本
文
摘
要
墓地是安葬先人的地方，但是世界上却有一个“轮胎墓地”。轮胎作为现代最重要的橡胶制品，为何科威特人要把废弃的轮胎丢在沙漠之中，又是为何不把废旧轮胎进行回收再利用呢？
世界上最大的“轮胎墓地”
科威特是西亚地区的一个小国，国土面积只有17818平方千米，只有我国山东省面积的十分之一。但科威特的人均收入却高达3.42万美元，甚至能排在世界第三位。科威特之所以能有如此高的人均收入，这要依靠于科威特丰富的石油和天然气储量。
科威特已探明的石油储量高达140亿吨，可以排在世界第七位。而天然气储量约为1.78万亿立方米，位居世界第十八位。科威特的石油和天然气出口额可以占到整个国家出口总额的95%，可见石油对科威特人多么重要。
而轮胎作为石油加工出来的重要产品，却是一种易消耗品，当轮胎磨损到一定程度就不能再使用了。但轮胎又是一种很难天然降解的橡胶产品，所以如何处理废弃的轮胎成了各个国家头疼的问题。
在科威特一个名叫苏莱比亚的一个小镇，却有着世界上最大的“轮胎墓地”。随着世界汽车数量的不断增加，越来越多的轮胎被废弃。从上世纪80年代开始，大量的轮胎被陆陆续续送到苏莱比亚的沙漠。几十年来的堆积，现在已经有超过5000万个废弃轮胎被堆积在一起，从高空俯瞰就如同进入了一片“轮胎墓地”。
“轮胎墓地”给科威特带来的麻烦
人口只有400多万的科威特却堆积了5000多万条废弃轮胎，其实这绝大一部分轮胎是来自欧美国家的。上世纪末欧美国家每年会有大量的轮胎被废弃，而这些国家通通选择科威特作为帮他们处理废旧轮胎的地方。
当时科威特当地的轮胎公司只是想到赚钱，忽略了自己的国家并无法处理这些废旧轮胎。与其说是处理，其实就是堆放在沙漠里，而随着轮胎数目的增加给当地造成了许多麻烦。
科威特作为一个中东国家，其大部分地区是沙漠地区，且温度常年较高。科威特曾有过一次高达53.6℃的高温，保持着亚洲最高温度的纪录。空气温度高达53.6℃，沙漠地面温度显然会更高，甚至会达到近百摄氏度。这样高的温度很容易造成这些废旧轮胎自燃，几乎每隔几年就会产生一次自燃事故。
2021年7月科威特的“轮胎沙漠”就产生了严重的自燃事故，有超过700万个废弃轮胎被点燃。大量的轮胎燃烧产生了滚滚浓烟，但这些浓烟并不是简单地“烟雾”那么简单。
轮胎是橡胶制品，橡胶燃烧会产生许多有害物质，其中的二噁英就是一种毒性非常大的物质。二噁英是目前人类发现的毒性最强的污染物，世界卫生组织将其列为世界人类一类致癌物。如果人类长期暴露在二噁英环境下，可能会造成丧失生育能力。并且二噁英对胎儿也有着严重的危害，可能会导致婴儿患上先天性疾病、免疫力低下、智商发育不良以及精神疾病等等。
而且受到大气环流的影响，“轮胎墓地”燃烧产生的烟雾也会随之扩散到世界各地。虽然这些黑烟会被不断吹散、稀释，但它们的危害依旧存在。而“轮胎墓地”一次又一次地自燃，导致有毒物质长期以往地慢慢累积，达到一定浓度就会对人类造成危害。
现在地球的气候和环境问题已经日益凸显了，“轮胎墓地”的自燃只会加重对地球的破坏。就比如，废旧轮胎燃烧产生的硫化物就是导致酸雨的主要原因。现在废旧轮胎问题已经被誉为世界上的“黑色污染”。
废旧轮胎的其他危害
既然废旧轮胎燃烧会产生有毒有害的物质，那么把轮胎掩埋或者堆放在是不是就不会产生危害了呢？答案当然是否定的。大量堆放的轮胎除了会容易自燃危害环境以外，还有可能会滋生蚊虫，有可能会造成登革热等靠蚊虫传播的疾病泛滥。不仅仅如此，废旧轮胎会发生老化，老化的同时会释放 *** 性气体， *** 呼吸道，如果人类长期处于这个环境之中很容易引起呼吸道疾病。
并且废旧轮胎属于有机高分子物质，根本无法自然降解。而且废旧轮胎可能会携带病菌或其他有毒有害物质，但废旧轮胎又不可能做全面检疫、检测和消毒灭菌。所以掩埋或堆积废旧轮胎只会对土壤和环境造成严重的危害。
废旧轮胎的回收和处理
废旧轮胎的回收和处理技术一直是世界性难题。但在环境的压力下，现在废旧轮胎的回收和处理问题已经被越来越多的国家所重视。
废旧轮胎并不全是“垃圾”，有些废旧轮胎是可以被翻新的。有些质量可靠、外观完整的废旧轮胎是完全可以被翻新的。而那些破损严重的废旧轮胎也并非没有利用价值，只需把这些废旧的轮胎加工提纯就可以得到生产新轮胎的原料。所以说，如果一个轮胎企业可以形成一个生产、回收、利用的循环产业链，那么将会大大减少废旧轮胎难以处理的问题。
废旧轮胎被回收之后加工成橡胶粉末或颗粒，把这些颗粒掺杂在学校的操场的塑胶跑道或公路铺设的沥青路面中，将会增加地面的韧性，不容易在长期使用中被破坏。
如果大家平常细心观察，家中会有一些用于防水的橡胶垫，其实这就可以用废旧轮胎来制作。而且如果家中房屋漏水，也可以将废旧轮胎融化涂抹在漏水处，等橡胶凝固就可以达到止漏的目的。
其实大家细心观察生活中有许多废旧轮胎回收再利用的例子。由于橡胶柔软又非常具有韧性的特性，在许多景区废旧轮胎就可以被用在围栏、秋千、吊桥等地方，可以有效减少儿童在玩耍时受伤的概率。而且对于动手能力强的人来说，废旧轮胎完全可以被制作成一些精美的工艺品。比如，轮胎沙发、轮胎茶几、轮胎装饰画等等。
同时轮胎的韧性也可以用作缓冲材料。船由于不像汽车那样灵活，所以在船只想要靠岸时，在波浪的影响下难免会与岸边的石头进行碰撞。为了避免船体在碰撞中受损，很多小型船只的外围会裹上一层废旧轮胎作为缓冲材料。卡丁车赛道外侧的轮胎保护墙也是同样的道理。
除了这些废旧轮胎还有一个最有价值的利用方式，那就是炼油。轮胎本来就是石油的加工产品，经过一些热裂解等复杂的化学变化完全可以提炼出人们所需的重油。一吨的废旧轮胎可以提炼出0.4吨左右的重油，这个转化率已经很高了。
但由于其过程过于复杂、技术难度相对较高导致成本也比较高，所以现在可以掌握这项技术的国家比较少，而我国就是其中之一。
科威特为什么将废旧轮胎堆在沙漠里
既然废旧轮胎有这么多的用途，那为什么科威特不回收利用这些废旧轮胎而是将它们堆在沙漠里呢？
科威特人知道燃烧是处理这么多轮胎的最快方法，但是燃烧这些轮胎势必会给科威特甚至全球带来环境威胁，很显然科威特不能这样做。
而且废旧轮胎的回收利用是需要巨大的成本支出的，并且科威特人对废旧轮胎的提炼技术也并不掌握。所以，将这些废旧轮胎堆在沙漠里是科威特人能想出的无奈之举。
但随着“轮胎墓地”经常的自燃，以及对科威特环境造成的损害。科威特 *** 终于也认识到了不能再放任这种情况继续了，出台政策禁止了从国外拉来废旧轮胎处理。并想办法处理这些废旧轮胎。
废旧轮胎如果处理不好就会变成“黑色污染”，反之如果做好充足的回收利用，那么废旧轮胎就会变成“黑色黄金”。虽然现在世界在处理废旧轮胎的问题上还是有着一些技术壁垒，但相信在不久的将来人一定会将其变废为宝，避免地球受到污染和破坏。
作者：三石 校稿编辑：小宛
