本
文
摘
要
追着阳光去温岭☀️——台州市域铁路轨道交通规划温岭段线路基本情况介绍（不定期更新）
写于2022.12.29
热烈祝贺台州城市轨道交通S1线开通
截止运营首日12月28日运营结束
安全运营10.5小时
客流量9341人次
总开行146列次
列车正点率100%
笔者注：运营首日色彩绚丽的纸质单程票（印有天台国清寺、仙居如意桥）算是惊喜，同时也存在站台层字体略显格式化、车厢门关闭声音过响、温岭主要地下站出入口工地化状态等，这些以及各位乘坐发现的其他问题后续有时间欢迎评论区探讨留言
同时，笔者发现依旧存在着坐轻轨不如自己路泽太高架方便、反正我是不会去做的等观点。笔者认为，S1线由于避开沿途城市主要老城区，有意图引向新建规划区，因而造成客流偏少等问题，但随着后续S2线的建成，城市轨道交通线路增多、运营里程拓展，轨道交通网络逐渐成型，相信未来客流量也会成指数级增长。
城市轨道交通的发展现状目前来看，没有句号，开始了就不会停下来，我们有理由、有信心相信台州城市轨道交通的未来会更好！我们一起期待。
正文部分：
台州地阔海冥冥，云水长和岛屿青—— 杜甫
温岭是东瓯古国、阳光圣地，坐拥万叠青山，面朝浩渺大海。让我们一起走进“曙光首照地、东海好望角”！
台州市域轨道S1线2022年4月电通，6月底实现试运行，预计9月底实现试运营，争取年底至明年一月初前实现线路开通运营
届时将实现椒江—温岭半小时通达，大大缩短市民的出行时间，缓解交通压力，进一步推动市区一体化进程，也将填补台州无城市轨道的空白。对于台州这一组合式城市融合发展也有着特殊意义。
项目进程
市域铁路温岭段三个地下站建设进度较落后，为赶进度不可避免也存在着夜间施工对站点附近居民噪音污染，以一时不便，换今后方便，望多理解。
2022.9.19
图.城南站车站建设进入收尾阶段
轨道规划
图.2017年版台州市域铁路规划
台州市自然资源和规划局公开《台州市自然资源和规划局关于市五届人大六次会议第椒29号建议答复的函》。主要内容为答复台州市五届人大六次会议上提出的关于《关于提前谋划台州三区二市的地铁规划和建设的建议》（第椒29号）
为深入贯彻落实《交通强国建设纲要》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，共同打造“轨道上的长三角”，推动台州“二次城市化”，实现“三区两市”协同发展和交通可持续发展，我局于2020年8月启动《台州市城市轨道交通线网规划》编制， 10月完成项目招标，2021年5月形成规划方案评审稿，并由市 *** 组织相关部门和专家召开评审会议，最终形成了评审专家意见和会议纪要。该规划远期紧盯2035年，远景谋划2050年的轨道交通线网，最终将打造我市网络层次清晰，功能定位合理，衔接一体高效的轨道交通网络。规划方案得到一致认可，目前正处于完善提升阶段。
本次城市轨道交通线网规划注重“三区两市”各组团间的联系。其中，连接台州中心城区与临海、温岭中心城区的快速轨道由市域轨道S线承担；连接台州中心城区各组团间的轨道交通，由城市轨道交通M线承担。各轨道交通线均实现城区与机场、火车站、重点乡镇、旅游景区、产业园区等的高效联系。具体轨道交通线功能定位如下：
S1线功能定位台州中心城区南北向快速轨道通道和市区南向联络温岭、玉环的快速轨道通道，串联头门港区、台州站、温岭站等重要综合交通节点。S2线功能定位台州市中心城区东西向快速轨道通道，串联黄岩城区、台州西站、椒江城区（台州站）、台州湾新区、金清、温岭东部新区、松门、石塘等重要区块及场站，与S1线共同构筑了台州市区十字快速轨道。S3线功能定位是临海市中心城区与台州市中心城区联系的快速轨道交通通道，串联起临海站、临海南站、台州站等重要交通节点。
M线主要是服务“三区两市”的轨道普线。M1线功能定位是连接黄岩城区、椒江城区的东西向轨道交通线；M2线功能定位是连接台州西站、黄岩城区、路桥城区、台州机场、台州湾新区的东西向轨道交通线；M3线功能定位是连接江北新区、椒江城区、路桥城区、温岭市区的南北向轨道交通线；M4线功能定位是连接黄岩城区、院（桥）沙（埠）高（桥）区块、鉴洋湖、路桥城区、台州机场的轨道交通线；M5线功能定位是温岭市内部的一条东西向轨道交通线，串联温岭东部新区、箬横镇、温岭城区、温岭站、大溪镇等。
台州市城市轨道交通近期实施的基本指导思想是：尽快形成以主城中心为核心向外放射的骨架线网，构建支撑城市向外拓展和服务城市客流为主的城市轨道交通主骨架，使台州市具备满足基本交通需求的线网规模，形成以轨道交通为骨干的公共交通网，支撑做大做强中心城区，支持和引导城市的发展。
近年来，我市轨道交通规划建设工作稳步推进。截至2021年5月，市域铁路S1线一期工程累计完成投资167亿元，形象进度高架桥梁完成100%，高架车站完成100%，地下车站完成92.4%，地下区间完成83%，车辆段完成94.17%，轨道完成10%，一期工程争取于2022年底试通车。市域铁路S2线已取得国家级规划支持，目前，市里成立了市域铁路S2线前期专班负责项目的前期推进工作，2021年5月，召开了台州市域铁路S2线一期工程预可研报告评估会。市域铁路S3线是2017年完成修编的台州市域铁路网的组成部分,已列入最新发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》远期实施项目。今后，我局将会同相关部门，将已规划的轨道交通线网列入本轮市（县）国土空间总体规划，切实做好轨道交通廊道及场站的用地管控工作，并视国家政策及我市财力适时推进S3线及5条M线的建设
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除S1线外，我们可以看到涉及温岭的线路包括S2线二期（台州方特——温岭石塘）及M5线（大溪——东部新区）温岭东西轨道联络线。个人认为M5线对于温岭打造“两湖两城”的城市规矩有着重要意义，线路的建成将极大便利中心城区与东部新区间的联系，从而带动沿线的经济社会发展。
注：温岭“两湖两城”指的是，两湖，九龙湖科创中心和环龙门湖科创带。两城，指的是中心城区和滨海新城。
温岭段站点
台州市域铁路S1线温岭段共有8个站点，包括5个高架站和3个地下站。线路自北向南分别为泽国站、温岭火车站站、汇川王站、温岭市第一人民医院站、九龙大道站、万昌路站、南屏站、城南站（以2022年6月底为准）
注：笔者个人认为温岭段站点名汇川王站（原横峰站）命名过于局限，相较于茶屿站-泽国站，大闾站-城南站的比较选择来看，横峰站相比更加适合。温岭市第一人民医院站（原中心大道站）为了区分台州市内其余医院、道路名，存在着站点名过长的问题，可以加以优化精简，对于站点报站需求来说名称过于重复冗杂。
泽国站（高架站）
位于迎宾大道与新104国道泽国过境段交界处东北角
温岭火车站站（高架站）
位于温岭动车站站前广场
汇川王站（高架站）
位于宅前路以北的城西大道上
温岭市第一人民医院站（高架站）
位于城西大道与中心大道交界处以北
九龙大道站（地下站）
位于九龙大道与中华北路交界处的地下空间
万昌路站（地下站）
位于万昌路与中华北路交界处的地下空间
南屏站（地下站）
位于万泉路与体育场路交界处的地下空间
城南站（高架站）
位于城南镇，于226省道与鸣鹤路交叉口北部的东侧绿地中设站
承运车型
图.城南车辆段
台州S1线动车组采用市域D型动车组2动2拖4辆编组方式，预留6节编组条件，牵引供电采用AC25kv交流供电，最高运行时速140千米/时，最大载客量1040人。
图.市域列车通用技术指标
市域D型列车用于市域快线（市域快轨、地铁快线）。为了满足更高的旅行速度，市域D型车采用更大的牵引功率，为了提高乘客长途乘坐的舒适度，在座位上设计上进行了联排调整，设计时定员载荷工况也一般按站立4人/㎡考虑，低于市区地铁站立6人/㎡的标准。
温岭段站点公交线路接驳优化
台州市域铁路S1线温岭段起于泽国站，终于温岭城南站，设8站。在城区站点方面，我市目前有城市公交25条，夜间公交6条，今年拟调整8条线路，做好与S1站点的接驳。在乡镇站点方面，城南站拟对城南区域5条三级公交线路进行调整，并开通至坞根和石桥头公交线路，以方便观岙片、横山片群众乘坐S1线；同时拟在泽国站设置泽6路停靠站点，方便接驳。
为方便市民迅速便捷地抵达S1线各大站点、实现公交线路与S1线的配套衔接，迫切需要制定轨道交通S1线温岭段公交接驳方案。3月起，温岭市交通运输局结合S1线温岭段站点布局，以及周边公交线路布局、配套设施、通站道路建设等实际情况，综合分析市民公交出行习惯和换乘需求，多次逐站现场勘查与模拟交通组织，量身打造s1线接驳公交方案。目前，接驳方案基本完成，正在做进一步优化。
其中四个站点公交线路调整较大
一是接驳S1九龙大道站点。配套的公交站点：城西街道（银泰城）、行政服务中心，这次计划调整1路、10路、14路、16路，形成的配套线路共6条：1路、8路、10路、14路、16路、20路。
二是接驳S1万昌路站点。配套的公交站点：购物中心北、邮政大楼、海普佳苑（万昌路）、影视城，调整1路、3路、5路、7路、9路、10路、14路、21路，形成配套线路共8条：1路、3路、5路、7路、9路、10路、14路、21路。
三是接驳S1南屏站。配套的公交站点：锦园小区（北）、四中，调整5路、7路、14路，形成配套线路共6条：5路、6路、7路、13路、14路、17路。
四是接驳S1城南站点。由于是起点站，原城乡公交线路经过不多，将重点调整区域内的5条城乡公交线路形成配套线路：501、503、512、513、521路，并新增坞根至城南站、石桥头经观岙至城南站两条城乡公交线路，配套站点：S1城南站、城南中学、冷水塘，其他公交线网暂不调整，今后根据需要再进行优化。
