从1956年开始生产到1986年停产，30年间第一代解放车共生产了128,1502辆，它成为了中国汽车工业的起点，更承载了中国人对美好生活的向往。

汽车产业的背后是工业化、现代化，更是中国人对美好生活的向往

五十岁的 *** 我笑脸扬，

拉起了手风琴我唠唠家常，

想当年我十八岁学会了开汽车，

摆弄那外国车我是个老内行，

可就是没见过中国车啥模样，

盼星星盼月亮，

盼到了国产汽车真就出了厂...

一首脍炙人口的老歌，其中说的国产车就是解放卡车。

雷锋与第一代解放汽车

据中国一汽档案馆记载，这首歌的由来，是因为先进生产者、 *** 师傅马国范，由于被组织选定来驾驶第一批国产车并且是第一辆，因此激动的又剃头又刮脸。他表露出的幸福心情被同行刘义注意到了，随后刘义把这件事告诉他搞文艺工作的哥哥。哥哥刘忠听后也激动不已，就编了一首歌词《 *** 》，请作曲家先程谱了曲。

在那个年代，相信和马师傅有着同样渴望的老百姓，不在少数。只是这样的渴望和激动的背后，是第一辆国产车的诞生来之不易。

新中国成立以后，作为农业国，汽车工业方面的专业物资、人才、技术都非常薄弱，同时又面临战争的威胁。在这样的环境下筹建汽车厂，需要的是高瞻远瞩的视野与非凡的魄力。

斯大林汽车厂

1949年12月， *** 主席在访问苏联参观斯大林汽车厂时，对随行人员说“我们也要有这样的工厂”。随后的1950年初， *** 主席和周恩来总理访问苏联，在莫斯科与苏联签订了《中苏友好互助同盟条约》，商谈内容中，包括苏联为我国援建一个年产3万辆的中型载货汽车制造厂。

当时苏联方面表示，将按照斯大林汽车厂的规模援建中国，斯大林汽车厂有什么设备，援建中国的就有什么设备，斯大林汽车厂什么样的生产水平，中国的就有什么水平。

1953年7月15日，中国第一汽车制造厂奠基。在一块汉白玉基石上，刻着 *** 主席的亲笔题词：第一汽车制造厂奠基纪念。在汽车厂名前冠上“第一”字眼，既强调这个汽车厂的重要地位，又表明毛主席对中国汽车业寄予的厚望。

在随后的三年建设时期，南方的大批制造业人才，或者像从北京第一机械制造学校这些学校毕业的学生，来到了这个“祖国最需要的地方”，建设新中国的第一个汽车制造厂，从此就是一辈子。数以万计的工人和干部为一汽的建设洒下了辛勤的汗水。

1956年7月13日，第一辆解放牌（车牌取自 *** 主席为《解放日报》题写的“解放”两字的手写体）CA10型4吨载货车下线，举国欢腾。从CA10的名称上，我们就可以看出，它曾经的历史使命到底有多重。C代表中国也代表长春，A代表汽车，也含有第一的意思。

至此，中国不能造汽车的历史结束，中国人的汽车梦就此开启。

从CA10-CA15，吨百公里燃油消耗下降了33.6%

虽然第一代解放车承载了很多荣誉与使命，并留下了坚固耐用的口碑。但就产品角度而言，还有很多需要提升和改进的空间。

解放CA10B与前苏联60年代后期生产的吉尔130参数对比

发动机的性能指标相对落后，油耗偏高，吨位较小等方面的问题，都是CA10丞待解决的。因此，CA10推出后，在CA10（1956-1959）的基础上，又推出了4款改进车型：

CA10B（1960-1980）

CA10BX（1980.9-1981）

CA10C（1982.1-1982.12）

CA15（1983-1986）

CA10BX是在 CA10的基础上 , 由CA10C发动机替代CA10B发动机而构成的车型。CA10C则是在CA10B的发动机基础上，经过重大改进而形成的车型。CA15则基于CA10C进行了改进。

为了集中资源解决“老解放”的主要问题，一汽在车型改进的过程中，始终坚持着一个基本原则，即在保证提高汽车的燃料经济性的前提下尽量提高汽车的动力性。

在CA10到CA15的改进，主要的技术改进有：

改变发动机的压缩比改变进气歧管位置改变排气总管的出口位置改变火花塞距气缸中心线的位置抗爆性较强的 “ 弧球 型” 燃烧室扩大气缸体进气通道和进气歧管对接的接口改进水泵叶轮的形状

经过不懈的努力，“老解放”从CA10-CA15，不仅改进了普遍存在的发动机过热等问题，也使平均吨百公里燃料消耗量下降了 33.6% 。

“老解放”一枝独秀，但在筹备新车型换代时，一汽却陷入了建厂以来的最大困境

“”老解放”的诞生，是一汽汽车生产的起点，也是中国汽车工业发展的起点。第一代车型经过一汽人不断的努力改进，成了新中国建设中，不可或缺的运输业主力军。

与此同时，很多省也同时开始“仿制”解放车，如青海的“青海湖”、安徽的“江淮”、山东的“泰安”等。某种程度上，这些“仿制车”的生产，延展了解放车的配件、修理点，更方便了解放车的保养、维修，因此在当时的“市场占有率”上，凭借种种优势“老解放”可以说是一枝独秀。

但一汽人显然并没有就此放松警惕，并同时有了“市场危机”意识。

一方面，第二汽车制造厂开始研制东风E140。另一方面，也逐渐开始有了进口车辆的声音。第二代解放车的研发与生产也就此提升了日程。

第二代解放CA141

第二代解放CA141

正当解放车换型改造进入 *** 的时候，一汽却陷入了建厂以来的最大困境。市场上的“老解放”开始出现滞销的局面，上万辆旧解放车卖不出去，造成了资金困难。生产出来的新车型，还背上了“发动机早期磨损”的包袱。那么第二代解放车又该如何脱离困境再造辉煌呢？

欢迎关注【商用车驾驶员】，我们下期继续聊聊，那款拥有桔红、天蓝、米黄、珍珠白等缤纷色彩，并再度创造辉煌的“新解放”——CA141。