本
文
摘
要
建国初期，为了打通内地与 *** 的通道，按照 *** 中央的指示，西南军区成立了康藏公路修建司令部，命令以 *** 军区部队为主力，在西南军区及兄弟省、兄弟军区的全力支援下修筑康藏公路。从1953年2月起，康藏公路的东西两段先后开工，向会合处对进延伸。当时西段筑路任务由18军52师师直、155团、军直炮兵营和康藏公路第一施工局技工大队担负，还有陆续加入的16000余名藏族民工，总指挥是 *** 军区政委谭冠三。
康藏公路所经路线的地质条件非常复杂，要从多座高山中间劈开道路，还要在多条咆哮江河上架桥。石岩地段多坚硬异常，由于没有筑修机械，官兵们只能用铁锹、十字镐挖地，用木棍撬石，用树枝编筐背土，用铁锤砸碎巨石。土夹石地段则水土流失严重，经常爆发泥石流，形成塌方淤泥，道路时修时断，损失了大量标准工日。在开山劈路时，很多官兵的手掌在砸锤时被震裂，就用缝衣服的针线缝合开裂部位继续干。为了加快筑路速度，官兵们在夜间把棉花绑在扦子顶上，在黑暗中看着棉花上的白点打锤。筑路官兵、民工每天工作达十多个小时，劳动强度极大。因为高山缺氧，官兵们脸上发烧，心跳加快，一般每分钟心跳都在100-120次，血压比在平地高30-40毫米汞柱。有人甚至鼻孔出血，头痛难忍，每走一步都气喘吁吁，还没工作就已消耗了大量体力。野外气候条件恶劣，常多雪雨，夜刮大风。官兵们经常睡到半夜时，帐篷或是被大风刮走，或是被大雪压垮，只好摸黑起来收拾住处。在紧张筑路的同时，部队还要翻山越岭到数百公里以外的通车终点背运粮食。由于给养经常跟不上，断炊断顿是常事，而且一年四季根本吃不上新鲜蔬菜，甚至连盐都没有。当时边施工还要边抽出四分之一的人员到树丛、荒草、乱石之中挖野菜，否则第二天部队就没了体力。据155团统计，该团一年就吃掉了150万斤野菜，平均每人每天2、3斤。因为营养不良，水土不适，许多官兵脱了指甲，掉了头发，嘴唇裂了口子，有的还患了严重的高原性疾病和关节炎。有的战士吊着绳子在峭壁上打炮眼，打着打着心脏就停止了跳动；有的战士在下工的路上倒下去就再也没有起来。由于施工路线的自然条件极为恶劣，事故频发，几乎天天都有官兵和民工牺牲。如果没有为国效命的献身精神，是难以想象能修成如此一条千年未通之路的。
1954年11月26日，东西两段筑路部队在巴河桥胜利会师。康藏公路修成后，从西康省省会雅安通到 *** *** ，全长2255公里。公路沿线架起了230多座桥梁，修筑了3600多个涵洞，总挖掘土石方2900万立方米，每百公里工程造价是随后开建的青藏公路的数十倍。在筑路过程中，共有3000多名 *** 官兵和1000余名藏汉工人牺牲，平均每公里牺牲两位烈士，以巨大代价终于完成了这一空前的历史壮举。当公路通车时， *** 还亲自题了词：“庆贺康藏、青藏两公路的通车，巩固各民族人民的团结，建设祖国！”
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