本
文
摘
要
话不多说先上图，平均车流量维持在83%～86%
整个城市分为
一个主城区（一环信息产业高楼，二环三环低密度住宅与低密度商业，环间距100u）
两个商业区（旅游观光建成，休闲娱乐在建），
三个新区（高教区，生态示范区，东南新区）
四大工业区（石化，矿业，农业，林业）
以及一些待开发地皮（电脑带不动了）。
1、主城区
首先要进城的话，必须过收费站，收费站没用，但有些东西有才会真实。
看这流线型的高速与铁路，你说这是四项立交？怎么只有一个出入口？没错，可我想不到另一边该建什么，索性摊大饼了，于是形成了一个15w人口的城市仅有一个出入口的局面。
问我怎么开局的？别问，问就是无限金钱，玩了好多档，但都是前期钱紧巴巴的，后期钱没地花，所以就无限金钱了。
收费站一过便要正式进城了，首先便可以选择直行走十字路口还是走高速匝道直达城内快速环路。
①十字路口
进出城道路与八卦城主城区外环路（这条路基本全是卡车 ，因为我工业区都在外环）直接相连形成十字路口，初期车流量小，十字路口还可以承受，所以没太关注，但工业区大量卡车进出口使得道路压力陡增，于是我不得不着手改造，然后本城第一个定时红绿灯产生了。事实上，直到15w人，本城也只有两个红绿灯，第二个在生态示范区。
注:上文外环路我指的是黑色那条，最外围灰色的是工业区道路，速度慢，一般就卡车短途交流用，基本就是分流，不在环路上直接建房子避免堵环路
②高速匝道
后面由于石油大量出口导致十字路口压力巨大，于是便形成了十字路口外加辅道直连城内快速环路的基本格局。
首先分流了一部分本城唯一进出道路的左右转车流，其次可以直达主城区快速环路
应该算是一个三向立交吧，大概就这样反正，感觉这个环路有点多余，也没见多少车流，对不起它的造价。
进城之后首先便是主城区，之前一个档用过高密度，可我还没填满八卦主城区电脑便撑不住了，于是这次我改用低密度快速摊开用高密度建新区，权当郊区都是有钱人哈哈哈哈
⑴一环
一环信息产业与独特建筑，最中间没有采取立交是因为我发现没多少人走，所以就改用十字路口，0 9 18 27u，不同高度十字交叉，然后在距离八卦城中心50u处建了一个大型单向环岛，也不咋堵车反正。
⑵二环三环
二环三环都是为了快速摊开而整的低密度住宅与商业，本来打算后期逐步由内向外改建高密度的，可没想到电脑断我想法。主城区内每环间距100u，所以在50u处我采用四车道作为次干道十字交叉并与六车道主干相连接，故每环是4小区为一个大区。
每个小区内在用双车道小路连接窄四车道支路连接四车次干道，并放置公园，墓地之类。
每个大区中心即次干道十字交叉处放置警察局，消防局，医院，焚烧炉，儿童健康中心，小学，最大化辐射范围，建完这些，按Ctrl+B建人行天桥，让刁民走天桥过马路。
每四个大区中心也即二环三环交界处防止回收中心，因为快速环路占了一部分格子建不了房子，刚好可以使得刁民位于回收中心的污染圈外，并使得回收中心可以尽可能快的收集垃圾。
2、两大商业区
纯粹是不知道该建什么而看到独特建筑解锁需要才建的，反正我货物大量出口，不怕没货，就随手建海边了
简单格子随便画，放一些公园，然后这里刚好有客运港口和地铁站，也不怕刁民来不方便
3、三个新区
主城区已被我快速初步铺满七七八八，于是着手建造了两大新区——高教区与东南新区，而生态示范区则是为了解锁独特建筑的产物。
⑴高教区
工厂出现了受教育工人不足，大量缺乏未受教育或受普通教育的工人，于是我开始着手建造文盲区，对，就是文盲区。但不久工业区倒闭一大半，又开始受教育工人不足，开始需求中等/高教育的人，于是文盲区改为了高教区，但公交线路并未改名，只为纪念。
该区位于主城区东北部，紧邻高速，理想状态下通行应该十分便利，但秉持唯一出入口的原则，并未为该区单独接入高速出入口，而是改造了部分道路并接入了公交地铁，方便刁民出行。
⑵东南新区
随着城市吸引力的不断提升，越来越多的人向往这座城市，人口需求暴涨，于是我开始着手规划东南新区。
该区采用92*92方格设计，紧贴河岸线，并被主城区延伸出的主干道分割，但交通状况良好，并接入了地铁，与港口——八卦纵轴线——高教区共同构成了东半区地铁环线。
⑶生态示范区
该区位于主城区西北方向临海处，海运便利，选址于此是因为帝国农场位于此方向，背靠帝国农场，可以自给自足，减少进出口货车从而减轻交通运输压力。
该区同样采用92*92方格设计，主次分明，但由于大量卡车进出，且进出口唯一，于是我不得不启动了本城第二个红绿灯 ，但还是不足以完全解决问题，于是我便简单修建了地下高速匝道分流。
并且为该区配备了一个货运港（全是其他地方跑来出口的）和一个转运中心（基本没啥车流）
（右下角即西南帝国石化区）
4、四大工业区
位于八卦城主城区四角，与八卦城主城区组合起来刚好形成一个正方形，为了区分，特意用深灰色工业道路铺设工业区基本道路
四大工业区内部基本分布都是中间一级原料，两侧的小三角形放置二级产物与仓库，四个角方向上的dlc工业区与八卦城主城区外环路之间的空置地带放火车站，而东、西、南三个方向的中间空置地带则为普通工业区地区。
（石化区交通图，本城最堵的地方，堵了但没完全堵，就是车太多，但是不会堵很严重，利润40～60w，为本城财政做出了巨大贡献）
至于北部的空置地带，也就是进城口方向，则被我由原先的普通工业区改造成了客货转运中心。
⑴火车地铁转运中心
右侧与外界火车轨道双向相连，
左侧与内部火车轨道环线单行出城轨道连接
⑵自制火车转运站
丑归丑了点，但能用
偏下的火车站左侧与外部轨道双向连接，右侧单向出城方向的铁轨，单向出口
偏上的火车站与内部轨道直接相连，没有越行线是因为除了这个火车站就没有其他火车走这截轨道哈哈哈
如果城市需要通过铁路进口，则火车先将货拉到偏下的火车站，然后该火车站出车走高架直达偏上的火车站，然后这些车辆再走九曲回肠返回。
我是这么理解的火车转运，主要我没搜到相关教程。因为我的这个城市进口量很小，所以我也不知道到底实用不实用。
补:关于铁路的一些心得
⑴客货合一
对，就是合一，不分离，不解释。
如图二所示，左侧为客运地铁转运站，右侧为货运中转站，两者均与外界轨道相连，你想说我这不是分离了吗？但事实上这两条铁轨都与八卦城铁路环线相连
你觉得一条没路口不能调头只能一条路开到底的双车道公路会堵车吗？火车轨道不就是这样吗？
堵火车无非就是
①一些莫名其妙的火车左侧逆行导致冲突；
②支轨短途大量汇入主轨，超出运量上限
所以，解决这些问题不就好了，如下:
⑵单向铁轨
全图基本都是普通火车轨道，之所以说是基本，是因为我在一些节点（如进城口，火车站与火车站/转运中心/货运机场中途铁路某一小段，）采取了图中所示单向轨道做连接，尽可能避免不知从哪冒出来的火车左侧行驶从而使两辆火车行驶方向冲突导致堵火车。
⑶越行线
想不到怎么画越行线好看，所以就转圈圈了，哈哈哈哈，三角交叉，再转圈到火车站，好看并且变相延长了越行线的长度。
⑷火车站间距
因为火车站属于工业区的配套设施（农业区我没给它配，感觉它不堵哈哈哈哈），而我的四大工业区位于四个角，所以距离足够
这样逆行问题与运力问题都解决了都解决了，火车只会存在因减速停车等而造成短期排队，而不会堵死，反正我改造完铁路到现在没堵过火车
差不多就这些了。
