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文
摘
要
谢邀..
目前市面上三百元和一两千的儿童电动车，乍一看确实没什么区别，但是其实选择童车着重考虑的无非就是安全和实用，因此内在的质量问题才是重点。我去年的时候就在网上买了辆童车送给了我的小外甥女，所以之前也稍微做了些研究。类似这种儿童大型玩具，一分钱一分货的道理，想必我们作为家长，心里应该都有谱的。
我之前在网上也收集了些数据。一辆普通儿童电动车大概净重在15～20公斤左右，普通的一遍料最便宜的单价在10000/吨，那么车身材料成本就接近150～200元。车身的电子配件大概价格在150元，例如电瓶和充电器，这两样的出厂成本就接近百元，外加轮胎、方向盘、马达和接收板。这还不包括遥控器、倒车镜等小配件。四轮电动车的车身喷漆工艺价格在60元左右，如此一来制造成本就远不止300元了。一些儿童电动车，还有很多花哨的功能，这样就大大增加了制造方面的成本。同时车子的开模的人工费用，也是占比很大的一块。
材料和人工的成本其实就已经超过了300元。后期的运输管理成本也就更不用提了。
那说到底为什么不能买这些价格在三四百的儿童电动车呢？首先，这类童车价格过于低廉，就肯定存在安全方面的隐患。造价过低，设计就存在缺陷，儿童使用时候就容易受到伤害，例如有无“缓启动”功能，来保护儿童避免因为过快车速发生碰撞，出现意外情况。车身零部件的稳固情况和尖锐部分的有效处理，都是设计上的安全措施，没有工序上的过硬检测和测试，无法到达科学范畴下的安全使用水准；其次，廉价童车使用的材料就无法达到让家长放心的水准，含有的超标化学物质，轻则影响儿童的健康发育，重则出现恶劣性疾病。更重要的一点是，没有品牌的廉价童车，一旦发生“童车安全事故”根本难以得到有效的处理，导致一系列的连锁反应，无法追根溯源。
从选购原则来看，要根据儿童的年龄段和成长阶段需求，来选购不同类型的童车。同时要坚决拒绝购买没有3C标志的童车，因为如今国内童车销售，3C标志已经是最低标准了。最好还要达到ASTM或者CE认证。国内的3C认证是对材料的重金属含量有要求，欧美的ASTM或CE认证，除了在重金属含量方面有严格要求过，还禁止使用邻苯二甲之类的化学物质，因为这类化学物质会引起儿童性早熟问题。最后，就是要尽量选购功能简单易于携带的童车，过于花哨、功能繁琐的童车并不适于孩童单纯玩乐，太过笨重的童车，不便于携带，也容易占用太多空间。
准确来说，远销海外的国内童车品牌，在实力方面都是毋庸置疑的。中国的童车行业，目前来说整体水平跟国际上还是很有差距，山寨的童车产品过于泛滥，只是一味模仿，最终还是难以健康发展。只有和出口量大的国产品牌看齐，且多走创新之路，努力走出国门，和国际接轨，才是童车企业的未来之路。
