本
文
摘
要
2022年，是全新的一年！对于钢铁行业和钢铁企业，也是极具挑战的一年！和2021年一样，2022年也势必会充斥重组、兼并、关停、破产、置换、退出、淘汰、搬迁等关键词，也会有碳达峰、碳中和、超低排放、错峰生产等影响因素。从2022年开始，有很多关于钢铁企业的新的举措将付诸实施！
36地所有钢企限产30%
2021年10月13日，工信部网站正式发布了《关于开展京津冀及周边地区2021-2022年采暖季钢铁行业错峰生产的通知》。通知指出，2021年11月15日至2022年3月15日实行钢铁行业错峰生产。实施范围为北京市，天津市，河北省、山西省、山东省、河南省等“2+26”城市。承德、张家口、秦皇岛、临汾、日照、临沂、潍坊、泰安参照执行。
第一阶段：2021年11月15日至2021年12月31日，确保完成本地区粗钢产量压减目标任务。
第二阶段：2022年1月1日至2022年3月15日，以削减采暖季增加的大气污染物排放量为目标，原则上各有关地区钢铁企业错峰生产比例不低于上一年同期粗钢产量的30%。
综合所述，从2022年1月1日起，各有关地区钢铁企业错峰生产比例不低于上一年同期粗钢产量的30%。如以文件要求的限产地区产量数据为基准，结合冶金工业信息中心统计的2021年各相关省份粗钢产量数据进行测算，天津市，河北省、山西省、山东省、河南省2021年粗钢日产量为125.39万吨，减去推测的日均影响量约为37.62万吨（按30%限产比例测算），预测以上五地2022年一季度日均粗钢产量约为87.77万吨，一季度粗钢产量约为7899.34万吨。
国六以下车辆将列为“禁入车辆”
2019年4月22日，生态环境部、发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部联合印发《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，其中在提及钢铁企业超低排放指标要求时，重点强调了大宗物料产品清洁运输要求：
进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输比例不低于80%；达不到的，汽车运输部分应全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车（2021年底前可采用国五排放标准的汽车）。
综合以上国家政策，透露出国家正在强力淘汰落后车，推进新能源汽车应用的重要信息。这对于钢铁企业来说，也将是运输模式的革命性改变。如未能够达到清洁运输比例，那相关钢企在2021年1月1日开始必须全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车。
在以上形势影响下，据相关渠道信息显示，天津钢铁集团有限公司、山东莱钢永锋钢铁有限公司、天津荣程联合钢铁有限公司、陕钢集团汉中钢铁集团有限责任公司、唐山港陆钢铁有限公司、唐山东海特钢、津西钢铁、新天钢联合、山西晋南钢铁集团有限公司、山西建龙等钢企明确表示自2022年1月1日，将禁止国五及以下车辆进入。
目前来看，随着环保治理的持续深入，将会有越来越多的地区加入到限行国四、国五柴油车的行列。随着国家环保政策的不断引向深入，国五及以下车辆退出历史舞台也仅仅是时间的问题。
进入2022年1月1日以来，北京、天津、河北、山西、山东、河南等多省市已经启动错峰生产、限产30%的加严举措！这对于钢铁行业、则是前所未有的挑战！
