史主要荣誉:
4个世界冠军(2010、2011、2012、2013)
64个分站赛冠军
63个杆位
68个最快圈速
红牛的前身可以追溯到1997赛季加入F1的斯图尔特车队,该车队由世界冠军杰基·斯图尔特建立;2000赛季,斯图尔特车队被收购,改名为美洲虎车队。两支车队成绩均在围场中下游。2005赛季,红牛车队正式成立。
不过成立初期,红牛车队远非如今的火星组选手。在2005-2008赛季期间,红牛车队一直位列中游,甚至2008赛季最终排在了自家青年队STR车队后面;2009赛季,红牛车队一举拿下年度亚军,为辉煌时代吹响了号角;2010赛季-2013赛季,凭借F1最年轻的世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的四连冠,红牛车队拿到了车队四连冠,建立了红牛王朝;2014赛季到2020赛季,红牛也是为数不多能对梅赛德斯车队产生压力的车队。
2021赛季,红牛放弃了表现不佳的自家青训车手亚历山大·阿尔本,转而选择了新科地球组冠军塞尔吉奥·佩雷兹搭档马克斯·维斯塔潘。车手阵容得到了优化,RB16B在季前测试也表现不俗,因此新赛季最有可能阻挡梅赛德斯前进脚步的依然还是红牛车队。
10.威廉姆斯(Williams Racing)
国籍:英国
引擎商:梅赛德斯
领队:西蒙·罗伯特斯
技术总监:弗朗索瓦·泽维尔·德迈森
2021赛季新车:FW43B
2021赛季车手阵容:63-乔治·拉塞尔(英国),6-尼古拉斯·拉提菲(加拿大)
队史主要荣誉:
9个世界冠军(1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997)
114个分站赛冠军
129个杆位
133个最快圈速
1978赛季加入F1的威廉姆斯拥有围场历史上第二多的车队总冠军,仅次于法拉利。1980赛季,威廉姆斯加入F1的第三年就斩获了车队总冠军,阿兰·琼斯也拿下了当年的车手总冠军;1981赛季,威廉姆斯完成车队两连冠。随后四个赛季威廉姆斯成绩略有下滑,1986-1987赛季,威廉姆斯再次拿下两连冠。之后的迈凯伦四连冠时期,威廉姆斯也对迈凯伦保持着压力,并终于在1992赛季到1997赛季期间六年拿下五冠,缔造了威廉姆斯车队最辉煌的时期。
1998赛季之后,威廉姆斯虽然再也没有拿到过车队总冠军或车手总冠军,但是也并非直接断崖式下跌,直到2005赛季,威廉姆斯车队都一直保持着不错的排名;2006-2013赛季,威廉姆斯则成了中下游区域的常客;2014-2017赛季,威廉姆斯车队排名回升,但是因此放弃的“付费车手”赞助和加大的投入使得车队财政压力巨大,不得不在2018赛季进入最低成本运作状态,因此2018-2020赛季威廉姆斯车队稳居围场倒数第一,甚至在2020赛季队史首次赛季0积分收官。
2020赛季,叱咤围场四十余年的威廉姆斯家族正式退出,在感谢威廉姆斯父女两代人对赛车运动付出的同时,威廉姆斯车队也将逐渐获得新的资本注入,这对这支老牌车队而言未尝不是一件好事。2021赛季,继续沿用拉塞尔+拉提菲阵容的威廉姆斯加上季前测试表现优于哈斯VF-21的FW43B,相信威廉姆斯车队有望超越哈斯摆脱倒数第一的名次,并一步步走向复兴之路。