天津地铁海光寺站出口,天津地铁海光寺运营时间

呃，谢邀吧，虽然我对这个问题一点不懂。

简单说说我自己的想法，可能完全是错的。

记得十几年前给海光寺的家乐福超市（那会还叫劝业场超市）做市调的时候，海光寺所处的南京路和卫津路交口是天津市车流量第二大的路口。（当时车流量第一大的路口是南楼那个五叉路口，就是日报大厦那儿。）十多年过去了，这个地段的交通情况随着机动车保有量的持续增加，愈来愈拥堵，真是个老大难问题。

首先，人形天桥一般是设置在快速路或者很长距离没有交叉路口的路段上，方便行人横跨马路。海光寺地区显然没有这个必要。

再来说说立交桥。

南京路车行道宽60米，两侧人行道宽各5米。距海光寺路口不远即是天津最繁华的商业街滨江道，沿南京路一侧分布着伊势丹，乐宾，津汇，国际商场等诸多商场。

卫津路的数据我没有找到，但是1985年建成的八里台立交桥是横跨卫津路的。该桥是双向两车道，总宽就是4车道的样子。八里台立交桥的总长是2105.8米。注意是总长，是包含了匝道和引路的长度。

卫津路在海光寺路口附近分布着着苏宁，国美，金海马，家乐福，大悦城等诸多商业。

修建立交桥，那么四向的方向都会产生引路和桥墩占据现有路面的情况。而且引路必然是不许左右拐的，想进入两条主干道上引路区域覆盖的商场，势必要盘桥掉头后上辅路。而且桥墩损失现有路面通行能力。到了海光寺路口，桥下的交通可以想象，会更加糟糕。

所以，个人以为，客观原因，修建立交桥，并不能解决海光寺区域的拥堵问题。

一家之言，有道路桥梁专业的答主如发现以上为谬论，欢迎指正。