本
文
摘
要
电动车，即电力驱动车；中国第一辆电动车（两轮）于1985年诞生，1993年商业化，此后诞生了爱玛，新日，雅迪，绿源等品牌；随着国民经济的稳步提升和电动车品牌的日益多元化，2003年此行业开始快速发展；从1988年电动车产业布局大规模展开，到2018年行业新国标制定，行业龙头（第一品牌)经历了从爱玛到新日再到雅迪的更迭。雅迪，在这样一个信息爆炸的时代，充分利用各种视听资讯来宣传自己的品牌，以“高端”之名拿下行业龙头宝座。爱玛凭借数十年的渠道积累和技术沉淀，加上雄厚的资本积累，紧随其（雅迪）后。而新日的掌门人坚信“好产品自己会说话”的产品理念，放弃了营销宣传，也失去了提升产品知名度的大好机会，以至于被走雅迪老路（营销为王）的后起之秀台铃在销量上有所超越。
洞鉴·新能源依据性能，续航，安全性，外观等多维度，在2023年开年之初，以独立，客观，深刻的思维对行业前五进行了排名，以下是排名结果。
一.雅迪
雅迪电动车销量自2016年新日跌落神坛以来，一直稳居行业第一，巨大的销量所带来的创收为雅迪提供了更充足的发展基金，近几年，雅迪电动车创造了大量的自研技术，在舒适度和操控性上优于同行业其他品牌；同时，雅迪将更多的收入投入到了营销当中，下巨额成本在央视投广告，牵手八位好莱坞巨星，连续两年登上央视春晚，花350亿投资世界杯推动品牌走向世界（尽管效果不那么好）。销量创收-投资营销-带来更多的销量，雅迪已步入一种稳健循环的运行模式，在短期内很难有品牌超越
二.爱玛
爱玛与雅迪同属电动车行业第一梯队。据统计，爱玛电动车销量仅次于雅迪，拥有四大生产基地，在全国拥有2000多家一级经销商，渠道布局十分完善，是继新日之后，第二家在大陆主板A股上市的电动车企业，品牌由周杰伦代言，具有不错的流量效果，同时，爱玛的车型在行业内属于颜值领导者，在外观方面拥有绝对的话语权，“更时尚”的产品定位早已深入人心。除此之外，爱玛股票（603529）每年所带来的50余亿收入，也为品牌发展提供充足资金，在行业内拥有极高地位，可谓“比上不足比下有余”。
三.台铃
台铃电动车起步稍晚，在发展中期几度面临资金紧张的问题，甚至濒临破产，其发展中后期，凭借投入大量的广告，降低产品价格，与头部品牌和二三线品牌争夺市场，效果十分可观。其投资的大量央视广告和综艺节目，如《奔跑吧》、《极限挑战》、《王牌对王牌》等都有极其优异的收视率，台铃一举夺得了500万以上的市场销量。得销量者得天下，台铃走的正是这条路。但是从企业的综合实力来讲，其与雅迪，爱玛，甚至新日都有不小的差距。随着各大品牌的营销投入不断增加，台铃亟需转变发展方式，厚植企业文化底蕴，为企业发展提供更多的动力。
四.新日
新日属于行业里成立最早的品牌之一，其诞生之际就以超高质量赢得市场，甚至大街上随处可见已经行驶数十年的老款新日电动车仍在继续使用。新日2006年牵手成龙代言，2008年全程服务北京奥运会，在此之后，坐上了行业第一的宝座，其后又成为上海世博会和西安园艺会的官方指定用车，早在2013年，新日就获得了摩托车生产资质，成为行业首家拥有此资质的品牌；2016年，新日成功在大陆主板A股上市，再次成为行业首家。也正是因为此次上市，让新日三年以内的发展变得小心翼翼，跌落神坛，被后起的雅迪超越。今天新日似乎重新重视到营销的作用，但今天想要重新获得知名度，更是难上加难，好在新日拥有数十年积累的完善渠道和经销商伙伴，期待新日的再次伟大。
五.绿源
绿源电动车创立于1997年，中国电动车产业创始者、电动车标准制定者，电动车核心技术与智能制造引领者。绿源的处境类似新日，但他没有新日的渠道积累，也不像新日一样拥有上市资本，企业发展面临困境。自2022年绿源提出“一部车，骑十年”的口号，主推质保六年的液冷电机，重新夺回一定的市场。企业谋求上市圈钱，希望得到资本支持，在2022年向上交所和港交所提交了上市申请，目前还未得到批复，绿源的发展可谓成败在此一举。不少媒体预估绿源将是率先突破400万销量的品牌，也有不少质疑之声，评价绿源“入行最早，利比纸薄”。绿源目前与电动车三家主要的上市企业雅迪 爱玛 新日的利润也都还存在不小差距。
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