本
文
摘
要
上个世纪50年代，我国的汽车工业才起步，相比国外，我国的汽车工业比别人晚了六七十年，因此国产车在发展初期遇到了不少困难。因为早期自主品牌没有技术，生产的汽车质量差、品质低，导致国人对国产车的印象很差。每次一提起国产车，大家总是会想到 “质低价廉”等词语。
不过自主品牌并没有原地踏步，经过了几十年的追赶，现在的国产车已经今非昔比，吉利、长城、奇瑞、长安等自主品牌也掌握了核心技术，在各自的领域也取得了不错的成绩。纵观近几年来汽车市场的销量数据，国产车的销量甚至超越了很多合资品牌。
从2021年的销量数据上看，韩系车在国内汽车市场上的份额已经不足2%，但是国产车的市场份额却占到了30%以上。销量是实力的一种体现，很多人看到国产车的市场份额反超韩系车后，都纷纷表示国产车已经超越了韩系车。
国产车的实力真的已经赶超韩系车了吗？看来韩系车在全球市场的排名后，很多人表示被打脸了。
虽然在国内市场上韩系车的销量确实下滑了很多，从2016年的170多万，下滑到现在都30多万，韩系车在国内市场上的影响力正在以肉眼可见的速度缩小。但是要论造车实力，国产车与韩系车之间其实还有很大的差距。
韩系车和国产车的发展史有很大的相似之处，韩系车最初也是通过拆解别人的发动机，来研究核心技术的。但是在后续的发展过程中，韩系车实现了“弯道超车”，研究出了很多属于他们的技术，这些技术是目前很多自主品牌无法超越的。
现代汽车每年都会花重金投资摩比斯、派沃泰等源头技术企业，生产汽车零件和变速箱，以此打破丰田、大众的技术垄断。现在摩比斯已经成为了世界排名第七的汽车零件供应商，它的业务范围非常广泛，几乎没有它不涉及的汽车零部件产品。
现代旗下的自主变速箱品牌派沃泰也被评为了世界十大顶尖变速箱，尽管它在国内的名气没有采埃孚、爱信大，但是技术实力却得到了业界的认可，现代旗下的很多车型搭载的都是自主生产的变速箱。而很多国产汽车目前还在采购爱信变速箱，在这方面就逊色了不少。
发动机技术方面，韩系车也有很强的实力，特别是小排量发动机领域，韩系车造诣颇深，1.4T、1.6T小排量发动机都入选了“沃德十佳发动机”。自主品牌现在拥有了自己的发动机，并且在参数方面做得非常漂亮，但是实战的时候还有很大的进步空间。
从总体的造车实力方面来说，韩系车还是领先于国产车的。但是从在华销量方面来看，国产车确实反超了韩系车。对于国产车超越韩系车这件事，我们应该理性地看待。现在国产车与韩系车之间还有一些距离，但也并非完全没办法超越，再给国产车几年的时间，相信也能达到与韩系车平起平坐的地步。
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