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瞭望智库导读
面对即将开启的春运，近日某地图发布《第四季度交通报告及春运出行指南》，结合了气象、历史路况、用户出行习惯等因素，利用大数据技术对春节期间的几大主要城际高速路况进行了预测。该春运出行指南还总结出中国“魔鬼路段”，主要集中在隧道、桥梁互通、出入口、收费站附近，这些事故多发路段大多集中于浙江和河北两省境内，分别有6处和5处，剩余一处则位于福建省内的沈海高速路段上。春节准备自驾出行的朋友，一定要谨记和收藏！
首都北京不是“首堵”
根据近日发布的《中国主要城市交通分析报告》，在去年第4季度的统计中，哈尔滨超越北京成为全国最拥堵的城市。
造成这个结果的原因，主要是受到冬季雨雪天气的影响。十二月份哈尔滨有一半的时间都在下雪，这座冰雪之城的高峰平均旅行速度仅为每小时19.98公里。不光哈尔滨，因为频繁降雪和路面结冰，东北地区诸多城市的交通拥堵程度在去年第四季度明显加剧。抛开天气因素的影响，北上广依然是拥堵最严重的城市，，其他进入“堵车十强”的省会城市还有杭州、济南、福州和郑州，大连和深圳作为非省会城市进入前十。
大数据预测全球春运堵车
北上广什么时候才不堵？最好的答案是“放假”。春节来临，离开一线城市的人们将关注是否会拥堵在返乡的高速上。高德收集的历史节假日数据，预测预测春运期间全国可能发生拥堵的高速路段，其中京津冀、长江三角洲，以及广州市周边地区高速路段成为重灾区。
从数据上看，G6京藏高速百葛服务区—康庄收费站、G2 京沪高速阳澄湖服务区—梅村服务区、G4京港澳高速的望牛墩立交—岑村立交桥路段等路段均榜上有名。具体而言：
NO1.春节离京：全方位拥堵
根据历史数据，北京是节假日高速易拥堵路段的重灾区。在这趟可能是全球一年中最大的一次人口迁移中，南下的车辆必然会堵在京开高速上，其中又以城区至西红门南桥路段拥堵最甚，该段路同时也是事故高发路段之一。
不往南就没事了么？开往西北、西南方向的京藏高速和京港澳高速，其离京出城路段同样分列该地区最拥堵路段2、3位。
NO2.长三角拥堵路段集中两方向
据收集的历史数据，上海往南京和杭州方向的高速依然是最拥堵的路段。
基于全年事故数据显示，该地区交通事故最为频发的路段在杭州和绍兴附近，以沪昆高速上新岭隧道和杭州湾环线高速最为严重。
此外台州和温州附近的猫狸岭隧道、黄土岭隧道和三都岭隧道同样也是交通事故高发路段。
NO3.珠三角拥堵分散、事故少
春节国内最为拥堵的路段均分布在北上广三大城市附近，但相比前两个地区，珠三角地区的拥堵集中程度较好，拥堵较为严重地区分散在广州、肇庆、惠州、东莞等几个城市，这也是广东省经济最为发达的几个城市。
2014全国高速公路魔鬼路段TOP12
报告同时对2014年全国道路交通事故情况进行分析，结合人、车、路、环境等多重因素，总结出了十二大高速“魔鬼”路段，主要集中在隧道、桥梁互通、出入口、收费站附近。这些事故多发路段大多集中于浙江和河北两省境内，分别有6处和5处，剩余一处则位于福建省内的沈海高速路段上。
TOP1：沪昆高速（G60）新岭隧道
新岭隧道位于浙江杭州萧山与诸暨交界的诸暨直埠镇，在次坞出口以南3.6公里。隧道内路小车多，事故频发，逢年过节堵车是常事，号称浙江高速的“堵王”，也被网友戏称为“伤心岭”。
TOP2：沈海高速（G15） 三都岭隧道
沈海高速三都岭隧道位于温州瑞安，是一条连接温州市区以南温州各县及浙闽的高速交通要段，全长1704米，隧道结构并无特别之处，然而它就像着了“魔”似的，事故不断，日均车祸2到3起。2012年国庆黄金周期间更是“名声大噪”，连续发生车祸不说，平均一天竟达到了40多起。
TOP3：沈海高速（G15） 猫狸岭隧道群
猫狸岭隧道群位于沈海高速公路台州境内由猫狸岭隧道(3616m+3581m)、羊角山隧道(长195m+175m)、 岩下徐隧道(68+145m)、牛官头隧道(2x1316m)四座隧道组成，分布于8.17km路段与三门吴岙互通枢纽相连。
在猫狸岭隧道入口处醒目地竖着一块黄色的牌子，上面写着“前方隧道13公里事故多发，2008年已死亡13人”。
TOP4：沈海高速（G15） 海沧枢纽-九龙江大桥段
TOP5：杭州湾环线高速柯桥互通
TOP6：沪昆高速（G60） 萧山东互通
TOP7：沈海高速（G15） 黄土岭隧道
TOP8：京昆高速（G5） 甘陶河大桥-秀林收费站附近
TOP9：京港澳高速（G4）柏乡县杨村出入口
TOP10：大广高速（G45） 梨花桥附近
TOP11：京沪高速（G2）沧州北收费站附近
TOP12：京沪高速（G2）青县收费站附近
针对这些路段，该地图利用交通大数据技术，为用户提供了绕行建议。以事故多发排名居首的、位于浙江省内的沪昆高速新岭隧道为例，用户自北向南可由次坞互通出口绕行十店线、103省道，再由越都路入口进入沪昆高速，避开事故多发点。
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公安部交通管理局10日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
目前，2015年春运已经启动，高速公路、国省道客货运量大幅增加，跨区域长途运输、自驾车返乡车辆增多。公安部交通管理局提示，请行经下述10大交通事故高危路段的驾驶人谨慎驾驶，行经道路中央、路侧开口路段以及视距不良、线形不好时，要提前减速、确认安全情况下慢速通过，避免发生事故。
国道102线天津河北交界80公里至90公里路段全年共发生交通事故279起、死亡149人。该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型。
国道104线山东境内533公里至540公里路段全年共发生交通事故298起、死亡80人。该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。小型客车、摩托车、重型货车是主要肇事车型。
国道327线山东境内77公里至87公里路段全年共发生交通事故200起、死亡67人。车辆追尾碰撞是主要事故形态。小型客车、大型客车是主要肇事车型。
国道105线广东境内2595公里至2605公里路段全年共发生交通事故124起、死亡41人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。摩托车、小型客车是主要肇事车型。
甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段全年共发生交通事故116起、死亡40人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型。
四川成都绕城高速50公里至70公里路段全年共发生交通事故57起、死亡28人。与2013年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍；小型客车、重型货车肇事大幅上升，分别增加4.5倍、3倍。
浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段全年共发生交通事故26起、死亡15人。车辆追尾碰撞是事故的主要形态。货运车辆是主要肇事车型。
青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段全年共发生交通事故29起、死亡11人。车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53.6％。重型货车肇事突出，占总数的78.6％。
京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段全年共发生交通事故49起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的63.3％。
京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段全年共发生交通事故25起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、侧面碰撞事故和车辆单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的44％。
（本文综合自《观察者网》、《每日经济新闻》，以上摘编不代表新华社瞭望智库观点）
