本
文
摘
要
如何复兴一个国家？
文明！
工业！
武器！
教育！
除此之外，还有对能源的掌控！
我是老K，这是中国能源血火战事的第一期，这次，我们从一个美国州长说起。
视频链接：车企骗取百亿补贴，发电量第一的中国，如何布局新能源产业？
2011年，美国密歇根州州长 詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer M. Granholm）卸任，在这之前，她已经连任了两届密歇根州州长；从2003年到2011年，这八年时间里她主导过多个美国新能源的策略，在美国石油霸权的鼎盛时期主导新能源发展，格兰霍姆与整个美国国会都显得格格不入。
除此之外，她还是密歇根第一个女性州长，为什么用格兰霍姆开头？
因为，她的生涯正是世界能源变革的一个缩影。
2011年，格兰霍姆卸任密歇根州长后，跟随白宫访问团前往中国访问，访问的某一站，一个中国市长问她：
（“So, when do you think the U.S. will adopt national energy policy?”）
“你觉得美国何时才会制定一份清洁能源战略？”
格兰霍姆回答：
（ “With the tea party and Republicans in Congress,it won’t happen anytime soon.” ）
“有共和党和茶党在国会里，这一切很难发生。”
那个中国市长笑了笑，说：
“Take your time.”
“慢慢来。”
那一年，美国的GDP总额是15.5万亿，中国的GDP总额是7.6万亿，连美国的一半都不到，就是在这样一个巨大差异的环境下，一位中国市长带着长辈般的教诲对美国州长说：“慢慢来”。
2011年，中国市长和格兰霍姆聊天，在这十年之前，2001年，中国就开始涉足新能源。
是的，不是2010年，而是刚刚跨过1999年的那个2001年，中国不是第一个涉足新能源的国家，但却是最先起步的。
因为当时美国欧洲的新能源方案，都被石油利益组织死死按在议会里出不了门，我们常说：三岁看少，十岁看老，或许当时中美的GDP差异超过一倍，但有些事，在GDP之外就已注定。
1986年3月，中国正式提出高技术发展计划，用来推进前沿科技的研究，也被称为“863”计划。
神舟七号、天河一号、超级水稻、深海机器人，皆出自这个863计划。
除了这些，863还有一个特别项目，是新能源！
2001年，电动汽车正式列入863计划的重大专项课题。
2008年，国家科技部、财政部、发改委、工业信息部，四个部门联合发布“十城千辆”工程，计划用财政补贴的方式，花三年的时间，每年发展十个城市，每个城市牵头推出1000辆新能源汽车，力争使全国新能源运营规模，达到2012年汽车市场份额的10%。
简化一下就是：中央给钱，地方找适合自己的方式，把公交、出租、邮政这些公共领域的交通工具，换成新能源的车，推动产业发展。
仔细回忆你当年坐过的公交车，是不是有那么几辆，上面印着“纯电动”或者“新能源”，这些车，就是这个工程的成果。
到2012年截止时，这个工程让新能源汽车占了多少市场份额呢，1%不到，完全的失败。
这个工程的雷声足够大，从一级部委到地方邮局都贯彻落实了，但市场的雨点却很小，因为技术还没到取代燃油车的标准。
不过就像我们前面说的，有些事，在市场之外就已注定，新能源并不是对前沿的简单尝试，它甚至牵涉到中国的未来，要理解新能源与中国的关系，我们必须回到出发点：能源。
这是一个在不同语境里有不同意思的词，在这个视频中老K简化了一下，用传统能源指石油，用新能源指电能，中国并不是一个传统能源富集的国家。
从2008年开始，我们的原油对外依存度就高达47%，中国经济起飞的二十年，能源危机隐藏在幕后不断膨胀，到2020年，原油对外依存度更是冲到了73%，也就是说，如果停止石油进口，那么中国有73%的经济活动将就此停滞，原油只是危机。
更重要的，是绑在原油上的美元霸权。
1974年，沙特和美国达成协议，所有石油出口必须以美元作为结算货币，美元与石油划上等号，全世界都得向美国低价出售商品，换来美元购买石油，你只需要知道，石油来自地底，储量固定，但美元来自印钞机，可以不断增发。
你也许会说，这不是合法的抢劫吗？
我不用美元结算，你猜猜为什么美国的军费比全世界加起来还多，美国想要超发多少货币，世界就得承受多少苦难。
而中国首当其冲，中国原油对外依存度是73%，你也可以理解成，中国经济对美元的依存度是73%，一个美国青年优渥的生活，需要十个中国老太太的节俭存钱才能抵消。
不过，不必担心，在另一场石油战役中，我们已经不用再担心石油绑架了，不过这是另一个故事，下次再说。
与石油能源相对的，是电能，中国虽然没有太多石油，但来自煤炭、太阳、风、水的电能足够，这是美国1950年到2017年的发电装机容量。
增长速度很恐怖对不对，这是中国的。
从2011年之后，中国的发电装机容量就超过美国，成为全球电力装机最大的国家，位居世界第一。
和发电量一起冲上第一的，还有中国的特高压电力技术，疯狂增长的电能供应和不断冲锋的输电技术，甚至出现了局部地区电能过剩的局面，不管石油还是电能，最终都是要服务于产业的。
能源最大的支撑，就是汽车产业，汽车，这是世界上规模最大的耐用品消费市场，价值万亿美元，汽车的产业链，更是 *** 了人类几乎所有的工业体系。
庞大的工业 *** ，造就了汽车产业高昂的价值。
2020年，中国社会消费品总额达到40万亿，其中汽车类消费占了总额的10%，如果算上汽车涵盖的上下游产业，钢铁、铝业、橡胶、石油、芯片，汽车在中国的GDP比重，接近15%。
这是什么概念呢？
2020年，中国的GDP是15.91万亿美元，按15%算，汽车产业的GDP就是2.3万亿，而2020年，法国的GDP是2.6万亿美元，是的，仅仅中国汽车的GDP，就已经接近法国整个国家了。
你一定会以为中国汽车很强盛，但事实相反，中国汽车产业不仅GDP和法国一样，在战略上也充满了法国的味道。
1984年，北京汽车和美国汽车公司合资成立北京吉普，自此，中国汽车产业全面对外开放，发改委和商务部在《外商准入特别管理条例》中规定，任何车企进入中国，都需要和中国车企合资，并且中国企业的股份不能低于51%。
这个策略的目的很简单，用市场换技术，让中国汽车工业走上快车道，组建我们自己的产业链。但结果却是，合资企业拿下了市场，但对技术的消化并不热情，国产车至始至终都没能在发动机技术上有突破，只能沦为无关紧要的配件商。
合资模式到最后变成了中国低价造车门仪表座椅轮胎辐条，外资高价造发动机变速箱底盘，堪比一整个法国的产值，最后核心利润却被外资拿走。
从石油对外依存度的风险，到汽车工业无法突破的困境，还有电力技术无用武之地的浪费，这是三个不同领域的核心问题，但世界并不是独立分隔，而是相互作用的。
这三个领域各自的核心问题，在不断地交织联结中，最终都引向了一个终点：新能源汽车。
是的，新能源汽车，发展新能源汽车，在能源上，能解决石油短缺，电力过剩的局面，缩小美元霸权的影响；在产业上，能帮助汽车行业避开传统发动机技术的壁垒，和外资站在同一起跑线，拿回整个法国的产值。
并且，新能源汽车的核心是电池和电机，而电机的关键原料，是稀土钕铁硼磁体，更重要的是，作为世界最大消费市场，中国的新能源发展，能够倒逼世界的新能源产业扩大，让中国世界第一电力技术走出国门。
如果你不明白，我们用个例子。
全世界都面临电能输送损耗的问题，而这个问题只有中国能解决，美国能用美元挂钩石油，掠夺全球能源产业，为什么中国不能用特高压技术绑定新能源，解放全球能源产业呢？
能源、产业、技术，三个领域的核心问题，以及一个光明未来的可能性，皆系于新能源汽车这个点之上，新能源不仅是产业之争，还是太平洋权力之争。
2008年到2011年的十城千辆工程，是一次从基建核心入手，尝试着推动新能源产业发展的工程，但这不足以搅动市场，如果从核心走不通，那就从市场入手，十城千辆工程后第二年，2013年，财政部、科技部、工信部、发改委，四部委联合出台新能源补贴计划。
要求京津冀、长三角、珠三角三个区域，在未来两年里，每年的新能源汽车推广量不能低于10000辆，其它城市不得低于5000辆，并且地方机关不能实施产业保护，要充分竞争，同时正式提出补贴政策，在全国范围内的消费者进行阶梯式补贴。
购买纯电动车，每辆补贴3.5-6万，混合动力补贴3.5万，这个计划的决心、力度，都是空前绝后的，涉及的补贴金额更是打破记录。
但结果我们都知道了，资本的贪婪和短视冲垮了这个计划。
从2013年到2016年，超过50家车企通过伪造生产计划，骗取了上百亿的补贴费用，而新能源的核心技术，仍未得到突破。
不过我们常说，历史并不是单一维度的，十城千辆工程和能源补贴计划失败了，但在这两个计划之外，另一个后手方案仍在稳定推进，并且，这只后手已经持续推进了三十年。
在下一期中，我们将追寻另一个故事，一个比稀土死斗还要血腥的故事，火炬计划、中科三环，2011年十大并购案，格兰霍姆、星火行动，甚至彩虹察打一体无人机，都牵涉其中。
时来天地皆同力，最终，这个后手方案借一个神秘来客的手，带领中国新能源产业，冲出了亚洲！
