本
文
摘
要
书接上回-今天小凤天就把那些还没来得及登场的南航基地统统奉上！
上海基地飞行环境
新开的基地。乘务员飞的时间长，又不怎么出小时。
飞行航线
航线有深圳，昆明，哈尔滨，广州，西安，首尔，台北、槟城等。
深圳基地飞行环境
管理的话，每个分部不一样，但是检查有点多，基本是问问题和职业形象，不合格就分部学习。投诉的话无效还好，有效就扣分学习。
飞行航线
国内过夜现在只有乌鲁木齐，上海，北京，杭州。航线四段两段都有。烂班不多。7/8月份雷雨季节延误多。其实深圳也没那么不好，就是房价太高，估计大家有点压力吧。
大连基地飞行环境
管理环境还行，不是那么苛刻，但大连公司很少进新人。除非是回家，否则一般人也不会选择这里。
飞行航线
航线换季之后没有国际过夜了，都是国内大四段或者早加晚，航线不怎么好。
武汉基地飞行环境
客舱部四个分部，对新乘业务要求稍微严格些，平时工会会发点福利。
飞行航线
本场基本是四段，武汉特殊地理位置，出港大多数是小水班，平时飞行的时候相处也比较和谐。国内过夜有昆明、北京、广州广州广州，可能无数多的广州。
国际航班
曼谷、首尔、东京、名古屋、济州、胡志明、是过夜。
现在有fdo，不请假基本都是飞四休二，不忙飞三休三也是可能的。
长沙基地飞行环境
休息的时候，经常会有培训开会。交通不如广州方便，机组车站点少而且发车时间间隔比较久。管理比较严，公司给的压力大。
飞行航线
基本都是四段，而且时刻不好，百分之八十以上都是从早上八点的班到晚上的，或者一早一晚，非常折腾人的航班。过夜有广州、北京、昆明、张家界、北海、曼谷等。
哈尔滨基地飞行环境
管理就是短信差评 ，一单就降号。只有320系列的机型，服务流程要求比较严格，但是乘务员之间很团结，有几个比较魔鬼的检查员和乘务长。
飞行航线
航线过夜有三亚、成都、乌鲁木齐夏天、浦东过夜、北上广深圳、首尔、大庆、昆明。
长春基地
飞行环境
吉林分公司是每年最盈利的，最给公司省钱的分公司，航线都比较长出小时，飞得多拿的多。
飞行航线
上海，北京，济南，成都，南京，厦门，重庆，昆明，深圳等等。国际航班：首尔，名古屋，大阪，东京，釜山，青州，台北，没有国际过夜。
海口基地飞行环境
机型基本都是窄体机。航班在南航内算好的，飞广州的航班特别多，国内过夜固定的有广州北京哈尔滨长春郑州，按季度不固定的过夜有乌鲁木齐西安三亚。 管理算最严的，待遇就是南航正常待遇没什么特殊补贴。
飞行航线
首先海口和三亚都是南航海南分公司，所以国际航线海口和三亚换着飞，总体有海口（三亚）-广州-首尔（大阪，曼谷，暹粒），其中首尔、大阪是过夜。
西安基地飞行航线
由于西安地理位置特殊，飞到哪里都不算太久，排班比较碎，航线也不太多。
以上内容来源于网友投稿-不代表本公司言论
本期的南航基地介绍就到这里了，非常感谢热情的小伙伴分享他们真实的经历。
小凤天希望这些信息对于正在观望中的同学是真正有价值的参考，但毕竟每个人的能力、性格、优缺点不一样。
获得的感受也不尽相同，这里面的水是像“大象”们说的那么浅，还是像“小松鼠”们说的那么深。
只有自己尝试才知道，最后，小凤天希望所有的空乘和准空乘们都能如愿以偿进入自己喜爱的南航基地，切记，过硬的能力才有更多选择的资本哦。
