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文
摘
要
今天将为大家带来的是国外知名复古车媒体BikeBound所评选的年度十大最佳Scrambler改装车（排名不分先后），确实各个都是精品，很多细节值得我们学习与借鉴。如果有对其中某个改装感兴趣的话，欢迎在评论区留言，我们会单独发布鉴赏。
最近CG125又开始火了起来，借着热度先来看看Brutal Monkey野猴工作室的这台CB150（二图为原型车）改装的作品，看结构CG、甚至雅马哈天剑天俊系列也可借鉴一下。虽然是来自印尼的一家小工作室，但其作品细节处理到位，整车改动非常大，绝对是一线水平，而这台车也是复刻了本田CL77（三图为CL77）所进行的改装，攀爬的味道很正统，还原度非常高。
可以看到主理人几乎是除了发动机与车架以外把所有的配件都更换了。油箱换成CL77原厂的，也做了侧出排气的处理。最细节的是后平叉更换了更加古老的圆管款式，而后尾架也切除换成了CL77类似的分体弯管结构，以便支撑角度更大的后泥瓦。甚至连大撑都进行了还原。这台最终成品已然接近经典CL77的80%以上，难怪BikeBound给出了高度评价并称之为Modern CL77。
这台TÉNÉRÉ 700是来自法国Crispy Club的作品，这个有意思的俱乐部为雅马哈T700定制了一套回归旧时代的特殊改装套件。要知道，雅马哈T700这台车本身在现代ADV潮流中就是一个另类的作品，它应该是唯独一台除了可以关闭abs以外没有任何电控辅助的车型了，玩的就是技术，卖的就是情怀。现在，加上这套改装件，又能在它身上看到了当年雅马哈XT600Z（三图为XT600Z）的影子了。
Crispy开发的套件有更加圆润的油箱侧板，复刻老式拉力车的头灯头板与高位泥瓦套组及仪表独立偏移支架组成。热烈的红色、黄色、蓝色等撞色设计的版画充满了80年代的 *** 。T700也许在未来会进入国内市场，想必复古ADV再一次会点燃那些情怀玩家的内心。
这是来自希腊的custommade工作室改装的作品，原型车可能很多人都比较陌生，它是本田的Varadero 1000，车型虽然罕见，但发动机平台是源自VTR 1000这台知名度更高的趴赛。这家工作室也比较有意思，致力于将各种笨重的大排量车型进行复古简化改装，他们的改装作品可以为一些想把现代街车、跑车进行复古改装的玩家提供更多的思路。
他们将大量对复古车来说没用的外观件全部拆除后，还为这台车重新设计了副车架，据了解灵感来自于Rnine-t与杜卡迪街车。拆除外壳后整车看起来十分硬核，窄小的坐垫和后部处理让这台车的机械感更强。手工制作大灯直接配合头板也让车头部分变得清爽，头重脚轻的设计确实有着BMW拿铁的设计影子。虽然这台车国内没有，但是看结构很多街车可以借鉴它的改装方式进行设计，打破街车传统改装思路，玩的更野性一点。
这台来自日本Heiwa工作室的铃木TU250改装作品看起来极其的舒适，前段时间我们也发过Heiwa另一台类似的TU250攀爬，他们风格相近，而且一眼就能看到强烈的日式改装风格。日式改装其实就是不断的精简，用一些小细节填充即可。这台车的小油箱配合条纹单座让车身看起来很是窄小而紧凑，这也是日式特色。简单的侧出排气前段使用了手工多段焊接，角度圆滑。
虽然感觉这台车好像没有什么配件，但它所拥有的每个部分都十分的精致。铝制机油壶和泥瓦加强了这台车的手工感。大灯缩进前减震的玩法是致敬了老式摩托车的样式，尾灯是自家的经典产品。简易开关与小仪表都是很好的精简方式，让这台车真正的诠释了什么是简约而不简单。TU250是经典的单缸车架结构，在国内我们能用大部分单缸车进行这样的改装，像GN系列天俊系列或者鑫源都是不错的胚子，这些车主可以借鉴学习。
看完经典日式风格后，我们再来看看美国人对于Scrambler的理解，这是来自Slipstream-Creations的作品，原型车是本田CL350（二图），当然这里是经典CL而不是现在本田用CM研发的CL车型。可以看到，欧美风格即使在老车上也往往比日式更加现代化。主理人将后尾架切短重新制作了带有LED尾灯的弯管，配合非常短小的前后泥瓦让车身紧凑起来。从油箱到定制坐垫的线条完全保持了平行，是这台车看起来如此舒适的原因之一。
车架喷涂成水泥灰色，而发动机与其他外观件基本都是哑光黑色为主，两者产生的色差比完全黑化的处理方式更耐看，也不会一黑到底显得没有诚意。保持了CL圆曲的排气前中段，使用了更加短小的小喇叭排气，大灯则是更换了比较现代化的LED款式，这都是与日式风格的显要区别。轮圈换上了宽了一号的H型铝圈还做了阳极金处理，与油箱的金色线条有了呼应。虽然现代CL已经不可能改成如此的经典款式了，但我们还是能用大部分单缸车当胚子进行类似的改装。而这两台车正好代表了不同地区的审美风格，可以根据自己的喜好进行借鉴。
