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根据TrendForce集邦咨询数据显示，去年全球汽车销量达到8105万辆，与2021年几乎持平。随着各大汽车集团陆续公布“成绩单”，排名就此尘埃落定，那么谁才是最大的赢家呢？
中国企业距离前十名仅一步之遥。吉利控股集团去年汽车总销量超过230万辆，同比增长4.3%。其中，新能源汽车销量超过64万辆，同比翻了一番。分品牌来看，吉利汽车累计销售1,432,988辆，同比上涨8%；沃尔沃汽车销售615,121辆，中国大陆市场贡献四分之一的销量。
比亚迪、长安也有不错的表现，前者的增速更是达到惊人的208.64%，并以186.35万辆的成绩，超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。去年营收预计突破4200亿元，实现净利润160亿-170亿元，同比增长4倍以上。旗下目前已形成王朝、海洋、腾势、仰望四大产品矩阵，今年有望更上一层楼。
排在6-10位的依次是Stellantis、本田汽车、福特集团、铃木集团和宝马集团。去年，宝马集团交付了2,399,636辆新车（包括MINI和劳斯莱斯），继续保持全球豪华汽车市场第一。其中，宝马品牌共售出2,100,692辆，同比下降5.1%，但仍是全球最畅销的豪华车品牌，“死对头”梅赛德斯-奔驰（2,043,900辆）以微弱劣势落败。
中国是集团全球最大的单一市场，累计销售791,985辆新车（含MINI），虽然同比下降6.4%，仍连续第四年拿下中国市场豪华汽车销量冠军。其中纯电动车型销量同比增长91.6%，达41886辆，推出了宝马i7、宝马i3、宝马i4、宝马iX、宝马iX3五款纯电动车型。2023年宝马将带来更多纯电动产品，包括全新一代宝马iX1、劳斯莱斯闪灵等。
通用汽车集团以593.9万辆的销量排在全球第5位。在本土销售227.4万辆汽车，反超丰田重夺美国最大的汽车制造商。在华零售销量逾230万辆，其中凯迪拉克品牌超19.8万辆，别克品牌逾64.4万辆，雪佛兰品牌约20万辆，五菱品牌销量逾120万辆。今年计划推出超过20款全新及改款车型，其中1/3以上是新能源车。
去年现代汽车销售新车394.46万辆，起亚汽车销售新车290.36万辆，同比分别增长1.4%和4.6%，助力现代汽车集团超过雷诺日产三菱联盟，跃居全球第3。虽然一路高歌猛进，但在中国的低迷状态仍在持续，销量仅有34.3万辆，同比减少约30%，连续7年走下坡路。
由于芯片供应短缺导致工厂停产，去年大众集团的销量同比下降7%至约830万辆，为近11年来最低水平。中国市场交付量为318万辆，同比下降约4%，份额由16%下滑至15.1%。虽然以ID.系列为代表纯电车型增势喜人，但与国内一些自主品牌相比仍有一定差距，据悉今年下半年大众汽车将推出旗舰车型ID.7，能否取得突破我们且拭目以待。
丰田汽车连续第三年蝉联全球第一，并进一步扩大领先优势，销量达到约为1048.30万辆（包括大发和日野），小幅下降0.1%，这主要得益于在印尼、泰国、菲律宾等东南亚市场的亮眼表现，海外销量创下860万辆的新纪录，同比增长2.3%。
不过值得注意的是，在日本本土、北美以及中国市场中，丰田均出现不同程度的下滑。除了受到供应链影响之外，在电动化方面转型速度慢，也是出现下滑的原因之一。公司已明确表示，有必要将对未来的赌注分散到纯电动、混合动力、氢燃料和传统内燃机等不同的技术上，以成功过渡到后汽油车时代，新任首席执行官佐藤恒治将面临严峻的挑战。
