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摘
要
哈喽大家好！欢迎来到新一期的奇趣公开课！
说到汽车平台，大家都不陌生了，平台化造车也是现在各大车企共同的选择。一个好的平台可以给一款车带来全方位性能的提升。今天我们就来聊聊斯巴鲁的SGP平台，看看它是如何解决操控与舒适之间的矛盾，同时又兼顾安全性的。
重播 播放 00:00 / 00:00 正在直播 00:00 进入全屏 50 点击按住可拖动视频什么是平台？
首先，我们还是先简单聊聊，到底什么叫平台。很多人把平台理解成搭积木，这没错，但只是一部分。平台化还代表着一整套造车理念，贯穿了整车设计、生产工艺、制造流程、以及质量管理的整套体系。
斯巴鲁SGP平台一个最重要的特点，就是让车身刚性有了巨大提升。那么问题来了，这个车身刚性，到底是什么呢？其实很简单，就是抵抗变形的能力。
对汽车来说，车身刚性主要包括弯曲刚性和扭转刚性两种。弯曲刚性很好理解，一块橡胶板可以轻易折弯，钢板却很难。钢板的弯曲刚性就比橡胶板更好。
扭转刚性也很好理解，两根面条可以轻易拧成麻花，同样的，两根铁棒就不行。铁棒的扭转刚性也就比面条好。
那么车身刚性的提升，能带来什么具体好处呢？其实一辆车的操控性、舒适性以及安全性，这三点可能看似互不相关，但在SGP平台刚性的提升下，它们能做到相辅相成、同时提升，让我们来一个一个详细聊聊~
操控性提升
车身刚性是操控稳定之本，高速转弯时，车身会承受巨大扭曲力。举个夸张一点的例子，假如车身刚性很差，车身前半部分已经转向，后半部分还在向前行驶，就会感觉车身笨重，完全没有操控可言。
赛车加装防滚架除了安全考虑，还有一个重要原因就是增加车身刚性。所以，提高刚性对操控的提升是显而易见的。以第五代森林人为例，车身抗扭刚性和前悬挂刚性相比上一代车型提升了70%，带来的操控性提升是显而易见的。
此外，SGP平台配合上斯巴鲁的水平对置发动机，将车身重心进一步降低了5mm，并且通过调整的悬架结构等措施，也让操控更加稳定。
可能有人觉得，又不是开赛车，车的操控性提升，对普通人有什么意义呢？当然有意义啦，举几个例子：如果车的操控好，在变道、过弯时更加稳定流畅，在山路驾驶中，能让司机更有信心，减少心理负担和疲劳感。
对乘客来说，也能让你低头看手机时减少晕车感。作为低头族，大家都懂的。所以说，操控的提升，也能一定程度提升车辆的舒适性。
另外，操控的提升也是行驶安全上的进步。比如在紧急变道中，操控好的车可以迅速、敏捷、没有多余晃动和回摆地快速并入旁边车道。操控差的车就会有更明显的侧倾、多次回摆和晃动。
舒适性提升
好了，接下来，我们继续聊车身刚性的提升对舒适性的影响。凹凸路面上，如果刚性差，车身各部分的形变和震动就会严重影响驾乘品质。还会产生多余的晃动、颠簸、和噪音。不管开车还是坐车，都会让人很心烦。而刚性好的车，这些感觉就会少很多，并且长时间驾驶也不会松松垮垮的。
另外，斯巴鲁的SGP平台在舒适性上的提升还体现在两点：通过优化悬挂系统、将平衡杆与车身固定，能减少车身50%的晃动，让乘客更舒适。同时，还能提升操控性。通过优化底盘结构并强化连接的部位，能够分散路面的震动、吸收颠簸。同时，还能减少传递到车内的噪音。
安全性提升
接下来说安全性。其实，前面也说过了，SGP平台对操控的提升，本来就是安全性提升的一部分。除此之外，大面积高强度钢的使用，也带来了更好的车身强度，在被动安全中就会有更好的表现。在公认极为严苛的美国IIHS碰撞测试中，新一代森林人就取得了最高的安全评级。
此外，如果真的发生意外，基于SGP的车身结构还能确保碰撞后，所有车门都能顺利打开。同时，发生碰撞一侧的引擎盖在预设的支点处反向折断，这样引擎盖就不会刺向挡风玻璃，从而保护驾乘人员的安全。
斯巴鲁曾经说过，SGP平台的初衷是解决用户的用车担忧和苦恼。以上这一系列操作，很大程度上解决了用户对安全性的苦恼和担心。
总结
好啦，又到了总结时间。斯巴鲁的SGP平台，着重打造更强的车身刚性，让操控、舒适、安全这三点，拧成了一股绳，而不是厚此薄彼，这的确很考验厂家研发制造的功底。
鱼和熊掌本不可兼得，但随着汽车技术的发展，它们却得到了更好的平衡和兼顾。这些提升，哪怕很微小，也是汽车驾乘体验进化中的一大步。
好了，今天的奇趣公开课就到这儿，我们下期再见。
