本
文
摘
要
机车文化盛行的如今，涌现了许多热衷于机车文化的人，网络上也出现了各种各样与机车内容相关的视频号，这些视频和网红的受众数量足以证明机车在年轻人群体中的流行度和受欢迎程度；在许多城市的市区实行禁摩令后，机车文化的热度稍有减退，机车逐渐变成城际之间短途旅行的交通工具，这就愈发凸显了机车的意义。
机车对很多人而言不仅仅是因为帅，也不仅仅是因为能够享受风驰电掣的感觉，而是因为机车传达了一种态度，一种逍遥无束的人生态度，而提到机车就不得不提机车文化的一大代表配件：头盔。随着法规渐渐完善，大家一定也发现了自己所在城市对电瓶车的管理正在不断地规范化，时常会有交警在路口巡查，不定时检查市民骑行电瓶车的规范问题，不只是为了市容市貌，更是为了市民的安全考量。
根据来自官方的数据，在导致摩托车电瓶车驾驶员死亡的事故中，有八成以上的致死原因是来自颅脑损伤，另外根据研究表明，正确佩戴头盔可以降低交通事故中约七成的死亡风险，因此不论是驾驶摩托车机车还是电瓶车，不论是出于装饰性还是安全性考虑，佩戴头盔都是必须的，就像开车必须正确使用安全带，在正确佩戴头盔的前提下，能够最大程度的保障我们的生命安全。
一，机车头盔安全性
1. 材料的使用
头盔作为防护设备，运用场景十分广泛，不局限于保护驾驶安全，在很多施工工地以及高危行业中随处可见头盔的身影，从20世纪初发展至今近百年之间，头盔的进化史见证了人类科技的变革历程和文明的进步。
早期皮壳头盔从最早的皮革头盔，到军用的钢制头盔，大多是在专业领域的运用比较广泛，直到摩托车技术的飞速发展，最高时速不断提高，1914年曼岛TT摩托车赛出现了第一款用帆布和虫胶漆制成了形似头盔的帽子，并强制要求参赛选手佩戴头盔，这就是机车头盔的雏形，但也仅仅局限于赛事层面。
到了近代，随着工业技术的发展，塑料头盔的出现改变了原本的头盔生态圈，用于固定的下把带以及悬挂内衬设计不断改进，头盔也逐渐显现出现代头盔的样子，悬挂内衬设计也被美军应用在了军队头盔中；安全防护一直都是头盔创新背后的驱动力，同时随着医学的发展，驾驶员受伤甚至是死亡与头部防护之间的关系也变的明朗清晰。
为了获取更强的防护效果，头盔塑料中的科技含量越来越高，出现了以ABS工程塑料为材质的头盔，这种材质抗冲击力强，可塑性强，被广泛运用在日常头盔中。有了ABS材料的基础，就出现了将PC材料与ABS材料结合的技术，被称为工程塑料合金，PC材料的耐热性优良，稳定性好，抗冲击能力强，再加之ABS树脂材料柔软易流动的可加工性在工程塑料合金材料上体现的淋漓尽致，以ABS和PC材料为主要用材的头盔也是市面上最常见的日用头盔。
材料的强度已经在各个头盔生产商的科学军备竞赛之中被提升到了极致，再多的提升也只是在保证材料抗冲击抗穿刺的能力上减轻重量，例如碳纤维材质，但因为高昂的造价和不可维修性，运用并不广泛，多被运用在专业领域中，用碳纤维材料制成的头盔价格也十分高昂。
2. 认证标准的判别
DOT标准认证
DOT是1974年美国交通部发布的法规，其中包含了摩托车驾驶员所佩戴头盔的测试标准，即头盔向驾驶员传递的力不可高于400G，但其实300个G的加速度就已经远超人体标准，相当于一个正常体重的成年人从5米的高度跌落，头部直接着地所受到的力。
受到这样的冲击先不说头部骨骼的完整性，内部的脑组织肯定是一团浆糊了，在09年、11年、16年的测试中，有大量的头盔不符合DOT标准，这么宽松的标准还能不达标也让人对DOT标准以及美国头盔的质量难以信服，但至少还是具有些许参考意义。
CCC标准认证
有许多的人认为CCC标准是所有标准中最宽松的，其实不然，对比美国DOT标准，CCC标准反而有一套自己的完整的测试标准，17年以后出售的头盔都必须符合2010年发布的GB-811标准，而GB-811标准我去查看过，完全不比日标或欧标低多少，这个标准中对盔体、内衬、缓冲层、舒适层、挡风镜都有异常严苛的标准，也是CCC标准对不同盔型进行了分类。
A类也就是我们常说的全盔，B类头盔标准下划分进了四分之三盔以及半盔，B类头盔对比A类头盔相应的标准也稍微降低，其中标准可以说是当今科技的极限，在如今头盔外形设计的基础上，再要提高防护性基本上就超越了人类科技的极限。
ECE标准
众所周知，产品生产销售方面，欧洲标准通常都是最严格的，国内的CCC标准以及日本的JIS标准基本上也就是照搬了欧洲ECE的一套，再加上一些符合国情的要求，总体的差别不大，不过想要通过ECE认证，生产商必须在厂内自己购买一套ECE测试设备，通过了预先测试后，ECE才会接受这批产品进行检测，就好像小时候老师检查作业，通过了自己检测的产品若是没通过ECE官方的检测，那厂商就会被拉入黑名单。
3. 头盔包裹性
包裹性通常和安全性成正比，和舒适度成反比，也不乏技术优越的厂家能够做到舒适性和安全性兼备的良好包裹性的产品；包裹性也因为个体差异而不同，也就是有的人头大点有的人头小一点，厂家也想到了这个问题，因此许多包裹性较强的头盔都会提供很多尺寸选择，头盔也和衣服一样，需要买到合适的尺寸才能发挥它的作用。
如何知道自己适合哪个尺寸的头盔呢？
拿出软尺，从眉骨上方紧贴眉骨绕头一圈，得到的码数就是头围，再根据商家提供的尺码表选择合适的尺寸；以正确选择尺寸为前提，先说全盔，全盔的包裹性肯定是所有类型头盔里最好的，这个毋庸置疑，因为全盔保护的是整个头部包括面部到下巴的位置，在包裹性方面无出其右，但全盔的设计也决定了如果没有良好的通风设计，必然会变得闷热，甚至呼出的气会在防风镜上形成水雾，极大地影响了行车安全；四分之三盔和半盔的包裹性主要就体现在下把带的松紧上，自然包裹性和保护性就没有全盔强，但透气性和舒适性也比全盔来的高。
二，机车头盔舒适性选择
头盔毕竟不是易耗品，需要长期使用一款头盔，在骑行时也要长期佩戴头盔来保证安全，这时就体现了舒适性的重要程度，一款佩戴舒适不压太阳穴，不闷热不起雾的头盔能够在保证安全的情况下最大程度的提供舒适的体验，因此一款舒适的头盔能给骑行带来极大的方便和很好的体验。
1. 通风
因为全盔包裹着整个头部包括面部，因而头盔内会形成一个相对密闭的空间，头盔内的空气流通会由于全盔的包裹性变差，很容易在防风镜内侧形成水雾，并且闷热的环境容易影响驾驶员的精神状态从而影响对路况的判断。
一个良好的通风环境能给佩戴和骑行舒适度以及安全提供很大的帮助，头盔内与头盔外的通风循环良好可以避免呼出的热气在防风镜内侧形成水雾，也能为骑行提供良好的呼吸环境，为骑行安全提供最大程度的保障。
2. 重量
大家应该都知道，质量越大惯性越大，而惯性就是正确佩戴头盔后，最大的伤害来源，试想一下，戴着一个比肩膀还宽的头盔，且不说能不能戴好，就算能戴上能骑行，稍微一小下碰撞说不好戴着这个头盔的脑袋要带着身体飞到哪里去，一顶重量较轻的头盔也能减轻脖子的压力，提供更舒适的佩戴体验。
3. 内衬设计
头盔发展至今，悬挂内衬的设计革新能使头部与外部盔体之间保持一定的距离，不至于在受到冲撞时头部直接接触坚硬的盔体造成二次伤害，采取柔软材质的悬挂内衬也能保证头盔佩戴的舒适性。
此外还有的头盔设计采用了让人很有安全感的厚重的缓冲层内衬，在加强包裹性的同时也能为舒适度提供帮助；厚重的内衬缓冲层会被驾驶员的汗液污染，内衬快拆能够很好的解决这个问题，在需要清洗时方便的拆下清洗，避免了长时间汗液浸透造成的污染。
4. 其他配件适配度
智能时代来临，越来越多的穿戴设备进入智能化，最常见的就是蓝牙耳机了，全盔和四分之三盔的包裹性和产品设计会为佩戴蓝牙耳机带来极大的不便，如果在驾驶机车或电瓶车时有佩戴眼睛或蓝牙耳机的需求，就需要看清头盔产品与需要佩戴的设备的适配度。
有的头盔产品在内侧耳部有预留耳机空间，在防风镜的两侧也留出眼镜腿的进出空间，在头盔正确佩戴好后也能轻松的佩戴和取下眼睛和蓝牙耳机，其主要目的也是为了为佩戴者提供方便。
三，外观设计和附加功能
前面提到，头盔的材质科技和技术标准已经不断在逼近人类科技所能做到的极限，因此头盔产品的差异化主要就体现在外观设计以及同一款产品的不同花色设计，关于花色和外观设计的问题就是仁者见仁智者见智了，萝卜青菜各有所爱。
当然也不乏有些商家在头盔附加功能上下功夫，比如佩戴头盔时的风阻处理，加装了导流板或导风槽，降低了骑行时的风阻，也减轻了佩戴者颈部的压力，高速骑行时风噪较大，也有的头盔提供了降噪设计。在防风镜方面也有不少商家提供改装设计，假装遮阳镜等等等等，在挑选的过程中可以根据实际需求做出取舍。
四，高性价比优质头盔推荐
1.得力(deli)电动车头盔
得力推出的一款B类头盔，属于半盔，从材质来说，这款头盔采用了ABS加PC的工程塑料合金材料，保证盔体的强度，半盔的包裹性肯定是没有全盔好的，但胜就剩在开阔的视野，内部的龙骨结构缓冲曾也提供了高强度的包裹和保护性，同时龙骨结构设计也能提供清凉透气的效果。
头盔下把带采用的是快拆扣加橡胶塑料下巴托的设计，安全舒适双保证，顶部设计有三通风口，即使是半盔也照顾到了佩戴者头部的通风效果，镜片快拆的设计也十分人性化，让头盔的佩戴场景更加丰富；整体头盔毛重1.04kg，区区三个苹果的重量，可以说是头盔中的轻量级选手，需要注意的是，这款头盔没有任何的机车头盔安全认证，也就是说不支持高速骑行，只支持电瓶车自行车以及滑板的使用佩戴。
2. 野马（YEMA）8828
这款头盔采用了ABS工程塑料+EPS缓冲层+网状面内衬三层防护设计，加厚的内衬设计也能满足他均码的产品设计，包裹性在加厚内衬的加持下非常优秀，顶部、尾部、前端都配置了进气口和通风口，另外，防雾镜片也能更好的防止骑行过程中出现安全隐患，可拆洗内衬保证了头盔内部的清洁。
这款头盔还附带了围脖拉链，在寒冷天气行车也能起到保温效果，快拆式镜片能方便的更换不同的镜片以适应不同的天气和路况，八种不同的颜色和花色设计也能满足不同人群的需求，1460g的净重量长时间佩戴脖子也不会觉得酸，这款头盔属于电瓶车头盔，选购其他头盔时也要看清楚头盔的适用范围，电瓶车和机车可以说是两种截然不同的骑行场景，对号入座才能保证安全。
3. BEON 103头盔
还是属于半盔阶段，这款半盔可以说是我了解到的安全和舒适平衡性最好的产品了，采用了ABS工程材料，内部加装了EPS缓冲层，最后再上一层可拆卸蜂窝内衬，透气吸汗与安全兼备；700G的超轻量级头盔，通过了国内CCC认证，为这款头盔在市场上流通保驾护航。
盔体打通了八个通风口，在大风天或下雨天也可以使用赠送的孔塞将通风孔闭塞；可拆卸的内衬设计让吸汗性能超强的蜂窝状透气内衬可以方便的清洗，时刻保持盔体内部的干爽，镜片也提供了防晒长镜片的配件以供选购，镜片快拆扣也可以极大的方便更换不同的防风镜。
另外，尾部配件可拆卸、附带防风护耳供选购都能让这款头盔适应不同的季节和天气，值得一提的是，这款头盔的配色和花色设计非常多样，亲子盔、情侣盔任意搭配。即使这款头盔的安全性做的再优秀，在高速行驶下对人体的保护还是不如全盔来的扎实，我依然建议半盔只作为电瓶车或电摩驾驶时佩戴的头盔。
4. 坦克（Tanked Racing）复古机车头盔
又是一款半盔设计，ABS盔体材料提供了强而有力的安全防护，EPS防护层和网棉内衬也为舒适度提供了很好的帮助，通过了国内的CCC认证，良好的通风循环系统比一般的半盔痛风性更好。
1200g毛重可以说是超轻量级，六种颜色设计，下把带也采用了快拆扣的设计，舒适透气不闷热的内衬都在为舒适度加分；相较于全盔，半盔的优势就在与通风性和舒适度，而缺点也很明显，就是在防护面积上不如全盔，依然还是建议高速骑行的骑手佩戴全盔。
5. 野马（YEMA）9925
同样是来自野马的产品，属于四分之三盔，不得不说野马的外观设计真的很抓我眼球，面罩放下来就又是全盔的外形，防雾镜片、加装的通风口、可拆洗内衬ABS材料+EPS泡沫缓冲层和各种功能跟上一款推荐的产品大差不离，1.5kg的总重量也不能算重，镜片的卡槽也能防止行车时的颠簸影响视野。
主要的分别就是这个炫酷的揭面设计，兜风、会面、交谈、问路、路上吃吃东西等等场景运用这个揭面设计都十分的方便，可以说是很好的中和了四分之三盔和全盔的特点，集成了两种头盔的优点，总体来说全盔到半盔的操作还是很方便的，只要面罩一掀就是另一种完全不同的风格。
248.00去购买6. VEGA SA-39 MACAN
Macan一词在印度尼西亚语里是老虎的意思，这款头盔的外形设计很好的诠释了这个词；采用了三层防护，ABS工程塑料+ESP泡沫缓冲层+加厚内衬设计很好的兼顾了外部盔体的坚固程度和内部对头部的保护以及舒适度。
这款头盔通过了ECE、CCC、DOT三家认证，保证头盔的质量，内部的包裹性就通过3D全方位的固定内衬实现，舒适的面料搭配高弹性的海绵，同时也能保证佩戴的舒适性。
头顶、下巴、尾部各配置了一个通风口，头顶和下巴的通风口还配置了开关设计，适应多种不同的天气情况，1.5kg的重量控制在全盔中称得上优秀水平，可拆洗内衬设计也能保持头盔内部的清爽；预留了耳机槽，采用了快拆扣设计，空气动力学设计降低了风阻，通风口的特殊设计也能有效降低风噪，另外这款头盔提供多达18中样式，花的素的、亮的暗的总有一款你喜欢。
VEGA SA-39 MACAN进化论灰 L7. VEGA SA-62
VEGA之前也有推荐过，是一个来自美国的头盔品牌，通过了ECE、CCC、DOT三家认证，安全性能有很大的保障，运用了ABS工程塑料加上EPS防护层和加厚内衬的设计；头顶下巴可开关的通风口加上尾部的通风口即使是全盔设计也能保证良好的通风。
1.5kg的重量实在算不上重，能很好地保证骑行时不会出现脖子酸，惯性大的问题；即使是全盔也预留了眼睛槽和耳机槽；可拆卸清洗的内衬设计最大程度上保证了盔体内部的卫生和气味清新。11种配色设计，流线型设计加装了导风板降低了风阻，特殊的出风口也高效降低了风噪，可以完美适配机车、电摩等高速骑行的交通工具。
8. TORC复古机车头盔
一款主打复古设计的机车全盔，到了这款头盔就到了推荐产品的一大分水岭，这款头盔是适用于赛车的碳纤维头盔，之前提到过，碳纤维材质的特点就是在坚固耐用的前提下极大的减轻了重量；通过了国内的CCC认证。
360°全方位可开关透气孔设计让盔体内部时刻充盈新鲜空气，也能适应多种不同的行车场景，碳纤维材质的头盔重量达到了1.3kg，足以见得在内衬里布方面的配置有多么充足，可拆卸的厚实毛绒内衬保证了舒适度和保暖，下把带采用了各种国际认证组织推荐使用的双D扣设计，适配度方面预留了眼镜槽位，锁扣式镜片锁能有效防止颠簸也方便快速拆卸；提供了四种花色选择，复古属性拉满。
去购买9. AGV K1头盔
骑手们应该都知道AGV这个牌子，来自意大利，采用了ABS材质的赛事级头盔，通过了CCC认证和ECE认证，人体工程学设计提供了良好的包裹性，安全性方面得到了很好的保证。
五个通风口合理的分布在头盔的各个位置，在骑行过程中能很好地呼吸，也能防止镜片起雾，1.5kg的重量在这个级别的头盔里不算少见，3D立体的内衬设计有人体工程学的加持保证了舒适度，预留眼镜槽、耳机槽也满足了日常使用的需求；两种花色都极具特点和个性，下把带同样采用了双D扣安全设计，空气动力学研究给头盔降低了风阻，良好的密封性也使风噪有很大程度的减轻，镜片锁扣能放颠簸也能快速拆卸。
AGV K1头盔 摩托车机车全10. AGV 头盔 K5S MONO
来自AGV的另一款产品，采用了复合碳、玻璃纤维的材料，K1与K5最大的不同就是盔体材质和内衬材质，通过三家国际认证，人体工程学设计良好的包裹性依旧，通风口设计让头盔内部的空气清新，以及K5加装了防雾护鼻防止雾气上升。
1.3kg的重量比K1型号来的轻，除此之外风阻风噪、都有不同程度的升级，眼镜槽、耳机槽也都一应俱全，外观设计对比K1也更低调帅气，双D扣下把带安全可靠；来自意大利的牌子到处都凸显了意大利人在摩托车这项运动上的精致和浪漫。
AGV 头盔 K5S MONO 四季通用 广角通风透五，总结
总结来说头盔挑选的两大因素就是安全性和舒适性，安全性主要就体现在盔体材质和国际测试认证方面，舒适性主要体现在通风、重量、内衬等因素上，在此之上挑选自己喜欢的外观设计，就能选择到一款适合自己的头盔。
希望这篇机车头盔选购文可以在一定程度上帮助到各位骑友们选购到适合自己的头盔，觉得有帮助的话可以点歌小赞支持一下让更多的骑友可以看到这篇文章哟。
