本
文
摘
要
广汽集团最近半年多以来的股价走势，似乎只能用一个词来形容：上涨……的反义词！
自从在去年9月份创下历史最高点：20.95元后，它的股价就开启一波具有明显下跌趋势的走势。中途有过一次反弹，但那是从最高点急速下坠后的一个惯性反弹。如果花费一个月的时间也没能突破前高，那么持有的投资者应该落袋为安，“走为上计”。
相比较高光时刻的2192亿元总市值，行情行至如今，1017亿元的财富被蒸发掉了。折算成跌幅的话，下跌的幅度为46.39%，接近腰斩。这些被蒸发的财富连同带着股民的持仓市值一起被蒸发掉了，留下心中的是永久之痛。
而在广汽集团刚刚发布的2021年度业绩报告中显示，它的业绩表现可圈可点。该年营业收入为756.76亿元，同比增长19.82%；归母净利润为73.35亿元，同比增长22.95%。比同在汽车板块中的比亚迪所公布的业绩表现，要好得多。后者的净利润为30.45亿元，但总市值为6690亿元。
不过，如若在业绩数据中剔除了合资板块，在自主品牌的业绩上，亏损程度较往年在扩大。据其年报显示，广汽集团的自主板块亏损44.8亿元，同比扩大13.5%，但好现象是其全年销售毛利率为7.9%，同比提升1.45个百分点。对于未来的发展之路，“任重而道远”。
回归到广汽集团的股票交易层面，这份较为正面的业绩数据并未让个股的股价早早就体现出它的内在价值。出现这种现象的原因，我们可以从它的前十大流通股东累计持有数上看出一些端倪。
从2021年一季度开始，前十大流通股东累计持有股数就在持续缩减。彼时，这一数值为97.74亿股，占流通股比为95.37%，较上期较少1591.61万股；二季度末，较上期减少901.74万股；三季度末，累计持有股数开始大幅减少至96.39亿股，较上期减少1.26亿股；年末，这一数值为95.29亿股，占比为92.79%，较上期减少1.10亿股。
一只个股的流通股东掌握着大量的筹码，即使减持的比例相对自身较少，但是持续的净流出势必会给个股的股价运行走势带来极大的承压。
虽然在2020年7月到2021年9月期间，广汽集团由8.65元最高涨至20.95元，最大涨幅为142.19%，机构投资者选择获利离场也是“理所当然”。但是，相比较其他汽车板块内的个股，这份涨幅并不巨大。同期，长城汽车最大涨幅为877.59%，比亚迪最大涨幅为365.80%。
不过，从广汽集团披露的股东人数来看，不少股民因为它不断下降的“便宜”价格而进场抄底。股东人数由2021年中期的8.91万户持续增加，一直到最新披露的13.26万户。
散户投资者会因为个股的股价下跌而产生“捡便宜”的想法，这是人之常情！但是在一只具有明显下降趋势的个股身上动了心思，那么现在是动了心，但在往后可能就需要动了肉——割肉！
风险提示：文中观点仅供参考交流，投资有风险，入市需谨慎！
