本
文
摘
要
修车卖车玩车这么长时间，大多数的国产车基本上都接触过。
一句话总结，国产车只是外表光鲜，内在仍然需要下很大的功夫。和中国城市suv盛行一样，国产厂家也深谙国人的购车需求，数据要足够亮眼，有用的没用的科技，只要唬人的就行。按照这个需求来造车，车架、发动机的 *** ，配件的质量（尤其是在你看不到的地方）就退而求其次了。举个例子，同样的一块板子，进口车拆装数次，仍然可以严丝合缝，而国产车的卡扣可能拆两次就断了。当然还是有国产企业在认认真真，脚踏实地的在造车~
以下排名仅代表我个人主观观点，如有异议，欢迎指教~
第一梯队：豪爵
豪爵作为中国摩托车行业的老大哥，制霸摩托销量排行榜第一多年。发动机质量、整车装配、操控、零部件耐用度、人机工程、故障率等等不能说个个顶尖，但是综合能力No.1，美中不足的是没有大排量车型，最大的也就是300排量，只要能接受豪爵的颜值和排量，闭眼买没的说。
第二梯队：隆鑫（无极）春风 贝纳利（钱江） 凯越 宗申（赛科龙）
隆鑫（无极）最为出彩的是他的那颗ke500发动机，凯越500系列，高金500系列，恒舰大海道以及早期的摩枭等等都用的它，经过这么多车型的测试、迭代，算是比较成熟稳定的发动机了。隆鑫大多数以通路车为主，做的一般般，比不上老大哥豪爵，不过他的高端子品牌-无极，更加偏重操控及性价比，例如无极300系列，大单杠650系列，发动机技术成熟，故障率比较低，玩乐性很高。
春风，不用多说，小毛病有，大毛病不多，经典的车型例如nk650、国宾、nk250。春风给我的印象就是较高水平的操控and动力，毕竟给ktm代工的厂家，其他的嘛，乐趣和稳定不可兼得。
钱江和贝纳利，基本上同样的车型都共用同一颗发动机，贝纳利算不算合资还是有点争议的，勉强算是国产吧。 祖传的灌铅技术到钱江也没好到哪去，继承了欧洲车的一些小毛病。最早龙6有断头的案例，不过现在要好得多了。个人感觉，质量上和春风不相上下，不过算是很懂国人的企业，喜欢四缸，造龙六，喜欢高头大马，造金鹏502, 摩托车届的五菱。
凯越 我比较中意的品牌之一，老板是摩托车手，造车很用心，摩托车届的后起之秀，能让自家的产品登上世界顶尖摩托赛事之一的达喀尔拉力赛，实力与野心不容小觑。
宗申 凭借白板机和nc250在越野圈混的风生水起，质量说的过去，性价比不错。
第三梯队：奔达 飞鹰 恒舰 力帆 启典 升仕 鑫源
力帆曾经可是老大哥，我的第一辆车就是力帆kpmini150，nbf发动机，2w多公里（可能还调表了）依旧能跑到gps120，现在产品力大幅下降，慢慢淡出人们的视野了。
鑫源造越野起家，x5也曾是国产硬派adv的开山鼻祖，只是质量上差强人意。
第四梯队：以上未提到的品牌，可能会有疏漏
以上内容仅仅代表我个人意见，非常主观，仅作为参考使用
