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文
摘
要
上周，中国汽车工业协会将2015年的车市成绩单公之于众。算上商用车的数据，全年乘用车和商用车共卖掉了2459.76万辆，而排名前十的车企分别是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮、吉利，前十车企共完成销量2200.69万辆。
再来看乘用车市场，2015年国内乘用车（狭义乘用车市场，不包括微客）销量前十的企业分别为上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安汽车、长安福特、长城汽车、神龙汽车。上一周我们根据工业协会的数据大胆预言了2016车市，今天，我们就来点评下TOP10车企的表现，顺便看看2016年他们还有什么牛B的新车可以期待！
NO.1上汽大众：180万辆无悬念的冠军
大众汽车在2015年可以说是命途多舛，在欧洲大规模爆发的柴油排放造假门事件让大众集团遭遇到了有史以来最大的信任危机和财务危机。不过大众集团在2015年所遭遇的危机并没有出现在中国市场。在2015年年末更名后的上汽大众以全年累计1,805,633辆，相比于去年同期增长4.7%的成绩毫无悬念的夺得了2015年全国汽车市场销售的冠军。
从各车型销量上看，朗逸、新桑塔纳、途观成为了拉动上汽大众销量的绝对保证。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，这三款车型分别为上汽大众带来了37.91万辆、27.62万辆以及25.58万辆的销量，这三款车型累计销量就达到91.11万辆，占据了上汽大众全年销量的半壁江山。其中，朗逸的带动效果非常明显，国民车的定位也越发凸显。途观接近生命周期的末期市场表现依旧强劲，完全站稳了紧凑型SUV市场的脚跟。在2016年，包括今晚上市的全新帕萨特在内，上汽大众还将推出全新途安L、新一代途观等车型，随着新车的加入，上汽大众在细分市场的表现将会得到进一步的提升。
NO.2上汽通用：全新英朗9个月29万要不要这么猛
2015年，上汽通用全年累计销量1,724,976辆，较去年微增0.1%。从数据上可以看到，今年前十个月汽车市场的萧条严重的影响到了上汽通用的整体表现，0.1%的销量增长很显然并没有满足今年年初制定的销量目标。不过在2015年车市整体下滑的大环境下，上汽通用能保持这样的成绩已经很不错。
而这一成绩的取得也得益于上汽通用的多品牌多车型战略。从细分车型的销量来看，在2015年3月上市的全新英朗表现非常强劲，仅仅九个月的时间就完成了29.02万辆的累计销量，位列轿车销量排行榜的第三位。以这个数据表现以及全新英朗的上市时间来看，2016年全新英朗将会有挑战朗逸王位的可能。另外，雪佛兰科鲁兹以及昂科威也分别以24.61万辆和16.3万辆的成绩有力的支撑了上汽通用的全年销量。在2016年，新君威和新君越将来到上汽通用，新车的换代也将支撑起中级车市场的整体销量。
NO.3一汽-大众：没有SUV依然占据第三位
2015年，在轿车市场销量整体缩水5.33%的大背景下，一汽-大众作为一家没有SUV的车企，受影响较大。尤其是速腾、捷达、迈腾等车型均是各细分市场的主销车型，被分掉了相当一部分市场份额。据统计，2015年一汽-大众累计销量1,650,186辆，位列第三。
在2015年，速腾和捷达成为一汽-大众最受欢迎的两款车型，分别获得27.99万辆和27.49万辆的成绩。另外人尽皆知的一点是，虽然整体销量下滑，但是一汽-大众的销量中包含了奥迪的销量，所以整体利润率并不会太低。在2016年，一汽-大众旗下的车型将迎来一轮密集换代的过程，换代车型包括新宝来、新迈腾，同时还将推出全新的高尔夫嘉旅、两厢版宝来等车型。更多偏向于家用市场的定位，这也将成为未来一汽-大众翻身的关键。
NO.4上汽通用五菱：撑起中国MPV市场的半边天
上汽通用五菱在2015年完成整体销售1,181,810辆，相比于去年大幅增长了26.7%。这一成绩的取得除了仰仗于五菱宏光和宝骏730两款车型的表现之外，在2015年下半年才上市的宝骏560也功不可没。
从细分车型的销量来看，2015年五菱宏光累计销量65.55万辆，宝骏730累计销量32.11万辆，这两个小型MPV的累计销量就占了97.66万辆，支撑了上汽通用五菱整体销量的同时也撑起了中国的MPV市场半边天。在SUV方面，在2015年7月上市的宝骏560可以说是去年最大的一匹黑马，上市三个月不到销量就突破三万辆，在短短五个月的销售中就完成了14.5万辆的销量。所以在2016年，宝骏560将会成为上汽通用五菱销量迅速上涨的重要保证。
NO.5北京现代：索8的辉煌哪儿去了？
在2015年，北京现代完成累计销量1,062,826辆，相比于去年下跌5.1%。主销车型的老化是北京现代在2015年面临的最大问题。伊兰特朗动以26.71万辆的成绩成为去年北京现代最畅销的车型，而之前被寄予厚望的索纳塔9似乎没有完全延续索纳塔8时代的辉煌，车型过多，多世同堂销售的策略已经开始呈现出那么一点品牌内耗的端倪。在2015年，北京现代在第一时间投产了新一代的途胜，不过受本土品牌SUV的价格打压较为严重。所以在整个2015年，北京现代的日子并不是特别好过。
在2016年，全新一代伊兰特也将在北京现代投产，而这款新车的投产有望成为北京现代的一剂强心针，提升其市场的整体销量，同时也带动北京现代旗下车型的陆续换代。
NO.6东风日产：百万目标达成，轩逸功不可没
在2015年的最后一个月里，东风日产光荣的完成了年初制定的跨越百万销量的目标，2015年全年销量1,000,678辆，相比于去年增长5.1%。2015年陆续上市的新车使得东风日产的关注度持续提升。
从细分车型来看，轩逸的表现非常抢眼，虽然以33.41万辆的年销量落败于朗逸，但是已经可以看到其居家化定位的成功。在SUV方面，东风日产新奇骏以16.64万辆的成绩位列2015年SUV销量的第九位。成功的实现了当初打压CR-V和RAV4的预定目标，而其成功之处就在于略微大上那么一点点的整体尺寸。在2016年，全新逍客1.2T车型已经上市，东风日产还将迎来一款新车——西玛。定位于跨界车的全新逍客售价更加亲民，在跨界风潮的作用下，全新逍客将会成为未来东风日产的另一个销量保证，而西玛将会开拓一个全新的运动型中级轿车的市场。
NO.7长安汽车：本土品牌当仁不让的老大
2015年的长安汽车是最受业界关注的汽车企业，同时也是本土品牌中销量最好的汽车企业。在2015年，长安汽车收获了937,980辆的成绩，相比于去年同期增长32.1%。这样强劲的市场表现也让我们看到了中国本土品牌的希望。
从细分车型上来看，长安汽车的布局非常完善，构成其销量支撑的车型包括轿车领域的逸动，SUV领域的CS75以及CS35，在MPV领域则有欧诺。这四款车型2015年全年销量分别为18.23万辆、18.66万辆、16.93万辆以及14.22万辆。可以看到，长安汽车在2015年与大多数的本土品牌企业一样，将销量的重心放在SUV领域。在2016年，CS系列的SUV也将迎来新成员。另外，逸动凭借着出色的产品力表现也成为了本土品牌轿车产品中少有的几款拥有较高关注度的车型。也正是因为这样，逸动的换代就更是要提上议事日程。
NO.8长安福特：断轴的翼虎拉低了福特整体的市场表现
长安福特在2015年全年累计销售868,677辆，相比于去年同期增长7.8%。其中福克斯的带动效果依旧明显，全年24.61万辆的成绩中规中矩。
在最火热的SUV市场里，福特翼虎在出现了断轴门事件之后整体销量一直不稳定，忽高忽低，这也使得长安福特的全年整体销量倍受影响。此前上市时要挑战途观的豪言壮语也真就成了传说。如果在2016年福特翼虎的月销量可以稳定在一个相对可观的领域，福特的整体销量还会迎来一个大幅度的提升。
NO.9长城汽车：哈佛H6+H2撑起长城的天下
虽然目前大部分的本土汽车企业都把发展的重心放在了SUV上，但是真正对外宣布的也只有长城汽车。事实上，长城汽车本身就是一个以皮卡和SUV起步的企业。在2015年，长城汽车全年累计销售753,230辆，同比增长23%。哈弗系列SUV是目前长城汽车的重要支撑。
从细分车型的表现来看，哈弗H6凭借着均衡的产品力表现在2015年收获销量37.32万辆，同时哈弗H2也以16.85万辆的成绩与哈弗H6形成了高度互补。二者累计完成54.17万辆的销量。不过在2015年长城寄予厚望的哈弗H8和哈弗H9两款冲击高端市场的车型并没有取得预期的成绩。在2016年，长城将推出全新的哈弗H7，其定位介于H6与H8之间，作为一款本土品牌的中型七座SUV，如果定价合理，这款新车可以撑起一定的销量。有了哈弗H6作为铺垫，目前的长城汽车应该更加注重热销车型的换代。
NO.10神龙汽车：缺乏明星车型的支撑是神龙最大的问题
2015年，神龙汽车全年累计销量704,818辆，相比于去年同期增长0.1%。作为老三样的合资企业之一，神龙汽车这几年的发展显然要落后于上汽大众和一汽-大众。
产品序列虽多但是走量的车型并不多，旗下的车型大多处于一个相对边缘化的市场状态。缺乏明星车型的支撑是神龙汽车所面临的最大问题。同时，车型序列过多也使得内耗频出，而这也让神龙汽车成为排名前十的汽车企业中唯一一家没有一款出现在热销车型排行榜上的企业。在2015年，神龙汽车推出了与欧洲市场同步的标致308S，但是三厢的标致308却依旧存在，在此基础上所打造的408也是不知所云。在雪铁龙版块，C4世嘉、C4L、世嘉也是让人傻傻的分不清楚。在2016年，随着神龙新车的推出，也应该重新划分一下旗下的车型定义了吧？
好了，TOP10车企的横评就到这里，都是枯燥的数据，特别感谢能看到结尾的粉丝们。
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管小禹
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