本
文
摘
要
11月27日晚，常州官方媒体发布了《2022｜聚焦“532”，谱写“强富美高”新常州现代化建设新篇章》，2022年常州的6大重点发展方向被详细列出，总体来说内容广泛、亮点十足、振奋人心。
特别在交通篇章，提到了“高标准规划建设常州南站，预留好发展空间，加快打造长三角中轴枢纽第一门户和城市中央车站”。
众所周知，常州是长三角毫无争议的地理中心。东西向与上海、南京等距相望，南北向不受太湖的天然阻隔，具有构建南北大通道的先天优势条件和打造长三角交通中轴的基础与潜质。
可是长期以来常州境内无一处过江通道，常州的地理交通优势无法发挥。但是随着目前常泰大桥的建设，纵贯江苏腹地、向北对接山东半岛及京津冀经济圈、向南对接杭州都市圈及海西经济圈的常泰高铁不仅会成为“十四五”期间拉动苏南苏北整体发展的“生命线”，还将成为支撑东部沿海地区发展的重要通道。
据悉，常泰高铁北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰公铁长江大桥过江后，终于闸口线路所（常州境内），线路长度约117公里（含常泰公铁长江大桥7公里），速度标准为250公里/小时及以上, 建设总工期预计48个月，估算总投资182亿元。
而常泰铁路在常州境内的站点设置在西太湖片区，曾经一度被命名为常州西站、常州南站。而不久后“金坛站”改名为“常州西站”，盐泰锡常宜铁路在武进前黄的站点命名为“常州南站”。西太湖的站点名称一直是个谜。直到最近的《两湖创新区城市设计初步方案》，才让人恍然大悟。“中央车站”的命名，和其他六个车站一起，形成了“七星拱月”的整体布局，体现了常州未来的城市框架和发展格局。
根据这两天流露出来的《两湖创新区城市设计初步方案》，常泰铁路中央车站具体选址可能在果香路以南、稻香路东延以北、江宜高速以西、凤苑路以东围合形成的区域内。该区域现状除北边西山禅寺和西南角的 *** 湾高尔夫学院外，大部分为未开发地段，拆迁建设成本相对较低。
目前的常州站，仅有地铁1号线；而常州北站，仅有地铁1号线、3号线及新增线1；武进站仅有1号线、6号线；常州南站仅有3号线；常州东站仅有2号线；常州西站仅有7号线。但是根据《两湖创新区城市设计初步方案》，中央车站将汇集地铁3号线、5号线、7号线以及苏锡常快线，真正成为通达东西南北的交通枢纽。
此外，中央车站参考了新加坡樟宜机场的设计，围绕车站是两圈商业用地，最外侧是改线的河道，整体形成了一个同心园的规划结构，是不是也寓意着“同心聚力、砥砺前行”？
可想而知，常州是长三角的地理中轴，西太湖又是常州市区和金坛区的地理中轴。未来的常金同城化发展，西太湖将起到战略枢纽的作用。借助于常泰铁路和中央车站，西太湖将迎来一波飞速发展，我们拭目以待吧！
当然，目前仅仅是根据初步方案进行的猜想，相信在后期方案深化阶段，常州中央车站会有更加详细、更加周密的考量。对此，各位看官都有什么意见和想法呢？我们评论区见！
