本
文
摘
要
早年重型车网发布了一篇黄河消防车的文章，文中那部黄河底盘的JN1171震旦PM65消防车可谓是经典中的经典。
当年二代黄河底盘是少有的10吨级别底盘，所以是部局重型消防车研发的首选车型。1989年，部局基于JN162/JN1171第二代黄河底盘改装的PM65消防车就是震旦厂带头的。
由于震旦是“领头羊”，所以它的PM65黄河消防车销量火爆，深得各地消防队伍的喜爱，震旦PM65销售和使用贯穿了整个90年代。因此，独立乘员舱，低矮的载液罐和器材仓，就成为了黄河消防车的经典模样。但是该车的缺点就是前后不连贯，通讯不太方便。
本文要介绍的是当年另一款二代黄河消防车中的“网红”车型。这辆车的出现才令人意外，你敢相信，这样一辆黄河消防车，在2022年1月份居然处于良好状态，具体可不可用我们不得而知，见到它真的是热泪盈眶。这辆车，就是我们常说的“天河”厂生产的PM65消防车，曾经也算是名噪一时。
临沂消防器材厂的传奇车型
说起临沂消防器材厂可能没几个人知道，但是提到山东天河，虽然算不上是国内一流品牌，但也可谓是人尽皆知了。天河的消防车属于“平价”消防车中比较热门的一个品牌，在同级品牌里面产品竞争力较高。
天河的前身就是临沂消防器材厂，于1951年建厂，73年开始生产消防产品，74年推出了BS30中置消防车泵和后置消防车泵。1986年开始生产BD40消防泵，至1989年，该厂一共生产了18557台消防泵。此外，临沂消防器材厂从1979年基于黄河JN150底盘改装了25台泡沫消防车。
1988年，临沂消防器材厂恢复生产消防车。当时正值第二代黄河底盘PM65消防车的改装热，而PM65消防车起初只有震旦一家生产，属于是供不应求的存在。于是临沂消防器材厂在恢复基于第一代黄河车型改装的基础上，试制第二代黄河PM65消防车。1991年，临沂PM65黄河JN162泡沫消防车通过部局鉴定，投入生产。
临沂PM65黄河JN162/JN1171泡沫消防车推出之时GB9417-88《汽车产品型号编制规则》已经通过，所以采用的都是JN1171型号命名的底盘。且整车公告号为LLS5170GXFPM65，和我们现在看到的消防车编号基本相同。
临沂PM65黄河消防车，底盘部分
DAC ROMAN消防车
这辆临沂牌PM65黄河消防车和震旦的乘员舱路线有所不同，震旦采用分体独立乘员舱，而临沂则采用了黄河原厂双排乘员舱。这套驾驶直接采用了罗马尼亚ROMAN汽车的驾驶室。而ROMAN又吸收的MAN F8驾驶室，并且改进了双排驾驶室技术。
所以，当年黄河JN162/1171的驾驶室是真正的“原装”双排驾驶室。但是从驾驶室空间，内部结构布局来看，二代黄河JN162/1171都远超一代黄河JN151。所以，国家很快就从第一代黄河消防车过渡到第二代黄河消防车。
这辆车真的非常精神，保养的非常好，二三十年的车了，前保险杠一点变形都没有。前脸变形也不大，只是格栅有些断裂。就连JN1171和黄河两个字都完好的保留着，这成色真的完美到家了。
黄河两字清晰可见，中间的冷却水加注口完好无损！
左右两边的转向灯、示廓灯壳是很有历史了，估计都是原厂配件。毕竟当年的转向灯外壳就是个装饰，拆下来换个灯珠就可以了。不过从另一个角度可以看出，这辆车保养的是真的很好。
杭发的613Q发动机，最大功率220马力，最大扭矩784N.m。左侧柱塞泵清晰可见，右侧还可以看到杭州发动机厂的字样。在没有斯太尔WD615的时代，这款发动机真的是称王的存在。该机匹配的是一台4挡手动变速箱，带有一个倒挡。
透过玻璃可以看到驾驶室内的情况，两幅式方向盘，纯机械的仪表盘和立式中控台。中间还有消防上装的仪表，内饰超级干净，估计车子还在服役。从内饰可以看到，该车的原厂底漆是白色，红色都是后来喷涂的，不过当年大多数卡车都这样。
后视镜应该是换了副厂，上面居然一堆韩文
意外的是，该车的所有门锁可以正常使用，无法打开驾驶室进入车内。透过玻璃看到，后排是没有用了，堆放了一些纸板，略有灰尘。不过可以看出，该驾驶室采用双排6座结构，内部十分宽敞，视野也非常好。而且和震旦的独立乘员舱相比，这款驾驶室也更利于装备的交换，人员的交流。
前后登车踏板均采用了冲压金属防化踏板，造型为圆孔
十孔螺栓重型车桥，搭配非常经典的五孔钢圈，国产杂牌斜交胎。钢圈略有锈迹，但一瞬间就把我们拉回到了那个辉煌的年代。
后桥也是经典的钢圈，由于当时斯太尔技术还未引进，所以车桥还是采用的罗曼的技术。原汁原味的尖轴头，搭配8根半轴螺栓，也是非常经典的造型。
蹲下来看，多片钢板弹簧已经出现了锈迹。制动分泵位于减速器壳体的上方，布局非常好。而且该车原配的四个黄河挡泥板均未掉落，真是令人意外。不过由于当年上装厂技术不够成熟，特别是防锈处理，所以底盘是锈迹斑斑。
上装部分
说实话，看久了震旦的独立乘员舱，再看其他家的真的有种“大头娃娃”的感觉。早期临沂消防器材厂生产的消防车特征非常明显，上装中部水罐部位印有两条凹进去的白条。当年消防车的结构也简单，外置接水口，加水口也少。
该车为中置消防泵结构，为方便消防员操作中置水泵，故在中部器材仓下面增设了使用支架搭起来的踏板。踏板为铝制冲压结构，防锈处理比较到位，现在也没什么锈迹。一旁的水泵接水口造型也非常经典，应该是卡扣的形式。
水箱加注口，泡沫加注口应该在车顶
器材仓门的造型也是很有年代感了。整个器材仓门都是真材实料的，特别是限位器，都采用了全金属的结构。但是当年消防车门的开关门质感都不太好，而且箱体结构也不太行，防锈一般，现在开起来的手感估计很差。
车尾设置了爬梯，爬梯的样式和车厢真的格格不入。但是和震旦的侧置爬梯相比，尾置爬梯才是发展主流。车顶默认带有护栏以及照明灯，但是照明灯应该是后期加装的，也不能用了。
80-90年代的泡沫消防车都会标配一门泡沫炮，临沂PM65也配置了一门。从图中消防炮的结构可以看出这应该是一门两用炮，上面的不锈钢炮管用来发泡，下面的水管为水炮。该炮的型号不得而知，但是在90年代左右川消、宝消、震旦等品牌都有应用，属于当时的主流产品。
我依然热爱那个年代
还记得小时候喜欢一个人骑车去外面寻车，不经意就可以看到什么老东风，老解放消防车。当年国内的消防力量很薄弱，装备也没有现在好，但是当年消防人奋勇拼搏研发技术的样子，真的令人热泪盈眶。
