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文
摘
要
「江津」
JiangJin
江津，因处长江之要津而得名，长江在这里绕了个急弯，蜿蜒出“几”字形半岛，江津站就伫立于半岛一隅。在暖阳的映照下，白色的小站与黄色的江面相得益彰。悠扬的鸣笛声隔空传来，一列列火车驶过小站，却不停靠。
“现在每天有25列货车经过。”江津站党总支书记陈钢介绍，车站只有1对“慢火车”停靠，旅客寥寥无几。
从车站站台往货场走去，陈旧的站房、龟裂的水泥路、斑驳的围墙，岁月痕迹尽显。货场外堆放了不少玉米和化肥，“这是当地一家企业从外地采购的货物。”货运员温德胜说，车站货物到达量比以前少了很多。温德胜在江津站工作了31年，一直是货运员，他给记者讲述了江津站往昔的奔腾岁月。
上世纪90年代，江津站的货运格外繁忙。“粮食和化肥是最常见的货物。”在众多货物中，最让温德胜津津乐道的当属江津老白干。
据《江津县志》记载，酿酒业是江津最古老的食品加工业，最早可追溯至南宋。民国时期，当地有一位叫樊志洪的先生，自创了一套酿酒制曲工艺，使酒大为增色，江津老白干一时名声大噪，时人都说“好酒不过老白干”。
据温德胜回忆，酒厂离车站只有1公里，酒的对外运输全靠铁路。“有时搬运工装货时不小心打碎酒瓶，溢出来的酒味香得很！”他笑着回味，“江津老白干品牌响、销路广，发送量最大的时候，车站1个月能装二三十车，主要发往成都、西昌，最远甚至发往青海格尔木。”
酒香沸沸，为回忆添香。“板板车拉进来的酒堆满货场时，酒香能弥漫整个车站。”江津老白干的话题也勾起了江津站装卸队队长吴长春的回忆，“90年代运输得最多，那个时候便宜，1瓶才3块钱。”
“大家都爱喝老白干！”职工的一句话道出了江津老白干曾经的受欢迎程度。内江工务段江津巡养工区工长王勇说，过去过年聚餐时桌上一定有一瓶老白干。
那时，车站候车厅有个小卖部，每当有列车停靠时，就有一台人气颇高的小推车穿梭于旅客间，车上码放着老白干、米花糖等江津特产。“那个时候坐车的人多，买东西的人也多。”尽管不在“窗口”单位，但王勇对此也记忆犹新。
酒厂与车站的业务往来多，职工间慢慢也熟络起来，还促成了不少姻缘佳话。重庆电务段江津信号工区梁斌与妻子就是因“酒”结缘。1990年，他的妻子来车站办理老白干的运输业务，正巧遇到梁斌值班，两人便认识了。“第一次见她印象很好，就要了联系方式。”梁斌回忆，两人相处了1年多后就组建了家庭。
江津米花糖也是职工们怀念的美味之一。米花糖是江津的传统小吃，据说有100余年的历史，是重庆人非常喜欢的一种零食，一度也是车站货运的“常客”。米花糖有“玫瑰”“荷花”等几家品牌，在车站职工看来，数“玫瑰”牌的最为香甜酥脆。“以前米花糖是用纸包着的，我们上夜班，饿了就用开水泡着吃。”温德胜笑言，这是江津人的传统吃法。
职工们走亲访友，常给亲友小孩买的零食也是米花糖。“车站小卖部就有米花糖卖，我们在那里买还有内部价。”重庆供电段油溪接触网运行工区接触网工龙方好说，“现在人都讲究低糖饮食，吃米花糖的就少了。”但曾经的味道已留存于职工们的记忆中。
“江津柑橘也了不得，最火爆时一年要拉1000多车出去，80年代还远销前苏联。”吴长春说，当年柑橘从江津站出发，一直运输到黑龙江牡丹江，再转运到前苏联。“记得1989年时，我跟了一次车‘护送’柑橘去北方。北方气温低，柑橘就用棉絮、草垛包裹保温。”
如今，美酒与美食都已盛名不再，但小站曾经的一帧帧画面却永远烙印在了职工心里。
工务、电务、供电等单位的工区与车站一街之隔，不留意很难发现。“我扛过木枕。”“以前一打雷，通讯设备就容易出故障。”“现在供电质量有了质的飞跃……”设备单位的职工们细数着往事和变迁。1952年成渝铁路通车后，设备维护单位也应运而生。悠悠岁月里，他们各自坚守着，共同确保列车运行安全。
过往皆为序章，未来值得期许。如今的江津站略显冷清，但这种景况有望改观。眼下，成渝铁路重庆至江津段改造工程正有序推进，改造完成后，江津站将实现双线运输，成为沿江旅游观光线的重要一站，届时可望再续热闹与繁华。
