本
文
摘
要
千里为重，重山重水重庆城。重庆自古以来便以山水之城著称，要说到重庆的江山一体的展现方式，我想最好的一定是长江索道。
重庆长江索道起于渝中区长安寺，横跨长江至南岸上新街，全长1166米，是中国唯一的都市旅游空中观光景区，有“万里长江第一条空中走廊”之称。因为网络上的宣传，长江索道成了重庆一大网红景点，在不少外地朋友的眼中成了解读重庆“山城外型”的一种符号。从一条山城人习以为常的交通线路到如今的“城市名片”，长江索道有着怎样的故事呢？
重庆长江索道始建于1986年，是我国自行设计制造的万里长江上第一条大型跨江客运索道。在老重庆人的眼中，他曾经是连接两岸的重要交通工具，对于它的回忆还要追溯到重庆那段特有的回忆。
重庆是一个历史悠久的城市，在古代，重庆特有的水路地形是易守难攻的天险，可是对于现代化的城市建设来说，重庆的两江水域，山路难行却变成了制约城市发展不可忽视的因素。长江与嘉陵江两江交汇，使渝中半岛成了古代水运汇集的码头城市雏形，但与此同时，也成了人们出行与外交沟通的负累。上个世纪，重庆市几大主城区的交通主要依靠渡轮，人们要爬坡上坎去乘船，要是遇到洪水季和大雾天还要断航。重庆是有名的“雾都”，一年大雾天气多达60到70多天，时常都有断航的事发生。
不管是坐轮渡还是走长江大桥，都要花上1个小时左右。面对因为人口增加而日益增长的对道路交通的需求，重庆根据自身特有的地势条件建造了属于自己的交通方式。
值得一提的是长江索道并不是中国第一条跨江客运索道，1982年重庆嘉陵江客运索道建成试通车。在江北城与朝天门之间的嘉陵江上，一天的客流量多达两万多，从此客运索道成为两区人们不可缺少的交通工具。因为索道的建成，当时在国内还引起了不小的轰动。
因为城市的发展建设规划，嘉陵江索道于2013年底进行拆除，但它的轿厢和驾驶室等重要部件被保留下来作为文物进行展示。
索道建成最初，不少人还曾觉得这样的交通方式看起来实在是有些吓人，但只要是乘坐过的人就知道那种在空中滑行的感觉并没有想象中的惊险。长江索道因为存在地形的高低差，在从站台两边出发的几米距离上会存在摆幅，但之后就会非常的平稳。索道为双承载、双牵引的往复式设计，四根承载索再加上简易轻便的双牵引支索器，长江索道既不会因为正常通行影响周围居民的生活，同时它的安全性也得以保证。
现如今，长江索道成为重庆这座城市最亮眼的一道风景，它搭乘着无数人跨越长江，俯瞰山城两岸风光。对于无数老重庆人来说长江索道不仅仅是最深刻的回忆，更是重庆这座城市发展的象征。
