【PSVita游戏巡礼】极品飞车17：最高通缉

前言：

2012年的【极品飞车 最高通缉】是系列的第17代正作，也是Criterion Games被EA收购之后的第二款NFS。毫无争议地，本作是有史以来最好的Arcade Racer之一。

NFS17在主机上共推出了PS3、Xbox360、WiiU以及PSV四个版本，个中PS3以及Xbox360版和PC版几乎无异，而WiiU版和PSV版则相对特殊。WiiU版有许多独占的功能，图形表现上也是主机版中的最优，可惜虽然游戏打包了第一个DLC开卖，但后续所有DLC内容都一概欠奉；而PSV版在内容上较之WiiU版本更少上一些，并无任何DLC提供，但其素质极度优秀的游戏本体则和另外的三种家用机版本几近别无二致，只在街车数量和网战人数上有所调整，是早期PSV上将Console Game on the Go这个理念贯彻的最彻底的游戏之一，也是PSV上少有的内容不缩水的欧美主流作品。

IGN当年对游戏初版的评价

2014年，EA在三个PS平台分别赠送一款游戏庆祝PlayStation的20周年，而PSV平台的贺礼就是NFS17，和很多玩家一样我也是借此契机开始接触本作。而对我本人来说这不仅是我第一次游玩NFS，也是我第一次接触主机端的Aracde Racer。从本作开始NFS便成为了我最喜欢的游戏系列之一，其中最对电波的便是Criterion的Hot Pursuit和本作Most Wanted，在本作的PS3、WiiU、PC以及PSV版上我大概投入了四百个小时的游戏时间，并拿到了PS3和PSV版的全部奖杯。

多年前的日版游戏截图，来自EA赠送的免费版

对比NFS系列内的历代作品，本作的气质是独特的、反传统的。这种气质承袭自同样出自Criterion Games的Burnout Paradise，而某种意义上本作甚至可以算是Burnout Paradise的精神续作。事实上如果认真游玩过这两款游戏的话，的确可以发现非常多相似之处，从设计理念到场景设计，很多细节几乎如出一辙。而更有趣的是时隔多年，有玩家挖掘出了当年本作的设计废案，甚至还原了PS3版的带有单人剧情的初始关卡。如果说Criterion Games当年因为开发时间紧张而放弃了许多原创想法，转而用Burnout Paradise作为蓝本继续改编出了本作的话，这的确也是自洽的。但无论如何，就我们玩到的成品来说，本作的素质已经非常优秀。尽管在PSV版上的确有一些取舍和遗憾，可不过是白璧微瑕。

我自不敢说对本作十足了解，但毕竟玩了些时候，想法自然是有一些的。今次就用这篇文章回顾一下这款我最喜欢的PSV竞速游戏，一家浅见，不足为训。

大而精巧的开放世界

如何定义开放世界，尤其是竞速游戏里的开放世界，这是个很有趣的问题。同样来自Criterion Games的前作，2010年的Hot Pursuit也有一个Free Roam模式，但这个模式基本上只具备一个试驾的功能。在整张地图上你的确可以自由行驶，但游戏几乎没有提供给玩家任何赛道之外的去处，也没有任何收集要素；而本作则直接在新手引导赛事之后，将玩家丢在一整个开放世界中。这个世界中有着许多和赛事无关的所在，玩家都可以驱车前往。公园、广场、都市街道、工业厂区以及废旧机场等等，加之优秀的场景设计，即便是与竞速无关的闲逛，也显得妙趣横生。单纯的驾驶，饱览Fairhaven City的美景，这是本作中一种区分在游玩之外的优雅调剂。

游戏的场景设计非常优秀

与此同时，在精心设计的开阔世界中，Criterion还放置了大量的收集品，包括可以撞破的闸门、可以破坏的广告牌、可以反复刷新纪录的测速仪，当然还有放置在地图各个角落的劫车点。虽然其中大部分收集要素都不需要动什么脑筋就可以达成，但是这些内容的确让这个真正开放的游戏世界更加丰满充实。

当我把游戏本体的内容都已经解锁之后，我最喜欢做的事情有二，其一是不断在各处可以飞越的地点刷新自己的腾空时间；其二是把车子开到废旧机场的悬崖边上，远眺昼夜轮替，明暗更迭，这是大概是我在小小的PSV屏幕上最浪漫的记忆。

本作中我最爱的去处之一

意料之外的自由推进

如果说开放世界并不是那么特别的要素的话，那么本作的流程推进方式绝对是同类游戏内最鲜见的特质了。通常来说竞速游戏的推进都依靠流程内获得的积分、金钱或者经验的积累，一步步获得更好的赛车，更强的改装，解锁更高级的赛事，直至通关。而本作则在游戏流程甫一开始便将玩家丢在开放世界中，只有一个目标，就是依次截停十辆Boss车。解锁Boss赛事的要求是积分，而至于玩家用什么车辆跑什么赛事去获得积分，游戏并没有任何要求。最吊诡的是游戏内的积分也仅仅作为Boss赛事的前置条件，其余一切都与积分无关，传统意义上最关键的要素在本作中被弱化到了极致，那么玩家又靠什么来获得更好的赛车呢？

答案是，什么都不需要。没错，你可以直接在最初就在地图中找到大量的高性能赛车，它们就明晃晃地停在这个开放世界的各个角落。虽然这些车辆的性能在级别上多半不如那10辆Boss车，但本作的平衡性设计让玩家几乎可以用任何一辆赛车跑赢最终Boss。这种流程推进的思路对竞速游戏来说完全是反直觉的，虽然难免有玩家觉得这样的设计让一些低性能赛车失去了存在的意义，但这种“格格不入”的独特让本作的游玩体验有别于其它作品，同样在设计趋同的竞速游戏的类别下，这种新鲜感无疑是难能可贵的。

游戏中许多高性能赛车就停在路边，可以随时驾驶

精纯扎实的竞速技巧

虽然前文介绍了游戏的开放世界和收集要素，但这些不过是锦上添花的东西，事实上本作的内在是一款非常纯粹的、以赛事为核心的竞速游戏。

本作中玩家需要做的就是不断磨砺驾驶技术，无他

把NFS系列的时间轴拉到Ghosts Games时代，对比之下很容易能看出本作究竟优秀在哪。不算夹在14和17之间的拟真的15代和半拟真半街机的16代，以及处于过渡时期的试图融合14和17代但无疑是失败的18代，真正接过NFS这杆旗的是Ghosts Games的极品飞车（19代）、极品飞车Payback（20代）以及极品飞车Heat（21代）。这三部作品的设计是一脉相承的，思路上也大抵相似。到了21代Ghosts Games基本上把他们能做到的所有内容都塞进了游戏里面，而21代也就是这三部评价最好的一作。如果说本文的主角第17代可以代表Criterion Games，那么第21代则可以代表Ghosts Games，所以我们不妨就拿21代来作比较。

显而易见地，21代有着更硬核的改装系统。但游戏流程的推进则是传统的倚靠夜晚的热度和白天的分数来共同推进流程，不断解锁新的赛车和更高级的配件，当然赛车和配件都是需要分数来购买的。而如果认真玩过21代的话不难发现，在这款游戏中赛事的存在感非常薄弱，流程中充斥着无聊的低速Circuit Races毫无紧张感；而夜晚的赛事好玩一些，可除了有Cop的追缉以外也无甚特别，大量的时间都花在躲避Cop回到安全屋这件事上。与此同时，游戏中存在着明显的赛车类型区分及性能分数压制，如果你选择了某赛事指定类型之外的赛车，那么你基本不可能跑得赢，另外，如果你的赛车和推荐分数相差较大，你一样不可能跑得赢。换句话说，在21代中你需要对不同地形培养不同的专门赛车，而车辆本身的费用以及高级的性能配件都需要大量的积分点数，在流程中玩家不可避免的要在一些无聊但回报丰厚的赛事中反复刷分。而21代真正好玩的内容是遍布地图的漂移路段和测速相机挑战，而非赛事本身。事实上不论是躲避Cop还是跑圈刷分，这些事情不能说是无趣的，但这些东西和竞速是无关的。很多时候玩家的竞速技巧并不是赢得比赛的关键，甚至不是比赛的目的，数值和配件才是。这个问题在20代和21代中体现得尤为明显。

回过头看17代，所有的赛车都是全地形的，而每辆车子有五场专属赛事，都为该车量身打造。赛事分为三个难度，按照难度推进就会依次获得配件，不需要额外购买，而只要选对了配件就绝不存在无论如何也跑不赢的局面。本作中存在着改装系统，但系统的内容非常轻量，每个类别中只有固定的几种，每辆车都没有区别，而每一样配件又有着Pro级别，需要达成一些条件解锁，譬如说和多少辆车擦身而过或者腾空一定时长。可以说本作的改装和升级需要花上一些时间，但并不需要花什么心思，而且每一辆车都只能跑某几场为之设计好的赛事，玩家无需考虑如何为赛车选择配件去攻克特定的赛事，玩家需要做的就是在既定的赛事中磨练自己的技术，跑赢对手。这毫无疑问是最纯粹的竞速体验，在不断的尝试中，减少碰撞，提高速度，熟悉地形，配合Criterion Games早已驾轻就熟的Arcade Racer驾驶手感 *** ，本作的游玩体验是爽快愉悦、有极强的正反馈的。相信在游戏通关之后玩家或多或少都会记住几场印象深刻的赛事，大量漂移过弯的Continental Drift，越野和铺装路段反复切换的Import Duty，超高速直线避免撞毁的Power Play，还有最终对技巧要求颇高的布加迪的Needle Point等等。如今我虽然已经许久没有玩过本作，但只要看到这些赛事的名字，我依旧能回想起很多赛事的细节，这种让玩家把精力投入到竞速本身的游戏设计在我看来是Arcade Racer类型的设计最优解。

达成某些条件可以解锁Pro部件，譬如作出Donut drift

PSV版的一些遗憾

上面三节讲的都是本作做对的事情，坦率的讲本作也的确没有什么做错的地方，但如果把范围限定在PSV版上，自然还是有些缺憾的。

首先最直观的就是本作在PSV上的画面表现并不算让人满意，虽然帧数相对比较稳定，但分辨率只有640x368，当年很多玩家调侃马赛克车灯之类的也不只是玩笑，确实很多情况下游戏的低分辨率给玩家带来了辨识困难的问题。当然事实上如果将PSV版和其他版本作比较的话会发现EA为了让本作可以顺利在PSV上运行还是下了很多功夫去优化，很多场景基本等于用低模和低特效重做了一遍。这些东西受限于PSV的性能表现确实也是没有办法的事情。

PC版和PSV版同一场景下的对比

另外，是本作不知道出于什么原因被屏蔽掉了内置的中文选项，这也是直到2018年才被玩家发现的一宗怪事。要知道本作虽然有英文版，文本量也相当小，但相信许多玩家还是会觉得有中文绝对会让游戏大大加分。更不用说我这样当年因为账号地区原因硬啃EA免费送的日文版的玩家，体验必然是打了折扣的。

最后一点是本作缺少后续的四个DLC包。这些DLC为游戏扩充了大量的新赛车、新赛事、新挑战、新配件以及新的收集品，甚至于DLC2直接给游戏添加了一块新的区域Hughes International Airport，可以说这些DLC让本就十分优秀扎实的本体内容更加充实了许多，我大概估算这四个DLC提供的新内容至少相当于本体的百分之四十。缺失了如此大分量的更新无疑是PSV版的最大遗憾。

PSV玩家未曾涉足过的DLC2带来的新场景，其中有大量新要素

总结

一如本文起首所说，NFS Most Wanted 2012是这个世界上最优秀的Arcade Racer之一，在mc上作为最强版本的WiiU版的评分高达86分，对该类型来说几乎做到了极致。而PSV版媒体均分为79分，虽然稍逊于其余几个主机版本，但本作依然是你能在掌机上玩到的综合素质最棒的竞速游戏，私以为没有之一。

平心而论本作的PSV版因为图形表现欠佳，相当大程度上没有获得足够的关注和应有的玩家口碑。可我想在2021年，在关于PSV的一切都几成定局的今天，我希望本作可以获得冷静客观的审视。

在PSV这台主机略带悲情的故事尾声里，还有些蒙尘的明珠罢。