本
文
摘
要
据统计，截至去年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳和郑州。汽车确确实实给我们的生活带来诸多便利，但是随之而来的确实堵车的困扰。大家想知道在全国众多城市之中最堵车的是哪吗？下面大咖带大家了解
数据来源：高德地图、交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院
济南拥堵指数：2.067
济南名副其实的成为中国最堵的城市，据说济南人上下班路上就三件事：堵车、刷朋友圈以及看朋友圈里别人在抱怨堵车。济南2017年有2078个小时处于拥堵，是唯一一个全年拥堵时间超过2000小时的城市，平均每天拥堵5.7个小时。
北京拥堵指数：2.033
北京作为首都更是首堵，从2003年全市机动车保有量突破200万以来，北京开始了长达十五年的“治堵”历程。然而，纵然在这些年里各种治堵措施层出不穷，时至今日，人车矛盾依然无法绿色，而这注定是京城若干年内不得不面对的一大棘手难题。
哈尔滨拥堵指数：2.028
研究团队发现，早晚高峰哈尔滨都是全国最堵。数据显示，哈尔滨早高峰从6点至7点都是全国最拥堵时刻；晚高峰17点同样全国最堵。想必，哈尔滨通勤族感受最深。为此有人还做了一首诗，哈市风光，千里车流，万里人潮。望道里道外，车行如蚁；中山路上，汽笛啸啸。
重庆拥堵指数：1.954
据悉在重庆，堵车貌似有一个规律：上下班必堵！跨江大桥必堵！十字路口必堵！立交桥必堵！红绿灯必堵！下雨必堵！其实这些都是表面现象，真正的规律是：没有规律，每天都堵！
呼和浩特拥堵指数：1.950
为什么呼和浩特这个三线城市会比那么多一二线城市更加拥堵？市政道路施工、地铁建设……这就是堵车的原因。虽然这些基础设施建设会使以后的交通拥堵得到缓解，但是正因为三四线城市兴起地铁建设风潮才造成堵车局面。
广州拥堵指数：1.894
在广州具体来看早高峰（7-9点），天河商圈、珠江新城、昌岗、燕岭沙仙、车陂员村，出现“严重拥堵”提示的次数最多。各区域晚高峰时段（17-19点）堵车明显，出现“严重拥堵”提示次数最多的是流花、天河商圈、昌岗、珠江新城、东山、车陂员村、周门西关等。
合肥拥堵指数：1.881
合肥跻身全国“堵城”前十！高峰平均车速只有24.95km/h。有网友调侃在法国，坐一小时的车，你就到德国了，再坐一小时，你到波兰了。在合肥，坐一小时的车，还没出一环，再坐一小时，还特么在高架上……
上海拥堵指数：1.879
据调查上海市平均工作日出行半径为8公里，有的甚至是居住在昆山和太仓，其中虹桥淞虹路的通勤距离最长。各工作区通勤距离没有太多落差，而五角场区域的职住距离最为平衡。上海最为拥堵的路段恐怕要数内环高架。
大连拥堵指数：1.875
据悉，大连去年累计拥堵173天。严重拥堵八天，缓行81天，一般拥堵165天。大连早高峰最堵的路是西部大通道。最堵的区是沙河口区。
长春拥堵指数：1.861
长春的拥堵与其它三四线城市基本的原因基本相当，一个是汽车保有量的增加，道路设计承载容量有限。还有就是基础设施的施工建设，造成路面的拥堵。
从这些十大堵城当中我们也可以发现一些规律，并不是城市越大就越拥堵，在一线城市当中深圳就没有上榜。三四线城市普遍拥堵的原因与修地铁以及道路施工密切相关。
