本
文
摘
要
年关将至，被卷入众泰和华泰两大债务黑洞的比克电池，还有两场官司要打。
未来汽车日报（ID:auto-time）获悉，12月19日，比克电池与华泰汽车的债务诉讼二审正式开庭，与众泰汽车的相关诉讼也仍在进行中。相关诉讼文件显示，比克电池与众泰汽车债务诉讼涉及金额达6.16亿元，华泰汽车则拖欠货款2.63亿元及利息。
“比克可能是今年最惨的公司了。”接近比克电池的知情人士向未来汽车日报表示。这笔将近9亿的债务将比克电池拉入泥潭，也导致连锁反应接踵而至。
11月初，杭可科技、容百科技、当升科技等多家比克电池的上游供应商，发布针对比克电池应收账款的风险提示公告。据未来汽车日报不完全统计，目前比克电池的上游供应商计提坏账已超过5亿元。
曾被视为风口的动力电池产业，突然遭遇断崖式下跌。在新能源汽车销量“五连跌”的寒冬中，整个产业链上下游的企业都岌岌可危。
收回9亿债务遥遥无期
被两家主机厂“拖垮”的比克电池，危机早有预兆。
接近比克电池的人士向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，比克电池于2016年与众泰汽车达成供货协议，后者分多次向比克电池支付货款。但自2017年支付首期货款后，众泰方面便开始以现金流紧张为由拖欠货款，期间多次承诺还款时间，但均未兑现。2019年年中开始，众泰玩起了“失踪”。
2019年8月，比克电池与众泰汽车对簿公堂。众泰表示愿意和解，并与比克电池签署协议。但撤诉后，比克电池并未如约收到货款。9月，比克电池对众泰提起第二次诉讼，将于12月30日开庭审理。
从比克电池对外透露的信息来看，双方矛盾已有所缓和。比克电池对未来汽车日报（ID:auto-time）透露，目前该公司已经向法院申请冻结众泰汽车超过4000万元的资产，众泰欠款已由多方提供担保。另一位比克电池内部人士称，“众泰方面的还款态度很积极，当地 *** 负责对众泰纾困的领导也表示会优先支持众泰偿还比克欠款”。
比克电池对众泰一事的公告 来源：比克电池官方态度积极，但能不能还上还是个未知数。毕竟，这笔钱对众泰而言不是个小数目。
截至2019年7月10日，众泰共拖欠货款5.45亿元，比克电池还要求众泰汽车及下属子公司支付逾期付款违约金约0.71亿元，共计6.16亿元。
追债众泰尚无进展，比克电池与华泰汽车的诉讼仍在僵持。比克电池方面称，其与华泰汽车的相关诉讼一审已胜诉，荣成华泰需支付2.61亿元货款及利息，华泰汽车将承担后者的连带清偿责任。但随后，华泰对一审判决结果提出异议，并申请二审。
为保证其债权效力，比克电池已申请冻结华泰汽车集团有限公司持有的北京银行、曙光股份两家上市公司股权及其分红。
比克电池内部人士预测，双方僵持或将持续很长时间，“这个官司可能要打几年”。
既是债主，也是“老赖”
下游车企的货款还没收回，上游原材料供应商的“讨伐声”却逼近了。
12月16日，比克电池上游供应商容百科技公告称，由于对比克电池的应收账款逾期，公司已起诉比克电池，目前该案已获法院受理。
除容百科技外，多家锂电池上游原材料供应商也加入了比克电池的“讨债大军”行列。
11月10日晚，杭可科技发布公告，称由于比克电池目前存在回款风险，公司已对部分货款补充计提坏账准备。如比克电池的应收账款无法收回，公司将对该部分款项计提坏账准备。
杭可科技公告截图对于拖欠的供应商欠款，比克电池对未来汽车日报（ID：auto-time）回复称，由于公司与众泰之间数亿元的诉讼案件还未解决，公司对上游供应商的正常回款进程也受到影响，目前公司正在制定方案解决上游供应商欠款问题。
在多家供应商施压下，比克电池选择与供应商协商分期还款。然而，即使已协议分期付款，比克电池还是未能按约定支付货款。
12月15日晚，容百科技发布公告称，截至12月15日比克电池实际支付货款合计1150万元，与此前二者约定的一期及二期还款额7020.75万元相差甚远，这意味着比克电池对容百科技的货款再次逾期。
事实上，比克电池的还款能力已遭到监管部门的质疑。12月15日，上交所下发问询函，要求容百科技说明上述还款计划未能按约履行的原因，以及后续履约的可能性。
12月16日，比克电池向未来汽车日报回应称，公司已与容百科技等主要供应商协商新的还款计划，将主要根据众泰等客户的回款欠款对供应商进行支付。
这意味着，比克电池目前的现金流已经非常紧张。若下游车企的货款没有回流，该公司将无法支付上游供应商的货款。
据未来汽车日报不完全统计，目前比克电池的上游供应商计提坏账已超过5亿元。这意味着比克电池仍将面临高达5亿元的债务。
业内分析人士预计，若比克电池无法按约定支付供应商货款或被认定为还款能力不足，那么比克电池的正常经营将受到影响，部分资产或将被司法冻结。
电池行业迎来洗牌期
2019年，比克电池的命运急转直下。
数据显示，今年一季度出货量还排在第五名的比克电池，到10月排名已跌至第十六名。业内分析人士认为，除了受到拖欠货款影响，动力电池市场遇冷也是比克衰落的原因之一。
动力电池应用分会研究部数据显示，今年10月，动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31.35%，这已经是动力电池装机量连续第三个月同比下滑。除比克电池外，多家电池企业也陷入危机。昔日动力电池巨头沃特玛进入破产清算程序，另一家动力电池企业湖北猛狮也已破产清算。
动力电池行业危机的背后，是新能源汽车市场的持续萎靡。
“电动车卖不出去，电池厂商日子也不会好过。终端需求跟不上的话，对整个新能源车产业链都是冲击。”一位动力电池企业内部人士对未来汽车日报（ID：auto-time）表示。他认为，在电池行业整体下滑的背景下，只有具备规模的头部企业才能够抗住寒冬，其他份额不高的中小型动力电池企业随时都有被淘汰的可能。
未来汽车日报（ID：auto-time）此前曾就欠薪、停产等传闻向比克电池求证。比克电池回应称，目前深圳比克及郑州比克的工厂都在正常运营，均不存在欠薪停产的情况，但公司确实现金流紧张，行业整体不景气是重要的原因。
比克电池 来源： ***“整体行业形势如此，在两家车企欠这么多钱的情况下，流动性紧张是行业内会会普遍遇到的情况。任何一家公司都有可能遭遇短暂的现金流紧张。”比克电池内部人士对未来汽车日报说。
另一位业内人士则认为，比克电池的问题更多出在公司自身经营管理上。比克电池的电池一直采用圆形电池的方案，现在行业里主流方案是三元方形电池和三元软包电池，比克在产品上不占优势。
此外，目前比克电池的客户都是中低端的汽车厂商，后者付款比较艰难，最终导致了比克电池的现金流危机。上述人士表示，比克电池正在合作的车企包括东风日产、零跑、江铃汽车等。
在锂电市场中，“先赊账后付款”已成为行业风气。对于供货方而言，这种行业习惯已然带来巨大的风险。上述人士认为，比克电池的遭遇或将在其他锂电池企业身上重演。
第一块多米诺骨牌已经被推倒，下一个被拖入泥潭的会是谁？
