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雷递网 雷建平 2月9日
禾赛科技（HESAI）今日成功在美国纳斯达克上市，成为中国激光雷达赴美上市第一股。
禾赛科技是中概股底稿审查正式落地后，首家向美国资本市场发起上市的大型中概股企业，也是滴滴恢复上架以来，首家向美股发起上市的硬科技企业。
禾赛科技的上市，也使光速中国成为大赢家，此次IPO前，光速中国仍持股17.5%的股份，是投资人第一大股东。
推动光速中国投资禾赛科技的核心人物是光速中国创始合伙人宓群。宓群关注激光雷达赛道很早。
早在10年前，宓群在谷歌总部第一次体验内部在开发的无人驾驶。尽管还在非常早的开发阶段，试驾的不少感受相当不错，但也有很多问题。
宓群认为，激光雷达是自动驾驶领域的核心硬件，非常需要突破，壁垒也很高，从投资角度看，这是一个非常好的赛道。从那时开始，光速中国就在全球范围寻找激光雷达赛道里好的创业公司。
光速中国与禾赛科技的接触也不是一蹴而就。实际上，早在2014年，宓群就和禾赛科技CEO李一帆交流过，但当时并没有投资，2017年禾赛转型做激光雷达，宓群主动联系了李一帆。
“我和禾赛团队做了多次交流，虽然初期产品不完美，但我们判断在设计和架构上还是很有潜力的。”
宓群对雷递网表示，禾赛科技创始团队虽然很年轻，但有成长性思维，执行力强，且有all in的心态，所以，光速中国早在2018年初就投资了禾赛，且从2018年起连续领投禾赛5轮融资，累计投资金额超过1亿美元。
光速中国的持续领投，也带来其他跟投的投资人，最终，光速中国陪着禾赛科技走向上市。
宓群指出，相信随着固态激光雷达的性能提升和成本降低，激光雷达会是未来成为新能源电动车的标配，增长空间非常大。
以下是专访光速中国创始合伙人宓群实录：
雷建平：祝贺光速。禾赛是您5年前投资，光速现在占禾赛17.5%的股份，是投资人第一大股东。今天，禾赛上市，您是怎么样的心情？
宓群：非常高兴能在现场见证禾赛发展的新里程碑。作为公司的早期投资人，我们一路支持公司快速成长，中间也一起经历了许多创业的坎坷。
令人欣慰的是看到像禾赛这样的中国科技创新，从萌芽发展到全球领先，现在又在国际资本市场获得全球投资人的信任。能够这样协力中国创新成功走向世界，让我们很有成就感。
雷建平：当初是怎么发现的禾赛这个项目？
宓群：对激光雷达赛道的关注，源于10年前我在谷歌总部第一次体验内部在开发的无人驾驶。尽管还在非常早的开发阶段，试驾的不少感受相当不错，但也有很多问题。
我判断随着软件的迭代开发，自动驾驶迟早会实现，它对整个汽车行业、能源、保险，出行方式等都会带来巨大的变革。
当时我了解到试驾的谷歌汽车车顶上搭载的激光雷达，成本要10万美元。激光雷达是自动驾驶领域的核心硬件，我觉得非常需要突破，壁垒也很高，从投资角度看，这是一个非常好的赛道。
从那时开始，我们就在中国、美国、以色列等全球范围寻找激光雷达赛道里好的创业公司，几乎把这个赛道所有的公司都扫了一遍。
其实，2014年时我就和李一帆交流过，当时禾赛做的是激光气体检测，我判断市场不够大，没有投。2017年禾赛转型做激光雷达，有机械雷达样品客户在测试，我主动联系了李一帆。
当时我们对激光雷达行业已经做了很长一段时间的研究，行业的创业公司都在做和美国龙头企业Velodyne 类似的机械雷达。我们判断在性能和成本上要有突破需要做以半导体芯片为基础的固态雷达，这在全球完全还是一个空白点。
我和禾赛团队做了多次交流，他们在固态雷达方面也只是在实验室刚开始做研究，有一个不成熟的prototype。我提出能否对雏形产品进行测试，最后就在禾赛办公室的地下车库进行了200到300米的测试，虽然不完美，但我们判断在设计和架构上还是很有潜力的。
这个团队我们也比较喜欢，他们虽然很年轻，但有成长性思维，执行力强，且有all in的心态，最后我们在2018年初投资了禾赛。
雷建平：禾赛是您一路多轮支持的优秀企业，您也帮了公司很多的忙。为何能这样一路坚定支持？
宓群：光速从2018年起连续领投禾赛5轮融资，累计投资金额超过1亿美元。一路坚定支持我觉得一方面我们有这个实力帮助公司，另外我们光速团队都有硬科技和创业背景，知道硬科技创业的不容易。
在我们投资后的一轮融资非常关键，公司需要更多的资金完成固态雷达的研发，当时很多投资人都犹豫，没有领投。我们对公司更加了解，又领投了下一轮，并带来其他跟投的投资人。
除了持续地给予他们资金上的支持外，我们还帮助公司在各个节点提前做出战略决策，为他们引荐全球合作伙伴及重要客户，推动禾赛逐渐建立在激光雷达领域的核心壁垒。团队的快速学习能力和非常强的执行能力，也给我们增加了很多信心。我们和团队会共同面对各种挑战，做长期正确但短期困难的决定，将中国创新做到世界第一，这种长期的陪伴也是我们的投资理念。
雷建平：您如何看待当前的激光雷达市场？
宓群：现在还是激光雷达市场爆发的前期。随着新能源汽车的快速普及，智能化包括高阶辅助驾驶的需求不断增加，对激光雷达需求也开始明确并在高端车上开始普及。
目前新能源车的发展还在初期阶段，但发展速度非常快，中国新能源汽车占比已达到25%，我们相信随着固态激光雷达的性能提升和成本降低，激光雷达会是未来成为新能源电动车的标配，增长空间非常大。
雷建平：禾赛为何能如此快速地进行商业化？
宓群：2018年光速完成对禾赛科技B轮的领投，当时公司激光雷达的业务收入几乎为零，但团队有很强的执行力，产品研发的推进速度也比预期快。新能源电动车的快速发展，带来了很强的激光雷达辅助驾驶的需求和商业化机会，但对激光雷达的成本控制有很高的要求。
禾赛很早布局的固态激光雷达的研发，在性能和成本上有很多优势。加上禾赛提前布局的大规模自动化工厂的建设和投产，使得禾赛在新能源汽车激光雷达商业化做到了全球行业龙头地位。
此外，禾赛很早开始建立自己的半导体芯片团队，固态激光雷达里的很多芯片是自己研发的。通过自研自制的芯片进一步扩大了性能和成本的优势，提高了竞争壁垒，加速了商业化。
雷建平：有观点认为，近两年“自动驾驶遭遇寒冬”，您如何看到这一观点？
宓群：眼下，全自动驾驶的时代还没有到来，技术和安全性还没有做到可以完全商业化的程度，投入资金也大，还需要一段时间。相反，新能源电动车的快速发展，带动高阶辅助驾驶的商业化，也会间接促进全自动驾驶的技术发展。
雷建平：禾赛是中概股底稿审查正式落地后，首家向美国资本市场发起上市的大型中概股企业。您觉得这对中概股意味着什么？
宓群：过去一年多，中概股的海外上市之路并不容易。现在禾赛科技顺利打开了这扇门，这对中概股是一个很好的信号，显现了全球资本对中国创新企业的认可，也是对走向全球市场的中概股的一种信心提振。
雷建平：2022年，不少投资机构都进行了缩编，也减少了投资，您觉得2023年投资市场会有怎么样的变化？
宓群：2022年虽然有很多的变化与挑战，整个行业的投资节奏放缓，但光速扩大了投资团队，保持了非常积极的投资节奏，重点在绿色科技新能源、硬科技和人工智能等领域投资了一批优秀的企业。
随着疫情已经过去，经济的快速恢复，国家战略对科技创新和绿色低碳发展的重视，这对很多科技创新企业将是重大的利好。相信2023年的投资市场也会逐渐趋于回暖。
雷建平：光速2023年预计会收获多少IPO？
宓群：禾赛科技的上市是我们今年开年的首个IPO。我们今年还有几家硬科技公司会在科创板上市，另外还有几家公司也在积极报会的过程中，期待在2023年我们能有更多的收获。
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