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要
六月.激流.萨克拉门托与美国河mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MTg0NzQwMA==&mid=2247484031&idx=1&sn=8ca0a9393ecf01cddb94ad013a34dadf&chk *** =e9edf5f8de9a7cee2aeb7db66c7adc65598e2cf69aa8e6d0bab3b5e6c1e140503f38e227eead#rd
六月的加利福尼亚阳光已然炽烈而耀眼，趁着长周末的机会我们将会再次到访淘金热的发源地与加州的文明源头，美国河谷地(American River)的枢纽城市萨克拉门托(Sacramento)。我将这次旅程取名为激流，不仅仅因为长达21英里的美国河激浪漂流让每个参与者筋疲力尽；还因为萨克拉门托是一座美国西部开拓史上最有标志性意义的城市，他因铁路而生在时代的激流中阴差阳错地登上历史潮头，蕴含与见证了初代开拓者非同凡响的历史传奇。
站在火车末尾的老人淘金之城的历史
萨克拉门托所在的中央谷地是淘金热的发源地，也是加利福尼亚作为一个现代文明的发源地。自1849年詹姆斯.马歇尔在美国河的河床中发现金子之后，短短的五六年总有超过七万名淘金者从世界各地涌入内华达山脉的西侧，惊人的财富使加州从原住民栖居的前墨西哥殖民地变成了一个现代社会。
远道而来的淘金者从旧金山港沿着萨克拉门托河驶入内陆，在萨克拉门托港换乘其他陆路的交通方式进入山脉深处的淘金营地，这使得萨克拉门托一跃成为了水陆交通换乘的重要枢纽，在短时间内聚集了大量的人口与货物，成为了全加州最繁华的城市之一。1869年，具有重要历史意义的泛大陆(Trans Continent)铁路正式合龙，横跨两大洋的美国大陆政权初现雏形，萨克拉门托作为泛大陆铁路的西部起点在现代美国的发展史中发挥着至关重要的作用。
早期美国泛大陆铁路网 （橙色：联合太平洋铁路 绿色：中央太平洋铁路公司）中太平洋铁路公司(Central Pacific Railroad)的四位合伙人，利兰斯坦福、马克霍普金斯、查尔斯克罗克、克里斯亨廷顿，被合称为铁路四巨头(Big Four)。他们是这个时代最富有争议的人物，他们既在商业竞争中以匪夷所思的速度迅速积攒了天量的财富，将商业帝国的触角从铁路延伸到社会的各个侧面；同时也在政治上对政策制定有着举足轻重的影响。他们热衷于建造宏伟的公共建筑与教育机构，让自己的美名流传后世；但也因为残酷而非人道地剥削劳工，至今仍承受着公众的道德谴责。
Central Pacific Railroad Big Four (Wikipedia)今天的萨克拉门托是加利福尼亚州的州府，拥有超过50万人口，是加州第六大城市，排名居于洛杉矶、圣地亚哥、圣何塞、旧金山与弗雷斯诺之后；在全美也可以排到36位。昔日的铁路商业帝国与大量矿业企业已经退出了历史舞台，州 *** 与加州大学戴维斯分校如今是这种城市最大的雇主，而萨克拉门托也完成了从工业城市向现代服务业城市的蜕变。
铁路帝国
铁路帝国加州铁路博物馆(California State Railroad Museum)是这座城市中最不容错过的地方，也是全美最受欢迎的铁道博物馆。在博物馆的一楼陈列着21个精心修复的不同时期的火车头，完整地描摹了美国铁路发展与衰落的历史进程，其中不少都具有珍贵的文物价值。进入博物馆，首先映入眼帘的是以时任加州州长的利兰.斯坦福命名的“No. 1 Gov. Stanford”号火车头。这一辆建造于美国东部的1862年古董火车头，经过长达数个月的海陆运输才到达大陆西岸的萨克拉门托，并作为中央太平洋铁路第一批货运与客运火车头投入运行，是公认的美国西部铁路的先驱。
No. 1 Gov. Stanford而一旁的亨廷顿1号火车头则是南部太平洋铁路上的先驱，建造于1863年，退役于1900年。它以南太平洋铁路公司的创始人亨廷顿的名字命名，是南太平洋铁路的标志。
亨廷顿1号火车头在北太平洋海岸铁路上运行的“索诺马12号”(Sonoma No.12)火车头是美式窄轨机车的典范，窄轨机车因为其爬坡能力强、转弯半径小而被应用在山区铁路线上。
Sonoma No.12连接弗吉尼亚(Vrigina)与特拉基(Truckee)的“帝国13号”(Empire No.13) 火车头建造于1873年，它以铁路沿线昵称为“帝国之城”(Empire City)的重要铁路枢纽卡森城命名，是连接两洋的跨州铁路的重要组成部分。它被放置在炫目的玻璃展柜之中，远远看去仿佛是一样精美的工艺品。
Empire No.13南太平洋铁路4294号火车头是整个博物馆中单体规模最大的展品。建造于1901年的这辆机车将驾驶室放在引擎的前方，这是因为在通过内华达山脉的漫长的隧道中，如果将驾驶室置于引擎后方的话，大量的烟尘将会显著地影响火车车组的正常工作。4294号明显比展馆中其他的机车更加现代化，通体漆黑，车身上布满了各种各样的蒸汽管道，更像是我们印象中的现代载重机车。
南太平洋铁路4294号除了令人印象深刻的各种动力机车之外，博物馆还陈列了不同时期、不同用途的各类车厢，包括载客、载货以及邮车等特殊用途的车厢。1881年建造的“白银之州”(Sliver State)载客车厢最早被应用在中部内华达铁路上，车厢内使用了大量的银器作为内设，装饰典雅而舒适。在早期铁路运输中，只有最尊贵的客人才有机会享用这样的豪华车厢。
Sliver State Cargo在圣塔菲铁路公司1474号餐车车厢与加拿大国家铁路公司1683号卧铺车厢中，博物馆别出心裁地准备了一系列的交互式展览，展示了旅客如何在20世纪中叶通过火车进行长途旅行。餐车车厢中展览了各大铁路公司定制的瓷器餐具，在当时仍然只有少数旅客才能负担得起这些典雅的卧铺与餐车，餐具设计精致而富有各铁路公司的地域特色。
圣塔菲铁路公司1474号餐车车厢博物馆二楼的玩具火车展览同样让人饶有兴致，这些大小各异的玩具火车通过电力驱动，运行在精心设计的迷你轨道上，伴随着栩栩如生的布景与新奇有趣的灯光效果，不管是大人还是小孩都看得兴趣盎然。对火车的热爱在二战前后到达了顶峰，它象征着美利坚民族勇于开拓的精神与对未知世界的无限好奇，这些造价不菲、常常需要玩家手工制作的迷你火车伴随着新的婴儿潮一代成长，是一代人的共同回忆。
中国劳工是早期美国西部铁路建设中绕不开的一个章节，博物馆花费了大量的篇幅在最显眼的位置介绍中国劳工的卓越贡献，以及对排华法案与种族歧视的检讨反思。在介绍泛大陆铁路合龙的Golden Spike 金道钉典礼时，博物馆仍不忘向建设太平洋铁路的中国工人们致敬。
如果这些博物馆的静态展览让你意犹未尽，那么是时候登上修复完成的埃尔多拉多号(The El Dorado)一等车厢，开始一场短途的火车旅行。从博物馆毗邻的萨克拉门托老火车站出发，加州铁路协会运营了一条耗时一个小时的铁路体验之旅，机车沿着风景宜人的萨克拉门托河河滨驶过首府的主城区，复古的旅行氛围比风景更吸引人。
The El Dorado First Class CabinOld Sacramento Railway Station漫长迂回的铁路与冒着黑烟的蒸汽火车头，是美国初创时期的时代印迹，它连接起美东北部的老殖民地与广阔精彩的未知世界，文明沿着铁路线向西发展，货物在机车的带动下到达荒野中的小镇与据点。在铁路诞生之前，美国东西海岸之间最便捷的运输方式竟然是绕过整个南美洲行驶上万公里几个月时间的轮船，从欧洲进口货物甚至比从相邻的另一个州进口更合算便宜；是铁路吹响了美国统一的号角，缔造了共同的价值观念与社会形态，发掘了北美大陆的发展潜力。
老城
萨克拉门托老城区位于萨克拉门托河的河滨，和大部分西部老城使用的敦厚的红砖不同，萨克拉门托的老城竟然布满着清新优雅的南洋骑楼风格的建筑，游人们沿着屋檐下长廊，踩着木制的地板仿佛回到了这座城市的青年时代。每次到访萨克拉门托，无论是匆匆停留吃一顿便饭，还是在专程游览过夜，这座老城总是充满着浓浓的烟火气与享受时光的散步的人群。
Sacramento Old Town亮黄色的Tower Bridge 塔桥横跨萨克拉门托河两岸，正对洁白的加州议会大厦穹顶，是萨克拉门托的标志性建筑物。这座大桥建于1935年，采用了当时时髦的摩登流线形风格，桥面可以升起以允许大型船只通过。值得一提的是，亮眼的全金色外观并不是大桥原本的模样，在2001年萨克拉门托的市政厅就大桥的颜色发起了一项投票，并且最终决定将原本银色的大桥重新涂上金黄色的油漆。
Tower Bridge在河滨码头上停泊着一艘怀旧风格的游轮，称为三角洲之王号(Delta King)。这艘全长285英尺的游轮建造于1927年，曾经在漫长的岁月中搭泊往返于萨克拉门托与旧金山的通勤旅客。在退役之后，三角洲国王号逐渐成为了萨克拉门托港口的标志，尽管现在的它已经不能再行驶，但游人们依然可以登上船只享受美食、甚至度过一个难忘的夜晚。虽然大部分的船上餐厅食物准备都比较马虎，但是Delta King上的餐馆却出人意料得好吃美味，吃着美食看着船舷外流淌的萨克拉门托河，真是惬意而舒适。
Delta King Boat老萨克拉门托州立历史公园坐落在老城区的一角，1849年开始运行的老鹰剧院(Eagle Theatre)、1855年建造的四巨头大厦(Big Four)等等历史保护建筑都被原汁原味得保留了下来，展现了自淘金时期至铁路黄金年代的风貌。公园中的萨克拉门托历史博物馆虽然谈不上惊艳，但也是麻雀虽小五脏俱全，供游人快速了解萨克拉门托作为一座铁路之城的前世今生。
Old Sacramento State Historic ParkBig Four Building克罗克艺术博物馆
作为美国西部第一个公共艺术博物馆，克罗克艺术博物馆至今仍是加州主要的博物馆之一。除此之外，它还是密西西比河西部最古老的艺术博物馆。这座博物馆是富甲天下的铁路大亨克罗克家族向这座城市赠送的礼物，其目的是让萨克拉门托人民可以随时参观她们家族令人惊叹的私人艺廊。2010年，这座19世纪的克罗克建筑群新增了现代风格的蒂尔家族展馆(Teel Family Pavilion)，使得两种不同的建筑风格融合在了一起。
克罗克博物馆的陶瓷器收藏非常有特色，它不仅有着常规的东亚与欧洲风格的古瓷器的展示，还旗帜鲜明地收藏了大量现代陶瓷艺术创作者的代表作，这些作品不同于古瓷器规规矩矩的外形与用色，而是充满了天马行空的想象力、非规则的外形与斑斓驳杂的用色。在数代人坚持不懈的努力下，克罗克博物馆现在有着全美最大的陶瓷收藏之一。
美国波普艺术家维恩.迪博(Wayne Thiebaud)是一位享有世界性声誉的现代艺术创作者，也是为数不多在萨克拉门托成长的杰出艺术家。他的静物画通常采用柔和而鲜艳的粉笔、蛋糕与其他日常生活常见的事物作为主体，采用重复而有韵律的节奏将之呈现在画面上。他的风景画富有抽象表现主义的色彩，善于使用大面积的色块以表现事物，不拘泥于具体的镜像描摹，而是加之以人为的比例的修正。你在加州所有富有代表性的艺术展览中，都会看到大量的伟恩第伯的作品，在某种意义上他是加州本土艺术在这个时代的代表。
克罗克博物馆收藏有许多规模震撼的大幅风景画，其描绘的主题大多是加利福尼亚与美国西部的江河山川，比如下面的这幅优胜美地的风景画。著名的哈德森河艺术学校(Hudson River School)作为美国最早的艺术院校，培养了大量出色的风景画家，他们将美国西部原始而野性的自然风貌搬到了画布上，扩展了传统西方风景画的眼界，
作为北加州有代表性的综合性博物馆，克罗克博物馆的收藏与陈列富有特色，尽管缺乏家喻户晓的重量级的古典艺术的代表作，收藏口味也偏向于柔美的沙龙风格，但是其在美国艺术、陶瓷器与现代艺术等诸方面仍然蔚为壮观，尤其是Wayne Thiebaud的回顾展可谓在全美独一无二。
美国河漂流
距离萨克拉门托一个小时车程的小城科洛马(Coloma)是整个北加州最流行的漂流目的地，而巧合的是昔年詹姆斯马歇尔正是在这座小城中发现了分布于美国河河床上 *** 的金子。昔日的荒凉原野已经是世界级的科学研发中心，而曾经记录下七万多劳工血与汗的美国河则成为了人们享受激浪与夏日的最好去处。历史的戏剧性往往是我们难以设想的。
我们这次选择的是整个漂流营地最长的单日路线South Fork Full River，从上游的Chili Bar出发，经过21英里的路程抵达下游的Folsom Lake，整体难度在级别2到级别3之间，除了唯一一个级别4的Troublemaker Rapid之外，大体上是一条简单而成熟的路线。如同大部分漂流一样，我们也有机会在中途河流平缓的地方尝试悬崖跳水等等野外水上活动。
对于在湾区工作的华人而言，漂流是一项年度必去的户外集体运动，尤其是每年6月份和9月份气候晴朗的的周末，你总能在社交媒体上看见各种角度的激浪漂流的照片与视频。无论是寻求 *** 的高难度路线，还是相对平缓的观景路线，加利福尼亚的灿烂阳光与内华达山脉丰茂的山水森林总是那么的迷人。
