深航定级航段标准（东航航段累积规则2019）

每经记者 王帆  杨煜    每经编辑 梁枭    

随着“新十条”落地、“五个一”取消，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望过去，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。

自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月、每年推出民航数据洞察系列报道，本期《中国民航业数据洞察报告（2022）》从客运、货运、航线、机队、业绩、服务、市值表现等多个维度，盘点了2022年民航业全年运营情况。

在热门航线方面，根据航班管家数据，2022年航班量排名前十的航线（均为往返，下同）中，航班量最高的为广州白云-杭州萧山航线，总航班量达到13098架次。其次为上海虹桥-深圳宝安航线，总航班量为13055架次，与第一名相差无几。

从城市来看，十大航线中以深圳为出发地或目的地的航线就有5条，分别为上海虹桥-深圳宝安、杭州萧山-深圳宝安、重庆江北-深圳宝安、成都双流-深圳宝安、昆明长水-深圳宝安。另外，以广州为出发地或目的地的航线有4条，与上海相关的航线则有3条。

从航班量来看，这十大航线相比2021年的航班量出现不同程度的下滑，有两条航线（北京首都-上海虹桥、广州白云-上海虹桥）航班量降幅过半。昆明长水-深圳宝安航线降幅较小，仅为7.08%。

若对比2019年数据，这十大航线均未能恢复到疫情前水平，恢复率最高的为昆明长水-深圳宝安，为85.16%，恢复超过八成。恢复率最低的为北京首都-上海虹桥，为37.16%，也就是说航班量不及疫情前的四成。

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