排名依次参考因素：战绩、贡献、性能、影响力

入选范围：二战期间量产且参与实战的坦克

配图能力值说明：

1、火力： 500米垂直穿深 2、装甲：车体正面装甲厚度

3、速度：最大公路行驶速度 4、行程：最大公路行程

TOP.40

九五式轻战车（TYPE 95 HA-GO）

原图作者：猫侍c

九五式轻型坦克Ha-Go由三菱重工于1934年生产，是日本轻型坦克中品质、性能最稳定的一款。

九五式轻型坦克主要任务是支援步兵并伴随车辆快速前进，可以快速攻下敌人的据点。

总结：

九五式以及九七式作为“纸老虎兄弟”，装甲虽然薄弱但并不影响攻下东南亚的步伐。

主要是因为战争初期能遇到的敌方战车不多，只要能抵挡轻兵器即可。

但在太平洋战争时，面对盟军的装甲就显得不堪一击，甚至有日本战车兵自嘲九五式轻型坦克的装甲是用厚纸板黏成的。

在太平洋战场上甚至发生被雪曼坦克以穿甲弹贯穿，却因为过穿并未伤及组员而能继续战斗的惊人案例。

TOP.39

T-26轻型坦克（苏联T-26）

T-26坦克是苏联第一种大规模生产和装备部队的坦克。

它广泛的被使用于1930年代的多次冲突及第二次世界大战之中，直到1960年代自芬兰退役为止。

总结：

T-26与当时日军的九七式坦克相比，机动性和装甲厚度稍逊，但通讯程度远胜。

1941年，在第二次世界大战席卷苏联开始之际，这型坦克虽然在二战当时性能已经过时。

但T-26可靠性高且容易维护，性价比也不错，聊胜于无。

所以直到1945年八月风暴行动时仍可见到该型坦克的身影。

TOP.38

九七式中型坦克（TYPE 97 chi-ha）

九七式中型坦克与九五式轻战车一同作为日本帝国陆军在二战时期的主力装甲武器。

九七式坦克主要是用于支援步兵，反战车能力很弱。

九七式有两种主要生产型号，分别是装载57毫米口径九七式战车炮的基本型和47毫米口径一式炮的九七式改。

总结：

1939年，九七式首次在诺门罕战役中亮相，在当时对比德军的一号坦克、二号坦克；

苏军的BT-7、T-70等时并不落后，而且甚至还是诺门罕战场上双方最大的坦克。

在二战初期的亚洲战场算一款非常优秀的坦克。

但随欧洲战场的坦克技术飞速发展，不久之后日本坦克已远远落后西方各国。

TOP.37

T-70轻型坦克（苏联T-70）

T-70轻型坦克被苏联红军主要用来取代T-60的侦查与T-50支援步兵的用途。

总结：

T-70轻型坦克仅两名乘员，车长要协调整个车组的作战几乎不可能。

原因是车长工作负担太大、过于忙碌，要负责搜寻目标、装填炮弹、指挥驾驶和操纵主炮与机枪开火的工作。

步兵坦克的功用也被认为已经过时，在1943年后，苏联开始不再发展新的轻型坦克。

TOP.36

M13/40中型坦克（意大利Carro armato M13/40）

M13/40中型坦克是意大利军使用最广泛的坦克，以早期M11/39坦克的改良底盘为基础设计。

尽管是以中型坦克的理念来设计，M13/40在装甲、火力以及14吨以下的标准都算轻型坦克。

总结：

M13/40坦克以及衍生车型是意大利产量最多坦克，在1940-41年时火力还尚算足够，

但没有跟上德军与盟军的武器发展，装甲与火力皆落后两方。

主要原因还是在于意大利工业发展不全，自身条件有限。

TOP.35

索玛S-35骑兵坦克（法国char somua S-35）

索玛S-35坦克一度被评价为“1930年代最佳的中型坦克”，装备于法国装甲骑兵师。

以二战初期的重量标准来说，S-35坦克是同级坦克中机动性算相当高的，火力和装甲亦优于法军和外国其他同级的坦克。

但在法国战役中，S-35在战略上被错误地部署使用。法国战败后，约有430 *** 生产和缴获的S-35坦克被轴心军使用。

总结：

S-35坦克有着良好的机动性、颇佳的续航距离，有着能击穿假想敌苏联的BT-7坦克和德国三号坦克的火炮和抵挡它们攻击的装甲。

然而S-35的最大问题是在于单人炮塔，这是最常被提到、也最为重要的缺陷。

车长必须负担许多工作，在协调性、炮塔回转速度和反应速度都低的多。

另外，法国战役失败的主要原因是在战略上，并不是装备上的落后。

TOP.34

M3李坦克（美国M3Lee）

M3李坦克是美军二战早期的装甲作战主要坦克，例如火炬行动。

早期美军部队缺乏实战经验，加上M3坦克本身的缺点，使得战果不尽人意。

另外美国也向英军提供大量的M3坦克，尽管英军对其种种缺点并不满意。

但因需求实在紧急，英军在提出改造要求后下订1,250辆符合英国需求的M3中型坦克，即格兰特将军式。

总结：

M3李坦克是应急性量产版本，设计上仍有诸多缺点。

在欧洲战场表现很差，被英军讽刺人为“七兄弟棺材”，使它很快地就从欧洲前线退出。

在欧洲战场难以生存的M3中型坦克对付日军装甲车辆绰绰有余。

日军甚至把M3中型坦克归类为“重型坦克”，许多日本步兵用自杀式袭击来摧毁M3坦克。

TOP.33

瓦伦丁坦克II型（英国 Valentine Mk II）

瓦伦丁坦克（Valentine Tank）是英国于第二次世界大战期间所生产的步兵坦克。

该型坦克的十一种改良型及各种特殊型号总产量超过8,000辆，占英国战时所生产坦克总数的四分一。

总结：

瓦伦丁坦克为少数参加二战中大部分战线的坦克，身影遍布二战各大战线。

与英军相比，苏军中瓦伦丁坦克的服役时间要长得多，瓦伦丁坦克相当受苏联坦克兵欢迎。

苏联士兵认为此坦克装甲不俗，稳定可靠，是各式进口的西方坦克中最好的。

TOP.32

BT-7快速坦克（苏联BT-7）

BT-7是苏联骑兵坦克BT系列的最后一型，在1935年至1940年间大量生产。

此类坦克装备轻型装甲，但却有以其所处时代来看相对优良的火力和大大超过同时代其他坦克的机动性。

BT-7的继承者正是大名鼎鼎的T-34，后者于1940年面世，并将取代当时服役的所有苏联快速坦克、步兵坦克和中型坦克。

总结：

BT-7坦克以及衍生型号可以说是苏联最有价值的轻型坦克，

基本上整个战争中它们一直随同红军的装甲和机械化部队作战。

其数量随消耗战进行而不断减少，直到在1944年被更现代化的型号取代。

TOP.31

夏尔B1重型坦克（法国char B1 bis）

B1重型坦克是法国陆军在二战前开发，用于支援步兵作战重型攻坚突破用的坦克。

B1自1934年起开始生产，截至1940年6月25日法国投降为止，共生产约420辆。

法国战败后，德军将其接收作为二线占领军用车及训练坦克，另外有少数改装为喷火坦克投入东线战事。

总结：

B1重型坦克可以说是二战初期火力及防护力最强的坦克。

其正面装甲除了德国的88毫米高射炮外，没有任何战防炮能够击穿。

但是B1的重量使它在机动时显得十分笨重迟缓，此外车身战斗室的弹药架后方就是引擎所在，往往发生引擎被毁后诱爆弹药的惨剧。

TOP.30

M3斯图亚特（美国M3 STUART）

斯图亚特轻型坦克在1942年北非战事，仍是美军主要的装甲武力。

然而在历经了惨痛的加查拉战役后，美军体会到M3和M5完全不是德军四号坦克和虎式坦克的对手。

随即向英国一样，解散大部分轻型坦克营改为侦察之用。

总结：

在欧洲战区，轻型坦克因为面对敌火的生还率太低，只能扮演次要角色。

斯图亚特唯一能充分发挥的主要舞台在太平洋战区，因为日军的坦克数量相对较少，火力和装甲也较弱。

日军步兵很少配有反坦克武器，面对敌军坦克时多采用近距离的攻击战术。

所以在太平洋战区，斯图亚特坦克的威力只逊于中型坦克。

TOP.29

十字军坦克II型（英国Mk VIA Crusader）

十字军坦克是英国在二战时期最主要服役的巡航坦克，亦是英军在意大利最重要的坦克。

共生产了超过5,300辆。但由于可靠性不足和装甲薄弱，在进军意大利前被美国坦克取代。

总结：

虽然十字军坦克的速度比任何德军坦克快，但装甲薄弱且火力太弱，就算发射高爆弹效能也相当不足。

德军部队以隐藏在远处的反坦克炮作攻击，十字军坦克的射程和火力根本难以反击。

因此，在北非战役后，十字军坦克被性能更好的M4雪曼、克伦威尔坦克所取代。

TOP.28

二号坦克（德国Panzer II）

二号轻型坦克 主要用来填补其他设计中坦克的空隙，是德国早期横扫欧洲的主要装甲力量。

在第二次世界大战中的波兰战役与法国战役扮演了一个很重要的角色。

总结：

早期二号坦克在火力、防护和机动性方面都逊色于捷克的Panzer 38(t)。

1941年6月苏德战争爆发时，二号坦克已明显落后于时代，因此标准二号坦克开始退出现役。

退居后方后，分配至坦克学校用作训练、改装成指挥车之类的特种用途车、发给警察和亲德组织扫荡游击队。

TOP.27

PZ.38（t）轻型坦克（捷克、德国Panzer 38t）

Pz.38(t)也称LT-38，是捷克斯柯达厂制造的轻型坦克，于1938年末起服役于捷军。

1939年3月德国并吞捷克之后，鉴于此车设计优良，遂以Pz.38(t)的名号继续使用，

一直到二战后期都还能看到此车的变种继续为德国在各地奋战。

总结：

38t坦克是二战时捷克的代表之作，其性能与早期型的三号坦克旗鼓相当。

加上性能优秀，结构简单又耐用，因此德军乃将其配属于第七、第八装甲师，并且命斯柯达厂继续生产。

TOP.26

玛蒂尔达II型（英国Matilda II , A12）

玛蒂尔达二型步兵坦克采用作战效率高的三人炮塔，是英军唯一一款经历整个二战的坦克。

从1940年5月的法国战役到1945年结束的太平洋战争，它都有参与。

总结：

玛蒂尔达二型不错的火力与厚重的装甲，让它成为是二战初期坦克中的佼佼者。

尤其是在北非战役中，玛蒂尔达二型坦克于脆弱的意大利部队阵前所向披靡。

但在德意志非洲军的88毫米高射炮的面前不堪一击，往往还没进入坦克炮的射程，就被88炮逐一击毁。

但在太平洋战场则是日军难缠的对手，日军除了数量有限的重型火炮外，只能靠步兵自杀式袭击才能换来部分的成效。

TOP.25

三号坦克L型（德国PzKpfw. III Ausf. L)）

三号中型坦克是世界上第一款使用扭力杆悬挂的坦克。扭力杆悬挂的优势在于行程远，寿命长，而且体积也小。

使用扭力杆悬挂还可以减少行驶颠簸，提高舒适性和瞄准时的稳定性。

不过，其缺点在于保养，更换比较复杂，维修需要专门设备。

总结：

三号坦克是二战前期德军最好的坦克，性能远远超过了法国的R35。

在1941年的苏德战争中，三号坦克的歼敌交换比一度达到了1:6。

直到主力地位逐渐被四号坦克和豹式坦克替代，才退居二线，用于步兵火力支援与训练等用途。

TOP.24

克伦威尔坦克（英国Cromwell tank）

克伦威尔坦克是英国在第二次世界大战中投入战场的性能最好的巡航坦克系列之一。

采用效率良好的劳斯莱斯流星式引擎，装甲设计合理，亦是后来的彗星坦克的设计原型。

总结：

因为服役时间过晚和火炮威力的不足，克伦威尔坦克并不能和德国虎豹式正面抗衡。

其的用途在于依靠速度和机动性与德国坦克周旋，配合己方萤火虫坦克进行攻击。

此后，英军的巡洋坦克的战术思想也被印证是错误的，英国军方也就此逐渐放弃了巡洋坦克的开发。

TOP.23

Mk.VIII挑战者巡航坦克（英国challenger A30）

Mk.VIII挑战者巡航坦克（A30）以克伦威尔巡航坦克为基础修改，最主要分别是换装一门QF 17磅炮，使其反坦克火力比克伦威尔巡航坦克强。

此车没有被英军大量采用，因为同样装备QF17磅炮的雪曼萤火虫坦克在不久之后也投入量产。（萤火虫坦克实际价值远超挑战者）

总结：

挑战者坦克涉水能力太差，无法参与诺曼底登陆战，只能在夺取港口后运上陆地。

登陆法国时，英军只有挑战者和萤火虫可在正常交战距离击穿德军虎式重坦克的装甲。

虽然17磅炮可有效击毁德军的虎式坦克和豹式坦克，但挑战者巡航坦克稳定性以及量产收益上都不如萤火虫坦克，所以挑战者很快便停产。

TOP.22

M10狼獾（美国Wolverine）

M10狼獾 是美军在二战中最著名的坦克歼击车，主要用于打击敌军坦克，以掩护步兵进攻。

在北非战役中，它赢得了莫大的成功。

它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲，但是，它沉重的底盘无法为它带来高速的行动。

总结：

M10狼獾火力比同期M4雪曼坦克的75毫米坦克炮更具威力。

后来，还使用了M93高初速穿甲弹(HVAP)，威力更胜德国四号坦克，亦发挥了如德国88毫米高射炮一样的贯穿力。

主要缺点在于主炮末端过重，导致车身平衡性过低，机动性欠缺。

诺曼底战役中，由于狼獾的主炮无法贯穿德国豹式坦克的前甲，所以位置逐渐由火力更强的M36地狱猫所取代。

TOP.21

丘吉尔MK IV型（英国Mk IV Churchill A22）

丘吉尔步兵坦克的开发起源并非二战产物，而是基于一战作战哲学而持续开发出之成品。

凭其厚重的装甲和不错的火力，在战场上担任英军主要步兵坦克的重责。

总结：

早期型号的丘吉尔坦克的可靠性太差，令英国军方差点放弃这一系列坦克。

直到丘吉尔Mk III型的出现，在突尼斯战役及意大利攻防战中展现不错的作战能力。

丘吉尔Mk VII的正面装甲更是达到了152毫米，已比肩德军虎式坦克正面的防护水准，虽然

还是无法抵抗德军虎豹坦克的钨芯高速穿甲弹，但已可抵挡普通穿甲弹。

主要缺点仍是引擎太落后，丘吉尔Mk VII的极速只有每小时20.5千米，引擎设计本身也引致很多机械故障问题。

结尾：

以上是二战主要坦克第一期，第40名至第21名的全部内容，喜欢的话可以点下关注，将持续更新后面内容，感谢各位耐心阅读。

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主要参考文献：

《二战德军坦克图解》

《战略兵器世典欧洲WWII陆空军篇》

《钢铁雄狮·盟军坦克》