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▍文/麦筱 本文首发于车图腾，转载请注明出处！
安全隐患、质量问题成了当今汽车界的关键词之一，这也导致消费者在购车的时候更注重车辆的安全性。而随着欧系车、美系车断轴等事件的发生，消费者的观念也不再是当年日韩系车身轻、钢材薄，德美系车更皮实更安全那种片面的观念。
同时，消费者也不再过多的询问车辆有没有ABS、EBD、EBA、TCS等——因为这些都成了必不可少的配置——而是更深入的去了解一款车有没有预碰撞安全系统、胎压监测系统、紧急刹车警示系统等一些最新的主、被动安全系统。
然而，大部分消费者对于这些配置只是抱着有总比没有强的态度，对于它们真正的含义和工作原理，以及正确的使用方法可能只是一知半解。今天，笔者就以全新皇冠为例，给大家讲解下目前最流行、也是最先进的十个安全配置。为什么以全新皇冠为例呢？因为对比了同级车的安全配置，笔者发现它的更全面些。而且作为全球卖的最好的车企，它确实有着很多先进之处供我们学习和借鉴。还有就是，笔者不久前参加了全新皇冠在上海的上市会，正好拿到了详细的资料。
这里先容笔者啰嗦一下，简单说说主动安全和被动安全。
主动安全
所谓主动安全，一句话解释就是防患于未然。这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作。其最大的作用就是希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸等意外情况的发生。总之，各大汽车生产厂商在主动安全这方面拼的是安全装置的技术和数量，谁家安全装置技术更先进，装置更全面，在主动安全方面就占据更多的优势。目前主要的主动安全配置包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置。
被动安全
如果说主动安全技术是“降龙十八掌”，那么被动安全则像“太极拳”。被动安全涉及的因素很多，譬如车身结构，车身重量，钢板厚度，车身尺寸以及车内乘员碰撞保护措施，主要包括安全带、安全气囊、安全转向系统、安全座椅和仪表板等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置。
好吧！啰嗦了那么久，还是赶快给大家说说今年最in的十个安全配置吧，当然，这十大安全配置都是全新皇冠所配备的。
系统一：预碰撞安全系统（PCS）/自适应雷达巡航控制系统（ACC）
预碰撞安全系统（PCS）/自适应雷达巡航控制系统（ACC）最早出现在沃尔沃车型上，奔驰、宝马、奥迪等也陆续推出，而最新最领先的系统则出现在丰田旗下的雷克萨斯车型上。为了更好地推广这款安全系统，丰田品牌的高端车型也同时进行了配备，如最新的皇冠车型。
预碰撞安全系统（PCS）/自适应雷达巡航控制系统（ACC）主要是通过安装在前格栅的毫米波雷达传感器，探测前方车辆和障碍物，并调节车距；当传感器判断发生碰撞的可能性较高时，蜂鸣器、警示灯、仪表盘中的信息显示屏便会发出警示性信息；当传感器判断碰撞不可避免时，该系统启动强行制动并降低车速，从而减轻碰撞带来的伤害。
系统二：并线盲点监视器（BSM）
并线盲点监视器目前大多出现在日系车上，就连ABB这些豪华品牌车上也运用的不多。并线盲点监视器主要是当车辆在变换车道时，系统通过侧后方雷达进入主动探测状态，如果有车辆进入外后视镜的系统检查区域，指示灯便会亮起或闪烁，以此警示驾驶者注意后车，由此避免剐蹭、碰撞的发生。这种配置还是挺实用的，并线时的盲区虽然依然存在，但却听得到了。
系统三：车辆动态综合管理系统（VDIM）
车辆动态综合管理系统主要是将车轮防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、车身稳定性控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、速度感应式电动助力转向（EPS）等安全配置整合管理优化，对行车实现多重保护。目前搭载VDIM汽车动态综合管理系统的车型有新上市的CROWN皇冠和较早的雷克萨斯车型。可以说，VDIM就像是一位缜密的指挥官，准确领会驾驶者的意图并以平稳、舒适并不失乐趣的行车感受反馈给驾驶者。
系统四：倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）
倒车侧后方盲点警示系统对于新手、鲁莽的人相对有用，因为该系统在倒车时会通过雷达探头会对车辆后方进行路况监测，当有其他车辆接近时，通过声音警报、盲区指示灯闪烁进行提醒，协助避免因无法兼顾后方环境而发生的碰撞。这项系统最先运用在斯巴鲁的车型上，由于与丰田密切的关系，丰田随后一些高端车型一并运用。奇怪的是，德系车上也甚少车型运用这项技术，难道开德系车的技术都那么好？
系统五：起步辅助控制系统（DSC）
上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)和下坡辅助系统(Down-hill assist control，HAC)可能大家听到的比较多一些，也会经常在一些SUV或大型豪车车上看到，至于轿车大伙觉得没必要，但在特定情况下还是非常有用的，于是丰田也率先推出了起步辅助控制系统（DSC）。该系统能在当驾驶员换挡操作错误，抑制突然启动或加速的状况，并减轻万一冲撞发生时对驾驶员的伤害。例如：驾驶员倒车时撞到障碍物，慌忙中将R档调到D档时，此功能便会提示，并适时启动强行制动。
系统六：胎压监测系统（TPMS）
TPMS直接式胎压监测系统的重要性无需多说了，也越来越多的车友就算自己的车没有配备，也会后期自行安装。目前不管是哪国的车型都全面去配备，尤其在日系车上，覆盖更广。而它主要能够实时监测胎压状况，并通过仪表盘上的警告指示灯，将胎压异常信息实时传递，为出行及时排除安全隐患。
系统七：紧急刹车警示系统
紧急刹车警示系统最先出现在德系车上，其主要在当车辆紧急制动时，该系统位于尾灯处的危险警示灯便会自动快速闪烁，警示后方车辆注意，有助于减少追尾事故的发生。如今日系车也开始重视起这项功能，并在一些新款车型上配备，如全新皇冠等。
系统八：智能弹起式发动机罩（Pop-Up Hood）
行人保护是汽车被动安全的重要内容，在人-车碰撞事故伤害中，行人头部伤害占30%以上；而在行人的致死原因中,头部伤害占了62%。按头部与汽车的碰撞区域划分,三分之一的行人头部碰撞发生在发动机罩。因此改善汽车发动机罩的行人保护性能对于汽车行人安全至关重要。而智能弹起式发动机罩一旦发生车辆与行人碰撞的情况，车前保险杠内的传感器便会感应并反馈，发动机罩后部会立即弹起从而留出一定空间，缓冲对行人的头部冲击。目前这项技术还没被真正运用起来，为了得到重视，像雷克萨斯、丰田车型大范围去使用并推广，值得称赞。
系统九： SRS空气囊（Air Bags）
安全气囊和安全带最早被使用的被动安全系统，而安全气囊的发明已有60多年的历史，这60多年间，汽车安全有了翻天覆地的进步。如今安全气囊数量越来越多，就连安全带也可以配备，可谓武装到牙齿。不过从目前来看，多气囊的配备主要出现在高端豪华车型上。不过日系品牌也越来越厚道，一些中级、中高级车配备多个空气囊组合，有的车型甚至多达9个，全方位保护每一位乘员的安全。
系统十：全景监控系统（PVM）
全景监控系统不是什么新鲜物了，该系统可通过位于车辆前后左右的4个摄像头，将车身周边影像无缝连接。以斜上主俯视车辆及周边的画面呈现，带来360°全景动态视野。无论是驾驶席难以看到的视野盲区，还是移动中的物体，都能做到实时确认。所以，即使是倒车、泊车时，可观全景的PVM系统也能为行车带来更多安全保护。
如果不差钱，上面说到的这些配置绝对是越全越好，而那些只对某些配置感兴趣的车主，在选车时就可以酌情考虑了。原本笔者还想为大家列选安全配备齐全的车型来做个对比，但无奈篇幅有限，这里就以中高级车为例，列举4款目前较为热门的车型吧：
话说汽车安全是一个系统工程，它涉及的领域很广，有很多因素相互牵制、相互制衡。
在这个庞杂的系统工程中，像全新皇冠这样丰富的安全配置——PCS、ACC、BSM、VDIM、RCTA、DSC、TPMS、PVM等——在现实的行车安全中往往能起到至关重要的作用。
