本
文
摘
要
长期以来，中国高铁发展成为社会舆论和境内外媒体的关注焦点。自从我国开始引进和自行研发高铁技术以来，高速铁路以其特有的优势改变了我国经济发展的大格局，颠覆了传统上惯有的中国地理和空间观念，打破了区域之间的地理界限，为我国经济发展的“梯级产业”升级和各地区经济发展平衡奠定了坚实的基础。
然而，对于中国高铁发展的各种造谣、攻击和诽谤却从来没有停止。例如作为中国实现“一带一路”互联互通项目的重要组成部分，中国高铁“走出去”战略先后承接了泰国中线高铁项目以及印尼雅万高铁项目。在项目竞标前后，以及项目施工过程中，外国媒体和幕后黑手发动舆论攻势，在当事国社交媒体上煽动民粹，编造各种谣言抹黑中国高铁质量和产品服务。
他们不仅用谣言鼓动所谓“中国债务陷阱”的议题，而且还用所谓“中国高铁破坏环境”的假新闻恐吓当地老百姓和地方 *** ，制造所谓当地民众反对中国高铁落户的假象，迫使中资企业撤资，诱骗国外合作方暂缓考虑与中方的正常交流。
这些“ *** 中国高铁”的杂音背后，无不暗藏着敌对势力企图破坏中国“一带一路”倡议的阴谋，同时他们的目标不仅仅是让中国“走出去”战略在当地碰壁，更是想设法牵制中国发展独立的高技术产业，从而让中方长期受制于西方的技术壁垒。
同时，从中国高铁最近十多年的发展历程上来看，境外势力从来没有放弃对高铁工程的“系统性攻击”，借助所谓空铁竞争、高耗能、投资收益率低以及增加地方税收压力等等“真谣言、假议题”来攻击国内高铁的实际高效费比，在诽谤者的嘴里，中国高铁成了毫无用处的“白象”，中国高铁技术成了西方国家的“贴牌产品”。
而实际上，当前我国高铁已经基本完成了“四纵四横”的国家高铁网络建设，正处于“八纵八横”的快速发展阶段，截至2021年底，我国已开通超过90条高铁线路，连接了200多个城市，营运里程超过4万公里，运营里程排名世界第一的同时，还牢牢占据了世界高铁技术发展的第一把交椅。
有分析指出，虽然国内高铁通常是以客运为主，但其可以释放现有铁路的货运能力，从而加速中国内部的物流循环，加速国内各种经济要素以及资源的流动、扩大了国内各区域市场的规模，而且还重塑了各地区产业空间布局，促进优势产业向重要地区集聚。中国高铁就如同武侠小说中打通“任督二脉”的绝世高手，其对中国经济的带动作用十分巨大。
一些分析人士认为，境内外势力对中国高铁的蓄意攻击，还隐含着一个非常阴毒的目的，那就是打击中国的民族工业和高科技产业。40年前，中国自行研制的运-10大型干线客机刚刚开始进行多项长距离试飞任务，国外媒体和境内代理人就开始使出各种手段对运-10项目实施围攻，在各种经济手段和行政手段下，中国的运-10项目最终被掐死在摇篮里。
而美国麦道公司则借助所谓要和中方联合研制民用客机的诱饵，成功诱骗中方放弃运-10项目，相关部门转而将全部资源投入到与美国公司合作的道路上来，结果不久后麦道公司被波音公司兼并，波音公司宣布之前与中方的所有合作协议作废，联合研制并计划在中国生产的麦道-95客机下马，中国民航飞机梦再次被美国人骗走了10年。而美国的波音飞机则在中国市场上横行了30多年。
运-10项目的失败给中国航空产业以及国防产业发展带来了“灭顶之灾”，中国方面不仅丧失了发展大型现代化客机的绝佳机会，而且对中国发展大型军用运输机、特种飞机平台和相关大型飞机配套产业带来了极坏的影响。
事实证明，“核心关键技术是买不来的，敌人不仅不想让你买到，而且还想让你自己搞不出来”。我们从运-10项目血淋淋的教训中，必须深刻意识到两点：第一，以制造业为核心的现代化工业是中国未来经济发展的根本所在，任何诋毁和破坏制造业发展的阴谋通常都包藏祸心。
第二，中国现代化工业技术的发展，必然带来与老牌工业化国家的直接对抗和较量，我们不怕较量和博弈，但我们必须谨防境外势力煽动民粹情绪，通过炒作社会问题对国家重大科技工程和工业技术发展的攻击。
中国高铁技术发展已经对日本、法国、德国等传统高铁强国带来了巨大竞争压力，他们势必在境外发起对中国高铁的各种攻击，敌对势力从来没有放弃对我们的围追堵截，在当前我国经济发展和工业技术跃升的关键时刻，不受外界干扰就变得十分重要。
