本
文
摘
要
汽车产业一般占GDP总量的10%左右，按产业本身对GDP的贡献来看，汽车产业要略高于房地产。比如说2021年，中国汽车工业总产值超过10万亿，占全国GDP总量近10%。而房地产业贡献7.76万亿，占比为6.8%。汽车产业作为国民经济支柱型产业，对GDP的推动作用十分明显。
2023年伊始，各地官方陆续发布了去年的经济成绩单。好消息是，去年GDP超过两万亿的城市已经达到7个，成都和苏州是新晋加入“两万亿俱乐部”的潜力股，而北京、上海、广州、深圳和重庆虽然还没有透露具体的数字，但根据这些城市统计局过去一年公开的信息，这5座城市在2022年前三季度GDP总量就已经超过了两万亿。
这7座城市有一个共同点——都有着数千亿级以上的大规模汽车产业集群优势，并且在过去一年，正在加速建设世界级的汽车集群。
01
上海：打造新四化产业集群，新能源车出口持续增长
上海作为国际大都市，GDP总量超过4万亿，其中汽车产业规模在万亿左右。上海坐拥特斯拉、上海汽车、上汽大众、上汽通用、上海申沃等主机厂，以及博世、采埃孚、大陆集团等数千家零部件公司。在去年长达两个月的封控影响下，由于来自上海的零部件供应不足，全国大部分地区的汽车产业链都面临不同程度的停工停产。
上海正全力打造产业规模大、生态环境优、整体竞争力强的汽车产业集群，到2025年，上海智能网联汽车年产量将达200万辆，产值将超5000亿元。
上海嘉定正在紧紧盯世界级汽车产业中心核心承载区建设目标，持续壮大千亿级汽车“新四化”产业集群规模，力争到2025年汽车产业总产出突破1.2万亿元。2022年上半年，嘉定区战略新兴产业中新能源汽车产出148.6亿元，同比增长65.3%。2021年以来，嘉定区连续推出若干措施，构建形成“1+4+N”产业政策体系，在新四化赛道上力争保持领先身位。
上海临港正在打造世界级的新能源汽车产业集群，目前，上海临港新片区已集聚新能源智能汽车相关企业170多家，2021年的产值规模1794亿元，2022年有望达到2400亿元。临港建设有国内首个集“港口集卡、无人小巴、无人出租、智能公交”等为一体的全业态场景，建设国内首个集“软件在环、硬件在环、整车在环、封闭道路、公开道路”等为一体的全技术测试场景。
中国在2021年新能源汽车出口量占到全球的三分之一，而去年又在这个基础上翻了一番，特斯拉上海超级工厂贡献了接近一半的出口量。连续7年在自主品牌中出口量排在第一的上汽集团，其新能源汽车占据总出口量的很大一部分。
02
北京：三大品牌辐射推动增长，无人驾驶获进展
北京同样以超4万亿的GDP规模零跑全国。北京现代、北京福田和北京奔驰是落户北京的三家主要主机厂，数百家汽车零部件企业在这三大品牌周边聚集。这三家企业在顺义、昌平、怀柔的集聚效应显著，成为支柱产业，对拉动经济增长十分重要。
目前，北京已经建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心，总体达到国际领先水平。同时，积极部署燃料电池汽车和智能汽车开发及示范重点区域，布局电动汽车研发、设计、试验、试制、验证等环节的全产业链集群，打造具有全球影响力的智能汽车创新中心。
北京经济技术开发区作为北京市高精尖产业主阵地，正加速布局新能源汽车和智能网联汽车产业。新能源汽车和智能网联汽车产业已经是北京经开区四大主导产业之一，已形成了以北京奔驰为龙头的高端汽车产业体系，以北汽新能源为代表的新能源汽车产业体系，以百度、小马智行为引领的智能网联产业体系。当前，北京经开区已形成千亿级高端汽车产业集群，正在向“智能汽车+人工智能物联网+互联网+智慧出行”的创新产业集群提级发展。
顺义区是新能源汽车制造、应用示范区。新能源智能汽车、第三代半导体、航空航天产业，是顺义区高精尖产业布局的三大支柱。目前，中关村顺义园内，奔驰新能源等重点项目建成投产。理想汽车北京绿色智能工厂已开工建设。美团无人配送、丰桔出行、百度“萝卜快跑”等智能网联企业落地并开展应用场景测试，世界智能网联汽车大会永久落户顺义并成功举办四届。
北京亦庄正在积极推动对无人化自动驾驶的建设。去年年底，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室颁发先行区无人化车外远程道路测试通知书。来自百度与小马智行的20台“车内无人、车外远程”车辆，获准在经开区20平方公里的限定路线和特定时段分批开展道路测试。这标志着自动驾驶道路测试在北京正式步入整车无人阶段。
03
深圳：新能源汽车蓬勃发展，自动驾驶首次立法
深圳的GDP总量已超过3万亿，成为紧随上海、北京之后的第三大城市。拥有完全自主能力的新能源汽车企业比亚迪总部落户深圳，带动深圳新能源汽车产业的长足发展。
电子信息产业长期以来是深圳的最重要的支柱型产业，近年来，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，深圳“新能源汽车产业城”的产业形态已经轮廓初显。当前，深圳新能源汽车产业“一超多强”的企业格局初步形成，全市已培育年产值千亿元企业1家、百亿元以上企业4家，10亿元以上企业超过22家。
在硬件方面，深圳构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，深圳大批电子信息和互联网、人工智能企业进入智能驾驶软件开发领域。
2022年8月，中国自动驾驶在深圳将正式有法可依。8月1日正式施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》标志着深圳作为先行示范区，完全自动驾驶汽车将可以合法上路。该条例明确规定，有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，由驾驶人承担赔偿责任。完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。目前，包括百度、小马智行、文远知行和元戎启行在内的多家中国自动驾驶技术厂商都在深圳进行自动驾驶测试。
04
广州：花都和南沙共同发展，自动驾驶车辆开启示范运营
广州2022年前三季度GDP总量为2.07万亿元，同比增长2.3%。2022年全年GDP，广州还没有公开具体数字，但GDP增长预期目标在6%以上。
广汽集团是广州汽车产业链的核心，集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。
1月9日，广州花都区透露，当前花都正抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，聚焦智能网联和新能源汽车领域，打造2500亿级的汽车产业集群。花都通过再规划100平方公里区域发展汽车产业，支持存量优质核心零部件企业增资扩产、迅速承接优质项目落地，打造全国最大的智能网联汽车产业基地。
花都目前集聚150多家零部件制造配套企业，其中采埃孚、佛吉亚、马瑞利、法雷奥、延锋、李尔等40家世界500强关联企业、15家总部经济企业、8家全球汽车零部件供应商前30名企业聚集花都，涵盖发动机系统、变速箱系统、底盘及电子系统、车身部件系统、内外饰件系统、电子设备等全产业链条，整车与零部件产值比约1：0.71。
南沙区也是广州的汽车产业核心区。广州未来将在南沙区打造更加完善的汽车产业链，包括汽车芯片，汽车零部件供应商，到汽车整车厂在内的集群。2022年6月，南沙区汽车产业发展“十四五”专项规划》发布，到“十四五”末，南沙将力争汽车总产能突破200万辆，规模以上汽车制造业产值达到5000亿元。而十三五”时期，南沙区规模以上汽车制造业产值由844.72亿元增长至1329.89亿元，连续三年突破千亿规模，年均复合增长率高达9.5%，成为南沙区首个产值超千亿元的先进制造业产业集群。
自动驾驶方面，去年6月，南沙区颁布首批《智能网联示范运营车辆标志牌》，这标志着符合条件自动驾驶车辆，可在南沙区规定区域范围内开展示范运营。市民下载相关出行软件，即可体验感受自动驾驶出租车。目前，小马智行在南沙的自动驾驶出行服务PonyPilot+正式开启收费运营。到2025年，南沙区将分四个阶段投放总计不超过2000台智能网联汽车示范运营，开展不同混行比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的大规模城市交通试验。
05
重庆：到2025年，智能网联新能源车销量占全国超过10%
今后5年，重庆GDP总量目标超过4万亿。重庆也是“汽车之城”，长安汽车，长安福特，长安马自达，力帆汽车、上汽通用五菱、重庆三一等14家汽车制造企业落户于此。重庆已形成“1+8+1000”的产业格局，即以长安为龙头，8大汽车品牌商共同发展的格局，同时拥有1000家汽车零配件配套厂商。
日前颁布的《重庆市智能网联新能源汽车特色产业园创建名单》显示，名单涉及13个区县。其中，渝北区依托空港园区、创新经济走廊、仙桃数据谷创建特色产业园成功，将以车载OS及开发工具链、自动驾驶算法软件、车载应用软件、环境感知系统、智能座舱等为方向，打造集硬件制造、软件开发、集成创新、推广应用四大功能于一体的综合性重点基础产业园。
北碚区将以同兴工业园区为承载园区，瞄准电驱系统(电机、电控)、车端网联、轻量化部件等方面，努力创建专业型智能网联新能源汽车特色产业园。
永川区成为全国首个实现智能网联汽车商业示范运营及全车无人商业化示范运营的城市，当地正在加速建设西部智能网联新能源汽车城。
南川区引进多家智能网联新能源汽车零部件配套企业，着手打造智能网联新能源汽车特色产业园区、示范配套基地，预计3年内产值将突破100亿元。
12月11日，西部(重庆)科学城新能源智能网联汽车及智慧交通科技创新基地项目开工。该项目将打造新能源、智能网联汽车相关技术研究及标准制定等一体化综合创新服务平台，支撑重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。
2022年下半年，重庆提出打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，瞄准“万亿级”等目标发力产业转型升级。规划到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上。
06
苏州：推动汽车产业创新发展
2022年苏州的GDP总量达到2.4万亿，高新技术企业总量达到1.34万家。博世、德尔福、天合、海斯坦普、瀚德、日立、联合电子、上声电子等国内外知名零部件公司落户苏州。
今年年初，苏州新能源汽车产业创新集群建设推进大会暨项目集中开工签约仪式在江苏太仓举行。本次集中开工签约和投产投用产业项目共142个、总投资916亿元，涵盖新能源汽车整车、汽车电子及零部件、智能网联汽车等细分领域，其中总投资50亿元以上项目3个，30亿元以上项目6个，10亿元以上项目33个。
数据显示，2022年1月至11月，苏州市1006家汽车全产业链规上企业实现总产值4382亿元、同比增长15.2%，其中，新能源汽车相关规上企业284家，实现总产值1749亿元。
前不久出台的《苏州市汽车整车、电子及零部件产业创新集群行动计划（2023-2025年）》，锚定了苏州汽车产业发展目标：到2025年，全市汽车整车、电子及零部件产业规模达6000亿元；到2030年，全市汽车产业进一步做大做强，力争总规模超万亿元，形成国内领先、国际一流的汽车产业创新集群。
常熟高新区在汽车产业链建设上取得突破。目前已聚集汽车相关企业160家，2021年实现销售590亿元；新能源“三电”领域优势突出；获评工信部国家新型工业化产业示范基地（汽车零部件特色产业示范基地）、科技部国家高新技术产业化基地（汽车零部件）等称号。
07
成都：动力电池产业全力冲刺
在2021年1.99万亿的基础上，成都经济稳步提升，与去年进入两万亿俱乐部。成都汽车产业大多集中在成都东南部的龙泉驿区，这里建设有有龙泉驿汽车城，是成都核心的汽车产业集中区。一汽大众、神龙汽车、吉利、沃尔沃、大运、一汽丰田、野马等都在成都布局了汽车制造工厂。
目前，成都整车企业达32户，整车产能达136.2万辆、占全省汽车产量的90%，零部件企业逾千户、覆盖220种汽车零部件大类中107类，已形成更大规模的汽车产业链条，带动零部件、原材料、设备制造、能源等产业链协同发展。
成都锂电池规划产能达200GWh以上，占整个西南地区的45.7%，是西南锂电池制造产能最大的区域之一。新能源汽车炙手可热的动力企业中，国内排名前十的企业中有四家落户成都。宁德时代在此建设西南总部，亿纬锂能也在成都开展储能电池项目，该项目计划总投资200亿元，分两期建设年产50GWh锂离子电池生产基地。
成都正在积极制定政策加速新能源汽车的推广。《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案》提出，到2025年，力争全市新能源车型保有量达到60万辆，全市建成充（换）电站3000座、充电桩16万个以上。
1月11日，成都高新区车载智能系统产业发布会在中国-欧洲中心举行。揭牌启动国家智能网联汽车创新中心、新一代车载智能终端基础平台、电子科技大学——国汽智端车载智能系统、联合实验室等高能级创新平台，现场10个重点项目签约投资，总规模超90亿元。活动现场还发布了《成都高新区车载智能系统产业发展规划（2023—2027年）（征求意见稿）》与《成都高新技术产业开发区关于支持车载智能系统产业发展的若干政策（征求意见稿）》，为推动车载智能系统产业高质量发展提供了政策助力。
