本
文
摘
要
作为上世纪风靡一时的摩托车车型，许多人对边三轮摩托的印象还停留在各种各样的抗日神剧中。对于这样一类特殊车型，现在的边三轮的拥有者大多是情怀玩家和年龄稍大的爱好者。
然而，随着银钢推出了在其mini车型上改装而来的银钢十字架边三轮，以及10年开始经过十年发展已经略显繁荣的玩乐摩托市场的发酵后，边三轮摩托在国内又一次焕发了生机。目前国内讨论各种街车，仿赛，复古车型的帖子不胜枚举，但有关边三轮的科普和讨论仍然是寥寥无几。这里我就斗胆做一个国内目前在售边三轮的盘点，为想要入手边三轮又苦于圈子过于小众的车友们提供一些参考。
目录：
一、边三发展简介
二、边三轮的苦与乐
三、国内边三轮盘点一、边三轮发展简介
“边三轮”或者说“边车”的概念最初是法国军队雇员M Bertoux在1893年提出，他在自行车支架上延伸出额外的结构，最初目的是为了增加自行车的装载量，这就是最早的侧置边车结构。
到了1913年，美国俄亥俄州发明家Hugo Young设计了新的三角形边三轮结构，将以往刚性连接重新设计为可动连接，使得转向性能和稳定性大幅度提升，这便是现代边三轮的雏形。
到了二战时期，德国与美国两大阵营出于战争的需要，纷纷把目光投向了边三轮。在二战中，双方阵营中最为知名的两大摩托厂商：宝马 & 哈雷各自生产的边三轮系列在二战中发挥了不小作用。而这敌对双方边三轮最显著特征就是其拳击手发动机（水平对置双缸） vs. V2发动机（V型双缸）。
上图便是哈雷为日本生产的美式边三轮模型，排量1274cc，其特点有：V型双缸发动机，皮带传动，边斗位于主车左侧，尖锐的边斗前脸等。二战时，日军所用的边三轮摩托主要也来自美国哈雷·戴维森。其中最著名的一个车型被称为“97陆王”。P.S.后来日本把美国珍珠港给炸了……
国内抗日神剧为了成本考虑，许多时候剧中的边三轮都未还原路王摩托，而是采用的国产长江750，该车型可以溯源至二战时德国生产的宝马R71及R75：
宝马所产的德系边三轮车型特点包括：水平对置双缸发动机，轴传动，边斗位于主车右侧，圆润的边斗前脸等。之后，苏联根据1939年获得的5辆R71摩托，逆向研发仿制出了目前乌拉尔和长江750的前身M-72，并由乌拉尔军工厂生产：
相对于宝马R71，为了适应苏联地形，M72提高了离地间隙，增强了一些越野性能，同时更加适应苏联寒冷的气候条件。
与此同时，苏联推出了乌拉尔摩托，该摩托一直传承至今，以剽悍粗犷，细节粗糙闻名（目前乌拉尔国内裸车价18万起）：
接下来，就要说到长江750这个一代人的回忆：
该车型是我国在苏联援助的M72基础上仿制，面世以来主要接受官方订单。作为七八十年代的公务用车，长江750在作为一个交通工具的同时，也承载了一代人的回忆和情怀。筷子兄弟的微电影《父亲》里就曾出现过老父亲打理好荒废在老砖墙边的白色长江750，参加女儿婚礼的一幕场景，十分催泪。
在这里放个视频作为长江750的介绍：
虎哥说车：长江750随着长江750的大量生产，赣江750，湘江750，乌江750等等衍生车型也由此出现，在那个年代呈现出遍地开花的趋势。当时这些车辆基本是作为警用及公务车辆存在，现在在一些老城区的角落里偶尔还能看见少许。
不过，随着时代的发展，边三轮这种上世纪的历史产物渐渐淡出了主流视野，成为一批情怀玩家的藏品或情感寄托。到了21世纪初，各大边三轮厂商也逐渐消逝在时间的长河之中。
这种边三轮衰弱的趋势，一直持续到了10年前后，嘉陵军工开始在其二轮的基础上设计了新一代的警用边三轮——嘉陵600。但这款车几乎都为官方订单，毕竟5万的价格以及完全颠覆老长江的外观还是让许多爱好者望而却步。
之后2014年，银钢推出了一款试水之作：银钢十字架，为沉寂许久的民用边三轮市场注入了一点点新的活力。
由于历史及国内边三轮文化的原因，这款车仍然带着显著的军旅风格：军绿色配色，硬朗 *** 的边斗造型，但是其排量却从750直降为150，价格降低到了1万不到。民间开始渐渐出现一些小银钢边三的影子。不过却远不复当面各种750边三轮便地开花的盛况。
一直到近几年，借着国内春风，贝纳利等品牌多年经营玩乐型摩托的推动，以及汽车需求逐渐饱和等因素，国内的玩乐型摩托市场开始抬头。到2020年，许多厂家更是借着重庆摩博会展示了众多边三轮车型。边三轮终于再度在这片土地上迎来了生机。
二、边三轮的苦与乐
说到边三轮，就不得不提上世纪边三轮那不让人省心的质量。发动机漏油，机油润滑不均匀，冷车启动困难等等因素让老长江的使用者们一边苦不堪言，一边又乐在其中。不过随着技术发展，这些问题也在新车型上逐渐改善。但是，由于边三轮的独特结构，其与二轮相比仍有着极大差别。
（一）边三轮的不便之处
1.受力结构不对称虽然三角形是数学中最稳定的结构。但是，边三轮的三个轮胎在使用过程中其受力却是不对称的。边三轮边斗位于车辆单侧，重量约等于1～2个成年人，三个轮胎形成的三角形没有任何对称结构。这就造成了一些不良影响，包括：
（1）行驶过程中龙头易左偏或右偏
这一点是边三轮驾驶中最劝退的一点。当车辆处于加速状态时，龙头会有右偏倾向；车辆处于减速状态时，龙头会有左偏倾向；车辆匀速行驶时，龙头同样会带有一定偏向力。这是边三轮驾驶时给人感觉特别费劲的原因。习惯了二轮轻巧的转向操作后，比较难适应边三轮个性十足的偏转倾向，新手常常会在骑行之后感觉手臂酸软，肩膀疼痛。为此，现在很多边三轮会给龙头增加转向阻尼（见下图），来削弱转向的拉扯力。但这又会让龙头变得十分沉重，转向需要用更多力气去推拉龙头。
（2）轮胎偏磨
由于特殊的不对称结构，边三轮的轮胎——尤其是边轮与后轮——磨损速度比二轮快很多。在转向时这种磨损尤为明显，转弯角度过大时甚至会损伤到边轮支架，减震以及轮胎内的滚珠轴承。再加上部分边三轮车型出厂时缺乏专业的 *** ，许多使用者也没有对边斗和主车载货进行配重的概念，由此更会加速磨损。哪怕在国内目前设计最合理，带边轮转向系统 ，市场检验最为广泛的嘉陵600，其边轮是单独为边三轮设计的平头轮胎（类似于农用三轮，只是没有那么宽），其寿命也仅仅5000km左右。
因此，对于摩旅来说，备胎与三轮同规格或者能暂时互换是十分实用的设计。
2.车重较大边三轮增加的边斗视体积大小，耗材及发动机排量的不同，重量大致在50kg～140kg左右，边斗约占整车质量的1/3。因此，边三轮的发动机负荷极大。此外，边三轮带来的额外载货量和乘客数量也会进一步增加满载情况下的车重。这直接导致边三轮的动力 *** 必须偏向低转速，高扭力，牺牲极速以获得更多的中低速动力输出。
3.车身过宽边三轮摩托增加了边斗之后，车身宽度相当于2～2.5辆主车宽度。因此边三轮基本告别了二轮摩托钻车缝行驶的便利性，车流量大时享受汽车级堵车待遇，与此同时也告别了许多有宽度限制的露天摩托停放点。
（二）边三轮的优势及乐趣
说完了边三轮的不便之处，现在就来讲一讲这种独特车型吸引人的地方。
1.巨大的载货量在二轮摩托当中，无论是adv，休旅，还是号称骑士最终归宿的踏板车型，其载货量都难以与相同主车车型的边三轮相比。不论是简单的携带随身物品，还是长短途摩旅，都不用为如何携带物件而发愁。哪怕不加装额外储物设备的边三轮，载货量也远超同车型二轮摩托。在小拖车一项上，边三轮进行拖挂也比二轮安全许多。
2.更多的改装潜力额外的边斗为改装带来了更多的空间，尤其是边斗还具有大量的空白区域，不需要像二轮摩托那样改装涂绘的同时需要在车辆外壳上精打细算。哪怕只是简单地加装储物设备，边三轮也拥有更为丰富的选择。
3.更高的回头率俗话说，物以稀为贵。在车流中那一个显眼的三蹦子（划掉）边三轮很容易就能成为大家关注的焦点，由此带来的满足感是难以替代的。此外，妹子的乘坐体验也更好，当前国产边三轮造型正逐渐丰富，不再像以前千篇一律的军旅硬汉风格，受妹子喜爱的边三轮造型为数不少。
4.翘斗与漂移这一条涉及到了驾驶体验。虽然前文说到边三轮驾驶感受要逊色于二轮，但是其拥有着独属于边三轮的玩乐方式，这一点直接上视频：
边三轮翘斗+漂移5.恶劣路面的适应性边三轮最开始便是使用在二战战场，对恶劣路面的适应能力便是其一项优势。边三轮低速行驶过程中基本不会被路面的崎岖坎坷所阻碍，基本不存在二轮摩托在沙土碎石路面中一不小心就会翻车失控的情况。此外，三轮带来的稳定感也让驾驶员能够更加从容地应对驾驶过程中的突 *** 况。
这里放一个边三轮行驶通过涉水砂石路面的视频，该路面二轮摩托基本必然摔车陷车，但边三轮可平稳通过。
边三轮涉水砂石路通行三、国内边三轮盘点
下文部分将主要盘点截止2020年12月国内已推出和将要上市的边三轮车型。供车友们参考。售价以最新为准，车型信息已尽量收集，如有错漏可在评论区指出。
下文列出的车型按“品牌-车型-价格”排序。排量整体由小到大排列，部分车型虽已停售，但是几年内还会有二手流通，故列出。
为了方便大家寻找自己需求内的车型，这里列一个目录，包括排量及价格参考（价格单位：万）：
（一）淘宝玩具&各类小厂，0.7～1.28
（二）环爵踏板125～150，1.38～1.58
（三）海陵艾凡赫
1.海陵250～300，1.98～2.48
2.海陵750（已无法上牌），4.8～6
（四）力箭海盗
1.海盗300，2.58
2.海盗800（未上市），6.68
（五）君侉
1.君侉400，4.28
2.君侉750，7.88
（六）洛嘉
1.洛嘉150（已停售），1.38～1.58
2.洛嘉250，2.38
3.洛嘉弯梁125，2.58
（七）银钢
1.银钢十字架（150cc），0.98
2.银钢巡逻者（200cc），1.58
3.银钢悍路者（300cc），3.28
（八）大地鹰王
1.轻太子边三轮（150cc），1.48
2.小暴龙边三轮（250cc），1.98
3.突击者（400cc），2.68
4.梦马（400cc），2.98
（九）义骑旅行家V3（250cc），2.98
（十）鑫源
1.周末风（400cc），3.58
2.自由风（500cc），3.98
（十一）（新）长江
1.bobber 3（400/650），4.4～5.5
2.长江650，5.68～6.58
（十二）嘉陵600，4.68～5.18
（十三）摩瑞火灵骑士（800cc），6.68
（十四）建设重机
1.赤铁800，价格未知
2.JS 1100，6.98（一）淘宝玩具&各类小厂
价格：约7800～12800
配色：多……
配置发动机基本都为150cc，8kw左右的最大功率，刹车前碟后鼓，基本无边刹，无后备箱
造型主车主要有类似老款春风狒狒造型，普通跨骑mini造型，以及各类小踏板造型。边斗基本为船型（鞋型？？？）+支架，也有类似银钢巡逻者的一体化边斗。
评价此类车型基本为小厂拼装车，质量做工售后等难以保障，只能说可以买来日常代步买买菜，接接孩子。或者当个小玩具满足下童心，略微暴力一些的驾驶就有危险性了。
（二）环爵踏板
价格：13800～15800
配色：彩虹七色都要凑齐了……
配置发动机为单缸风冷发动机，分为125cc（5.2kw），150cc（8.2kw）两种。主车带大支架（据说是驻车用），前碟后鼓，无边刹，前置隐藏式音响，无后备箱，车重135-145kg，5L油箱
造型环爵边三有两种造型，125cc偏乖巧，150cc用的陆虎电动车造型，个人不太欣赏得来。
单说125cc造型还是可圈可点，经典的复古式外壳+圆润协调的边斗，非常适合软妹子拍照。
评价总体来说，除了边三轮溢价之外，在升级了边斗之后售价从9800涨到了13800，这个排量和价格其实也有些偏高，如果质量跟得上那还过得去。不过受限于排量，这款车大概只适合代步买菜以及拍 *** 了。
（三）海陵艾凡赫
1.海陵250 & 300
（从上到下依次为：第一代，第二代，轴传动版本）
价格：
250cc油冷：一代17800，二代19800
300cc水冷：一代19800，二代22800，轴传动版本24800
配色：常见黑色和军绿色，现在新款有沙漠黄，铁灰色等。
配置发动机主要有宗申233cc油冷（11.2kw，18N·m/5500转）和宗申279cc水冷（18kw）两个版本，均为单缸发动机，内置倒档。
其余配置有：遥控点火&报警器，U *** 充电接口，驻车手刹（前刹），备胎（前轮边轮同规格），三轮碟刹，后轮CBS，雾灯（没什么作用），14L油箱，车重245kg-255kg
造型这款车主车最初是论坛摩友出于爱好自制，后来好像是被买走了外形专利，开始量产。边三轮的设计一开始也是爱好者自己捣鼓，出来的成果出乎意料符合了许多人的审美。
说实话，抛开质量不谈，这款车造型是真的在水准之上。一代边斗参考了银钢巡逻者的造型以及边轮结构和主车连接方式，最终成形的边斗与主车巡航车风格十分搭调，整体长方形的后备箱使用也非常便捷，可以把所有东西装收纳盒里一次性放入；二代边斗造型更加接近老长江750，链接方式更加合理化，但后备箱容量收缩了许多；300cc轴传动版本将后备箱改回了最初的方形后备箱，但是边斗前脸颜值却有些下线了。
对于一个能够合法上牌的边三轮摩托来说，海陵能够在国内边三玩家中拥有一些名气，该车辆的颜值占了大部分功劳。
评价造型吸睛，价格在边三轮中相对便宜，动力表现中庸。值得肯定的是虽然是个小厂家，但是其一直在更新车辆结构和配置。
海陵整体为小厂拼装车辆，表不走，老款辐条轮断辐条等各类问题频发，售后约等于无（小厂商没啥售后），初代叛逆者边轮支架跑长途容易脱焊断裂，品控质量较差。
综合来看，该车适合颜值党，毕竟是小排量边三中极少数巡航车车型，但入手时要做好掌握修车技能的准备。
P.S.该车在一代和二代之间，推出过名为麟驹的衍生版本，如下图
2.海陵750（国三已无法上牌）
价格：
24匹马力版本：普通48800，镀铬58800
32匹马力版本：普通50800，镀铬62800
配色：军绿色为主，似乎可以定制铁灰色，深蓝色，黑色等常见配色。
配置水平对置双缸，风冷发动机，实际排量746cc，分为24匹版本（17.6kw）和32匹版本（23.5kw），完全沿袭老款的长江750发动机，最高时速厂家标记的＞85km/h。原汁原味的发动机和合法手续是这款车最大卖点。
其余配置：备胎（三轮通用），三轮鼓刹，后轮cbs，顶配版带边驱（据说是），轴传动，26L超大油箱，整车质量约320kg。
造型这款车是海陵厂家在全国采购长江750的库存件后进行拼装得来，品控比较随机。但论造型一项复原得还是挺有诚意的（本来就是“原装”零件……），镀铬版颜值非常高，适合有老长江情怀的玩家。
不过限于排放标准，这款车只有国三版，现在只能找二手或带牌销售的库存了。
评价这款车有割情怀韭菜的嫌疑（不过貌似商家口中说出的情怀基本都是为了割韭菜）。海陵私下有销售不带手续的同款，价格1W出头，对比有牌有证卖5W上下的老式750，大家自行考虑……
说到车本身，基本老长江啥样它啥样，质量上比较看脸，只能说说得过去。论装B和收藏那效果杠杠的。但是售后方面就很麻烦，只能去找老长江的零件，能找到的还不一定比车上的新……定做就更麻烦了……
（四）力箭海盗
1.海盗300
价格：26800～28800
配色：已经见过的有黑色，军绿色
配置发动机为宗申279cc水冷发动机，同海陵300。其余配置：备胎（三轮通用），轴传动，独立皮质弹簧坐垫，边斗货架等等。
造型这款车一开始是出现在海陵的宣传当中，后来成了一个独立的品牌叫力箭海盗，但老板仍是艾凡赫的老板。这款车可以理解为老式长江750的外壳换上了宗申那款水冷发动机。与老长江相比少了水平对置双缸那对饱满的发动机缸体。不过在转向系统上，力箭也是目前少有的采取前轮独立悬挂的车型（另一款为鑫源自由风），操控感受上会好很多。
评价这款车更多是为了满足一些情怀爱好者，复刻长江750造型+中小排量发动机，换来一个合法合规手续和正常上路的资质。至于整体质量就需要看市场反馈了。
2.海盗800（未上市）
价格：66800
配色：已知黑色
配置发动机为高金800cc级别V2发动机，应该是是摩瑞的同款。
其余已知配置有：加高把手，皮带传动，硬尾（后轮无减震，目前不知是否有连接处的车架减震），其它细节暂时未知
造型力箭海盗800整车呈现的美式巡航味儿特别浓重，造型上尤其是边斗可以看出仿制的印第安边三轮。外观件许多可以搜到淘宝同款，参考海陵的作风，有些怀疑是不是就是淘宝同款组装的。不过整车造型各方面还是非常协调的。大概海陵和力箭把技能点都点到造型上了吧。
评价说实话，这款车哪怕定价比较高，估计也会有一定受众，毕竟国内唯二的美式巡航大排量边三（参考类似造型的印第安边三约40万～60万的售价）。只是，作为从海陵艾凡赫发展而来的力箭海盗（老板是同一个人），其质量还是让人比较担忧的，希望不要成为大排量地平线吧，哪怕价格高一些也要保证质量。
（五）君侉
这个品牌挂在环爵名下，有些地方甚至直接标的环爵君侉，不知道其与环爵的具体关系是怎样。最开始为人所知是在其推出君侉250时。这款车价格与海陵250相同，配置与海陵250相同，造型与海陵250相同……厂家说与海陵的确有些关系。基于以上原因这里就不再列出君侉250了。
1.君侉400
价格：42800
配色：黑色，绿色
配置发动机为实际排量335cc双缸水冷发动机（22kw），疑似为宝雕350同款的力帆发动机。6档+加力档（？），6个档位均可挂进倒档。下图中红色为换档，黑色为加力档。
其余配置：前碟刹，后轮边轮联动鼓刹，反向牛角把手，遥控启停&防盗警报，带拖钩，轴传动，边斗u *** 接口&点烟器。
造型全车镀铬，老750还原度高。整体非常精致漂亮。美中不足是黑黑的磨砂外壳并列双缸发动机和整车风格不太搭调。当然，就造型整体来说，还是值得称道的。
评价看配置还是挺全。但是一个400cc级别（实际排量335cc）的车，发动机都更新了，前刹也换成了碟刹，后轮和边轮仍然保留鼓刹就让人不太能接受。此外，价格相对品牌知名度来说也偏高，这个定价已经采用春风发动机的长江400价格一致了。总体来说，这是在仿长江车型中占据中游位置的一款车，比力箭300排量更大造型更精致，比海陵750包括发动机在内的完美复刻又要差一些韵味。
2.君侉750
价格：78800
配色：黑色，军绿色
配置基本和海陵750一致，只是更新了国四电喷，可正常上牌，其余不再赘述。
造型同海陵750，复刻包括发动机在内的老长江750造型，同样不再赘述。
评价前文中提到，商家口中的情怀就是为了割韭菜……更新国四可合法上牌的资格，价格直接到了吓人的78800！果然情怀是壕者的游戏，也难怪在国三无法上牌之后环爵仍然在工信部登记了这个车型，大概早有准备了吧。
（六）洛嘉
1.洛嘉150B & 200B（已停售）
价格：13800～16800
配色：白色，军绿色，黑色
配置发动机为单缸风冷，有200cc（11.2kw，13.5N·m/6500转），无倒档；250cc（11.5kw，16N·m/5500转），极速85～105km/h。
其余配置：前碟刹，后轮边轮鼓刹。250版本带备胎，手刹，车重192～225kg，油箱10～13L。
造型小巧的军旅风格，比后文的小排量银钢看着舒服多了。虽然造型平淡但是却耐看。不过整车看着略显单薄。
评价洛嘉以往是军工企业，质量有一些底子，不过这款车可能保有量太少，能看到的评价不多。已知品控不太稳定（这个价格也难以保证足够的品控），但是日常使用问题不大。
2.洛嘉250B
价格：23800
配色：铁灰，墨蓝，黑色等
配置发动机为宗申233cc油冷发动机，数据前文可见。
其余配置：液晶+机械仪表，边斗小挂箱，驻车手刹（前刹），其余与老款相比改变不大。
造型车辆换了亮光漆面，质感提升了一些。不过实车仍然偏小，且造型看着略有别扭。看个人喜好吧……
评价在原本基础上升级了一些小配置。边斗小挂箱适合放置手套、维修工具等，拿取比放边斗后备箱里方便。长途性能尚可，但排量决定了不适合载人。此外，车重偏轻。
3.洛嘉125弯梁
价格：25800
配色：绿色，铁灰，深蓝等。
配置OTL 125cc单缸风冷发动机（5.6kw，8.9N·m/5000转），内置倒档。
备胎（三轮通用），前碟刹，后轮边轮鼓刹，手刹（前刹），边斗后备箱带液压顶杆，前轮挡泥小货架，4L油箱，车重178kg。
造型得过国内奖项，但是吧，个人欣赏不来……
其实实车质感还可以，但是弯梁实在过于小众。不过主车和边斗整体还是比较协调的……
评价弯梁挎子注定受众极小，厂家定价更是迷。大概是因为不论怎么定价，销量都差不多吧，愿意买的人不在乎价格，不会买的人价格再低也不会买。但是路人看这个定价是真的会被吓一跳。
（吐槽一句：个人目前遇到的洛嘉厂商和销售都有种自己是顾客上帝的感觉，强调自己是“正规大厂家”，言辞之间对其他品牌诸多鄙夷，还在群里冒充摩友推荐自己家的车……）
（七）银钢
1.银钢十字架（已停售）
价格：9800
配色：军绿色
配置银钢自产的150单缸风冷发动机（8.8kw，11.5N·m），12L油箱。边斗上除了一个备胎和一个小座凳就没有其它的结构了。
造型这辆车要说造型，是真不咋地……只能说在当时推出时这个价位这个排量上还没有其它对手。
评价银钢的边三轮试水之作，也是2010年后除嘉陵外第一个出现的边三轮车型，摆在这里显得资料整理得很全面 。
2.银钢巡逻者
价格：普通版12800，轴传动15800
配色：常见军绿色，也有纯白色配色
配置该车型最初仍然是150cc发动机，后来变成了200cc级别的排量（10～11.2kw，15N·m/5500转）并加入倒档（倒档单独一个档杆控制，类似货三轮）。边斗保留了备胎，并增加了坐垫靠背和头枕（坐垫可调），汽车式驻车手刹，同样的12L油箱。
造型从这款车开始，银钢的边三轮颜值略有在线一些。虽然有些人看来还是有点丑，但是实车已经能让人感受到边三轮的厚重与扎实。边斗相对于十字架来说完备了许多，给整车加分不少。后续一些小厂家也是以这款边斗为雏形推出的自己的边三轮。
评价价格较为低廉，售后有一定保障，且上市多年，经受了许多市场检验。边斗造型尚可，载人舒适度比十字架好一些。推出多年，改件比较丰富。
发动机动力较弱，小马拉大车；存在品控一般，易损件更换略频繁的问题。话说回来，一分钱一分货，这辆车性价比是真的不错。摩旅检验的话，不乏有车友跑 *** 甚至跑到新疆的例子。
3.银钢悍路者
（一代悍路者图片）
价格：32800
配色：军绿色
配置第一批车发动机为银钢自产，诟病良多，19年初开始换宗申279cc水冷发动机（最大功率18kw），内置倒档，备胎（三轮通用），一代12L油箱，二代16L油箱，汽车式驻车手刹，三轮碟刹，后轮CBS，边斗为钢板减震，车重281kg……
造型这辆车边斗参考了长江750的设计，主车则是混杂了复古与攀爬风格的银钢拿铁修改而来。整车体积较大，视觉上比较扎实饱满，不过主车和边斗相比显得有些纤细，加剧了边三轮的不对称感（有人觉得更好看，也有人觉得不协调）。
另外，最新款增加了全车镀铬，轮毂改为合金，扩大了油箱，水箱从边斗与主车之间挪到了主车上，且为了舒适度舍弃了毛毛虫坐垫。整体来看二代悍路者用颜值换取了实用性（下图为2代）。
评价初代悍路者差评颇多，厂家有拿买家跑路测的嫌疑……后续加价升级换发动机后评价要好一些。总的来说，这款车在外观上和质量上相对于银钢小排量边三有较大提升，整车风格较为硬朗，这一点从边斗的钢板减震和毛毛虫坐垫可以窥见一二（那是真的硬……）。
这款车设计上主车过于单薄（2代要好一些）且不适合加装太多储物设备，而边斗改装余量又非常大，导致了实际使用时（尤其是长途摩旅）边斗极易装载过量，让本就结构不对称的边三 *** 控变得更加困难，也会加大边斗零部件的压力。此外，这款车连杆和边斗用料十分扎实，因此车重相对排量而言有些偏重了。
（八）大地鹰王
1.轻太子边三轮（真叫这名字……）
价格：14800
配色：苹果绿（大概就是上图吧），空军灰，可定制
配置发动机为149cc单缸风冷发动机（最大功率8.5kw，最大扭矩12.5N·m/7000），内置倒档，11L油箱。
造型个人感觉造型还行，主车太子车就是大地鹰王万年不变的150太子造型，边斗有点奇奇怪怪，不过整体看着算协调。唯一让人迷惑的是边斗中间那几根风格不搭的蓝条。
评价怎么说呢，目前最便宜也是排量最小的国产巡航车边三轮，和环爵125踏板价格差不多，感兴趣可以买来当小玩具。当然，大地修车王，品控有点伤。这个价格除了发动机扭矩输出还不够靠前之外也没啥可挑剔的。
2.小暴龙边三轮（真的叫这个名字……）
价格：19800
配色：黄色，红色，可定制……
配置249cc双缸水冷发动机（最大功率14.8kw，最大扭矩18N·m/6500转），内置倒档，18L油箱，边斗连杆减震
造型这个造型让我不得不放出下图：
看孩子们玩得多开心呀……
说实话，不太懂大地鹰王的设计师。我不应该在大地鹰王去年推出400DD颠覆了一下以往传统太子外观后，就对这个几十年没怎么大改过造型的品牌抱有太大期待……这外观吧，说丑不至于，但是边斗和主车真的过于不搭……加上这个廉价的漆面，让我不由得想起了儿时在儿童乐园坐太空船的快乐时光……
评价Em……这车最大的亮点在于把边三轮摩托传统的支架+连杆的链接改成了支架+弹簧减震的链接。不知道这样的连接方式在具体骑行中会有怎样的影响。价格上还是有优势，等待车友评测和市场反馈吧。
3.大地鹰王突击者
价格：27800
配色：军绿色，警用白，黑色，沙漠黄，铁灰色
配置实际排量396.4cc的双缸水冷发动机（22kw，28N·m/6500转），老款有326cc排量，都是大地鹰王自家的老发动机。扭矩还行，极速边三轮不在意，还算比较搭。
其余配置：三轮碟刹，备胎，手刹（前刹），边斗油壶架&多个货架，转向阻尼，17L油箱，整车质量288kg
造型这款车延续了大地鹰王美式巡航的风格，虽然主车巡航风和这个带有越野军旅风格风的边斗不是特别搭配，但是整体也算协调。主车车身有些纤细，略显单薄。
早期绿色十分难看，后来新款增加了沙漠黄，把哑光漆面改成了亮光，颜值有一些提升。
评价从价格上来讲这款车定价挺厚道的。水冷双缸发动机提供的动力表现也算可以，该有的配置基本都有。但是考虑到这个品牌的品控，可能也就限于配置齐全。适合入手，但是要做好时不时出现小毛病的心理准备。
4.梦马
价格：26800～28800
配色：红，黄，蓝，可定制……
配置上文突击者同款发动机，值得一提的是前轮边轮规格为100/90-19，后轮为190/50Z R 17的单摇臂宽胎，14L油箱，备胎（前轮边轮通用）
造型单看主车还过得去，最多漆面看着有些塑料感，可是这个边斗加上之后是真的违和……
大地鹰王大概近几年被诟病没有创新有些魔怔，步子迈得有些大了（然而2020年三款不同主车的边三几乎一模一样的边斗造型），工信部里的照片（上图）竟然比实车还好看，第一次遇见实车不如照片的情况 。这个配色和造型属于三线以上城市里看着有点潮，三线以后城市及乡镇里看着就有点搓的尴尬外观。
当然，创新点还是值得肯定：
后轮单摇臂，让人眼前一亮，只是这轮毂朝向边斗是给谁看呢……而且还有个排气管横在那里，更换这个宽胎的话可能排气管和挡泥板必须拆一个，要么就要用起车架了……
边斗和同厂250边三一样，连接处加入了弹簧减震，一定程度上增加了适应力，不知道实际效果如何。
评价对比同排量边三，算担得起性价比还不错的评价。单摇臂与减震联接的加入是一大亮点。但同时，整体造型、后轮摇臂方向等等又让这辆车显得十分尴尬……后轮与备胎尺寸差别过大，轮毂不通用，也会导致摩旅途中后轮一旦故障就无法更换的尴尬。
（九）义骑旅行家V3
价格：29800
配色：军绿色，迷彩
配置发动机为银翔与韩国晓星联合开发的249cc，V型双缸油冷发动机（18.5kw，80N·m/7500转），极速给出的120km/h。发动机数据很好看，V缸虽然加分，但是这V缸偏高转……
其余配置：备胎（后轮边轮通用），19L油箱，整车质量248kg。
造型造型还算可以，边斗的巡航味比大地鹰王突击者更纯正。但是配色就比较迷，目前只有军绿色和迷彩色。美式巡航边三那骚气的各种纯色不好吗……
评价发动机动力充沛，由此价格偏高。目前市场反馈和测评过少，实战效果如何尚未可知。
（十）鑫源
1.鑫源周末风
（图中分别为第一代和第二代的贴画造型）
价格：35800
配色：乳白色，橄榄绿，空军灰等等
配置397cc单缸风冷发动机（19.5～22kw，32N·m/5500转），内置倒档，震动有点大，冷却效果有些差。
带转向阻尼，边斗风挡，三轮碟刹（老款后边鼓刹），倒车灯和音效，边斗射灯，13L油箱，轻量化玻璃钢边斗。
造型与其它厂家完全不同的边三轮画风。主车是鑫源的偏classic风格复古车型，加入十分搭调的边斗后整车更具休闲感和格调。配色比较丰富，镀铬件给车辆增色不少。外观上可以排进国产边三前列。
新款贴画复古格调弱化了一些，更加现代化。不过个人更喜欢老款的贴画。
评价造型上佳，边斗较轻因此操控和特技都更加轻松，日常使用和摩旅中排量完全够用。这款车也是属于能够受大多数妹子喜欢的车型。缺点是小毛病较多，为了颜值舍弃了备胎，以及实车稍微偏小了一点。如果要入手推荐买新车，旧车质量不太行。
2.鑫源自由风
价格：39800
配色：军绿色，黑色，沙漠迷彩等
配置Xr500，实际排量470cc单缸油冷发动机（23kw，36N·m/4500转），内置倒档，偏向低扭的动力挺适合边三轮。
其余配置：备胎，多个货架，三点式边斗安全带，遥控点火，倾斜式前轮悬挂，13L油箱，厂家还有额外改件（边斗挂箱，油壶架等）
造型比较新潮的军旅风格，而且整体视觉上没有长江等大排车型的臃肿感。颜值上来说属于中等偏上。加上卡其色等配色，受众还是比较广泛的。
评价不算沉重的车身+独立的前轮悬挂结构，使得这款车是目前国内操控最好的边三，非常灵巧。此外边轮部分保留有冗余空间，疑似后续可增加边驱系统。质量上目前评测还算可以。不过油箱相对这个排量来说有些小了，续航只有两百多公里，摩旅的话会受到一些限制。
（十一）（新）长江
1.长江bobber 3
价格：
400cc：辐条轮42800，铝合金轮44800
650cc：辐条轮53800，铝合金轮55300
配色：红，绿，黑，浅灰，磨砂黑等
配置该车发动机为春风动力提供的双缸水冷发动机，分为400cc（30.5kw，34.5N·m/7650转）和650cc（52kw，62N·m）两个版本，内置倒档。动力上来说完全足够。只是春风发动机偏高转机，为此厂家加大了后轮牙盘。
其余配置：3个u *** 充电接口（主车1个，边斗2个）+点烟器，底部护板，方向阻尼，三轮碟刹，边斗小风挡，边斗雾灯，复古手把后视镜，15L油箱，车重345～360kg
650版本独有：侧置备胎（三轮通用），多个货架。
造型目前国内唯一一款英伦风格的边三，子弹型的边斗更是加分不少。主车仿制的凯旋bobber，为了实用性需要，前轮没有选择更大型号，而是与后轮同规格。漆面非常高级，纯色不给人俗气感。这款车有双座版（主车单座）和三座版（主车双座）两种可选。单座版颜值更高，不过牺牲了一个座位。此外，该车备胎安装方式值得称道：
备胎安装在了边斗内侧，在保有便利性的基础上，既不会影响车辆颜值，也不会阻碍到后备箱的使用。
但是，原厂又黑又粗的货架就比较减分了：
再来个更符合英伦风的改装做对比（见下图）。
注：前侧用小货架是因为这个造型边斗前侧基本不会装太大太重的物品，所以实用性影响不大。
评价这款车是在2019年摩博会时公布，引发的反响还挺不错的。优质的造型，比较靠谱的发动机和整体设计，带来了不少关注。一些细节里也可以看出厂家没有只顾外观而忽略实用性。骑行体验中，发动机不容易脱档，这一点对新手非常友好，也使得实际骑行中不用频繁换档，较小的前轮和前倾角使得转向更加平滑。
说一下不足之处：龙头非常沉重，加入了转向阻尼后，转弯很费劲。此外这款车车身很宽，离地间隙也比较低，导致通过性一般。子弹头边斗和bobber车型主车导致载货量比其它边三轮低，不过这款车看外形也知道其主要针对城市和近郊道路，因此影响不大。
2.长江650
价格：普通版56800，高配版59800，警用版65800
配置春风650cc并列双缸水冷发动机，不再赘述。
其余配置：备胎（三轮通用），边斗射灯，方向阻尼，3个u *** 接口+点烟器，三轮碟刹，多个货架，高配版带拖车绞盘，20L油箱+4L备用油箱，车重365kg。
造型新一代长江在老长江的基础上修正了一些线条轮廓，改动了车架结构，车型更加现代化。个人感觉比老长江750颜值更高，配色相对也较多，除了并列双缸发动机对车体填充不如老长江的水平对置双缸之外，造型上还是不错的。缺点可能就是车型会显得过于厚重。
评价该车型从各项配置来说有很明显的越野倾向，但是离地间隙仅仅135mm，比嘉陵600的190mm离地间隙低到不知道哪里去了。所以更适合在铺装路面及路况较好的非铺装路面使用。转向沉重同样是这款车型的减分项。
（十二）嘉陵600（已停售）
价格：46800～51800
配色：军绿色，纯黑色，迷彩色，沙漠黄
配置600cc单缸水冷发动机（26kw，45N·m/4500转），设计时速110km/h。虽然数据上比春风差了一大截，但是实际使用已经完全足够，上山爬坡越野高原都不在话下。只是600的大单缸震动可能有点野。
其余配置：备胎（三轮通用），单独设计的平头锯齿胎，三轮碟刹，边轮随动转向，19L油箱+3L备用油箱。
造型这款车俗称大公鸡，造型仁者见仁智者见智吧。个人觉得，每个部件单独看都还不错，组合到一起就真的丑……边斗看着也有点怪怪的。不过巨大的体积还是能有效缓解颜值的尴尬（大就是美！）。
评价嘉陵600是久经市场检验的边三轮。目前唯一的边轮随动转向让这款车在操控上和耐用性上都十分强悍，实用性很强。不过嘉陵公司倒闭后改行做新能源去了，这款车目前来看不可避免要成为历史。警用边三轮也已经开始被如长江650等新边三轮车型取代，不得不让人叹一声可惜。
（十三）摩瑞火灵骑士
价格：66800
配色：黑色，铁灰色等
配置高金800ccV型双缸水冷发动机（42kw，70N·m/6000转），官方号称极速160km/h，但估计没几个人敢用这款边三轮去试这个速度，尤其是目前摩瑞品控问题还比较严重。总体来说发动机动力完全足够带动庞大的主车及边斗，V2发动机出力也适合边三的特性。
其余配置：边斗风挡，边斗射灯，更多细节暂时未知。
造型个人比较喜欢巡航和复古，这款车的造型挺让我流口水的……磨砂漆面的质感很好，由于展车边斗被盖住了，所以不清楚斗里是什么布置，应该大同小异。有些遗憾的是该车没有备胎，不过这个造型，加入备胎的确会影响颜值。
话说，实车出来后真让人松了一口气，一是没有早期爆出的照片里那过于夸张的贴画（如下图），二是售价没有达到79000那么夸张，没有那么令人望而却步。
评价颜值高度在线，质量暂且未知的一款大排量美式巡航边三，也是国内最早发布的国产大排量巡航边三。已价格从之前爆出的7.9万降低到了6.68万，定价合理了一些。如果摩瑞的质量能够跟进，符合这个价格的话，这款车不失为一款国内巡航边三的代表作。
（十四）建设重机
1.赤铁800
价格：未知（参考同级别边三，估计65000～75000）
配色：已知黑色
配置V型双缸871cc水冷发动机（最大功率45kw，最大扭矩63N·m/5500转），内置倒档，皮带传动，18L油箱，备胎（三轮通用）
造型同长江650一样是整体仿制老长江750外观，再做一些细节调整。实车看着非常魁梧扎实，边斗上的挂箱不知道是标配还是改件。后减震由传统直立式改成了有倾斜角，但是与长江650相比倾斜角度要小一些。发动机由V2双缸代替了对置双缸的位置，看起来仍旧不够饱满，算是一点遗憾。
展车是全车磨砂漆面，不知道后续量产后会不会推出镀铬漆面的版本。摩博会这台是工程样车，尚未公布量产后有哪些改变。
评价参考建设对应的二轮摩托定价，如果边三溢价不多，那很可能是长江的有力竞争对手。等待量产后的最终定价公布以及市场的检验……
2.JS1100
价格：69800
配色：已知沙漠黄
配置五菱汽车1098cc直列四缸水冷发动机（最大功率35kw，最大扭矩83N·m/3000～3500转），内置倒档，备胎（三轮通用），边斗钢板减震，18L油箱等。
造型这辆车一开始和海陵250一样是爱好者自制。最初是设想既然边三轮更强调低扭而非极速，那为什么不直接用汽车发动机？然后就是在长江750的基础上进行修改和打磨，期间有过照片流传在论坛，当时传言定价3～4W：
20年摩博会突然看见这辆车出现在建设的展区里，说实话我还挺惊讶的，不知道这款车从爱好者研发到被大公司量产之间经历了些什么……
给个发动机特写
评价很有想法的一款车，用较为老式的五菱汽车发动机来带动边三轮。对摩托来说极低的峰值扭矩区间（3000～3500转），还是比较适合边三轮的使用情况的。想听摩托四缸声浪的可以歇一歇了，这是汽车发动机，转速有限……
这款车车架上更多采用了老式长江750的结构，又因为装上了体积巨大的汽车发动机，因此水箱只能移植到边斗上。而发动机对于冷却液的大量要求使得这款车没法像银钢300的第一批车次一样将水箱横亘在边斗与主车之间的连杆上，只能贴于边斗内侧（如下图），在这种情况下。汽车发动机产生的巨大发热量不知道能不能有效解决。
接下来，放一些近几年曾经爆出但是暂时没有消息的车型：
1.环爵150B
这款车看图片感觉更贴近生产工具而不是玩乐玩具。棱角生硬，主车就是150架子车，也没有什么亮点，可能最大亮点就是这是能合法上路的跨骑边三轮。
2.光阳大踏板500边三
早期有消息流传，后来就无疾而终，大概率流产了，有些可惜……
3.光阳300大踏板边三
斗子是海陵二代和力箭海盗300的那个斗子，可以看出和主车根本不搭……本来和海陵250二代，力箭300一起爆出来的车型，现在暂时也没有消息。
4.疑似摩瑞800边三轮改款
疑似摩瑞800改装边三轮视频里透露的东西很有意思，边轮随动转向，边斗用的汽车级宽胎，而且边斗双座，带空调音响和触控屏，这些东西加起来不带水分的话没有10W可能下不来……但是视频已经流传好几个月了，目前还没有一丝官方消息（这个配置靠爱好者自制不现实），说实话挺期待的。
写在最后：
由于是个人独自整理，资料难免有些错漏，还望各位不喾指教。
边三轮作为一个小众产物，许多人对其还存在一些误解。此外，没有年轻人加入也会缺乏新鲜血液。19和20年是众多玩乐型边三轮井喷的时期，作为一名边三轮爱好者，我自己也曾骑着边三轮驶过318，对这类车型的确很是喜欢。不过，城市堵车的不便，停车的尴尬，以及一些人异样的眼光总是客观存在的。希望大家坚持自己的爱好，不用太在意他人的点评和攻击（吐槽一句：国内摩友圈氛围真的有点差）。
希望这篇文章能够给费时阅读的你一些帮助。
