本
文
摘
要
转载：DC飞鸿
据美国人口普查局和经济统计局的数据，除了像2008-2009年的金融风暴和去年的新冠疫情肆虐那样的情况，近数十年来美国新车年度销售都在1500万辆上下波动，新冠疫情前，从2015年到2019年，更是每年超过1700万辆。疫情引起全球经济下滑，美国也不例外。反映在家庭汽车消费上，美国2020年新车销售不到1470万辆，比前一年减少了将近16%。
今年7月，福布斯依据商务部经济统计局数据，对今年家用汽车，包括轿车、多功能车和皮卡等的销售业绩做了统计，今年上半年新车销售已经超过831.5万辆。其中排名前三的，仍然是美国人喜爱的三大皮卡品牌，只不过因为汽车芯片的短缺和其他因素，皮卡车的领先优势有所缩小，而且它们之间的排序也有变化。其次是多功能车，因为相对优越的操纵性能和油耗，三款这类日系车紧随其后。
福特公司的F系列皮卡长期以来是美国人的最爱，半个世纪稳居美国家用皮卡销售第一，而且登上家用汽车榜单第一名也有将近40年。不过今年上半年它只卖出362,032辆，比去年同期下降1.5%，比排名第二的道奇Ram皮卡和第三名雪佛兰Silverado分别只多5万辆和2万5千辆。而且是家用汽车销售前20名当中，唯一一个销量下滑的品牌。
但是这并不说明皮卡车失去吸引力，因为其他著名皮卡品牌的销量都大幅超过了去年同期。例如道奇Ram皮卡销量达到31万3068辆，比去年上半年狂增27.1%，取代雪佛兰名列第二。雪佛兰的Silverado也比去年同期增加了8.3%，以28万6410辆的销售业绩位居第三。
皮卡在美国风行了半个世纪，自有个中原因。尽管美国官方的居民统计只分城镇和乡村，但是按照流行的观点，美国人超过一半居住在城乡结合部，也就是非官方分类中的郊区，住房以独立屋为主，也有少量联排屋或低层公寓房。人们无论是在庭院种树养花，还是在允许范围内装修改造甚至扩建，自己动手的很多，对很多人来说，皮卡就成了他们购买建材、倾倒废料的最好帮手。近年来皮卡的设计越来越倾向于提高驾驶的舒适性和增大后排空间，加上其动力和底盘高度都远较一般轿车更适合长途旅行和乡野道路，还可以拖带房车或游艇，在崇尚户外活动的美国更是大有用武之地。
接下来的三款畅销车，都是日系的多功能车（SUV）。它们分别是排名第四的丰田RAV4、本田的CR-V以及日产的Rogue。丰田RAV4多年来在美国销售的多功能车当中傲视群雄，今年也不例外，上半年售出22万1195辆。客户可以选择常规汽油发动机或油电混合两种驱动动力，多达7种配置供客户选择。其油电混合动力车型，市区使用油耗每加仑40英里，折合百公里油耗不到6升，作为一辆SUV，真的是很省油的车型。
上半年本田和日产的SUV销量分别达到21万3199辆和18万2288辆。其中本田的CR-V今年销售业绩提高更快，部分要归功于其油电混合车型燃油效率的提高。
其他排在前20的14款家用汽车当中，还有9款是多功能车、皮卡和吉普车。皮卡和吉普车无需多言，多功能车也都有四轮驱动的选项，底盘比普通轿车也高出不少，所以SUV只是在野外和雪地路况的驾驶体验以及拖带性能稍逊，乘坐感受则略胜一筹，还有后箱置物空间，所以这类原本就是为家庭出游推出的车型，在疫情缓解的大趋势下，销售势头不减乃在情理之中。
---END---
