本
文
摘
要
修车卖车玩车这么长时间,大多数的国产车基本上都接触过。
一句话总结,国产车只是外表光鲜,内在仍然需要下很大的功夫。和中国城市suv盛行一样,国产厂家也深谙国人的购车需求,数据要足够亮眼,有用的没用的科技,只要唬人的就行。按照这个需求来造车,车架、发动机的 *** ,配件的质量(尤其是在你看不到的地方)就退而求其次了。举个例子,同样的一块板子,进口车拆装数次,仍然可以严丝合缝,而国产车的卡扣可能拆两次就断了。当然还是有国产企业在认认真真,脚踏实地的在造车~
以下排名仅代表我个人主观观点,如有异议,欢迎指教~
第一梯队:豪爵
豪爵作为中国摩托车行业的老大哥,制霸摩托销量排行榜第一多年。发动机质量、整车装配、操控、零部件耐用度、人机工程、故障率等等不能说个个顶尖,但是综合能力No.1,美中不足的是没有大排量车型,最大的也就是300排量,只要能接受豪爵的颜值和排量,闭眼买没的说。
第二梯队:隆鑫(无极)春风 贝纳利(钱江) 凯越 宗申(赛科龙)
隆鑫(无极)最为出彩的是他的那颗ke500发动机,凯越500系列,高金500系列,恒舰大海道以及早期的摩枭等等都用的它,经过这么多车型的测试、迭代,算是比较成熟稳定的发动机了。隆鑫大多数以通路车为主,做的一般般,比不上老大哥豪爵,不过他的高端子品牌-无极,更加偏重操控及性价比,例如无极300系列,大单杠650系列,发动机技术成熟,故障率比较低,玩乐性很高。
春风,不用多说,小毛病有,大毛病不多,经典的车型例如nk650、国宾、nk250。春风给我的印象就是较高水平的操控and动力,毕竟给ktm代工的厂家,其他的嘛,乐趣和稳定不可兼得。
钱江和贝纳利,基本上同样的车型都共用同一颗发动机,贝纳利算不算合资还是有点争议的,勉强算是国产吧。 祖传的灌铅技术到钱江也没好到哪去,继承了欧洲车的一些小毛病。最早龙6有断头的案例,不过现在要好得多了。个人感觉,质量上和春风不相上下,不过算是很懂国人的企业,喜欢四缸,造龙六,喜欢高头大马,造金鹏502, 摩托车届的五菱。
凯越 我比较中意的品牌之一,老板是摩托车手,造车很用心,摩托车届的后起之秀,能让自家的产品登上世界顶尖摩托赛事之一的达喀尔拉力赛,实力与野心不容小觑。
宗申 凭借白板机和nc250在越野圈混的风生水起,质量说的过去,性价比不错。
第三梯队:奔达 飞鹰 恒舰 力帆 启典 升仕 鑫源
力帆曾经可是老大哥,我的第一辆车就是力帆kpmini150,nbf发动机,2w多公里(可能还调表了)依旧能跑到gps120,现在产品力大幅下降,慢慢淡出人们的视野了。
鑫源造越野起家,x5也曾是国产硬派adv的开山鼻祖,只是质量上差强人意。
第四梯队:以上未提到的品牌,可能会有疏漏
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