本
文
摘
要
10年前的1月26日，国产大型运输机运-20首飞成功，国产飞机的起飞重量从60吨级一步跨越至200吨级。十年间，“鲲鹏”展翅，奋飞万里。新年伊始，中部战区空军航空兵某团，多架运-20运输机、运油-20加油机按照紧急出动程序，开展多机小间隔大规模跨区飞行训练。
一起走近驾驭“鲲鹏”的飞行员们
见证“鲲鹏”的成长
中部战区空军航空兵某团飞行员 周函：战略投送能力，是衡量一个国家国防实力和快速反应能力的重要标志。运-20就是实现远程快速战略投送的核心装备。
作为我国已经服役的最大的运输机，运-20航程远、载重大、速度快，官方代号“鲲鹏”。“鲲鹏”不仅仅比以往我军的运输机更大，这个大块头还有大智慧。
中部战区空军航空兵某团飞行员 周函：之前飞过运-7、运-8等系列运输机，以往的运-8飞机是纯机械式操纵，而我们运-20飞机采用了全新的电传系统，操纵负荷大大降低，能更精确、更精准地定位到每个操纵位置，飞行员有更大精力去完成作战预想和执行作战任务。
性能更优异、操作更轻松，作为这个大家伙的操控者，虽然不像歼击机一样可以“空中拼刺刀”，但运-20飞行员们面临的困难和挑战一点也不少。
中部战区空军航空兵某团飞行员 周函：我清晰地记得有一次我们执行国外任务，在空中有外军飞机抵近伴飞、侦察，在海面有敌军的舰艇雷达照射，我们按照既定计划完成了飞行任务。
目前，运-20的航迹已经遍布亚、非、欧、大洋洲，展现了大国使命和大国担当。每一次飞行陌生航线，对飞行员们都是一次未知的挑战。2022年1月，汤加王国洪阿哈阿帕伊岛的海底火山突然喷发。运-20机队载着救援物资，克服南太平洋上空强对流天气影响，将中国人民的深情厚谊速递到汤加。
这次飞行任务行程2万多公里，往返连续飞行60多个小时，横跨5个时区，人体生物钟颠倒，对飞行员考验极大。
中部战区空军航空兵某团飞行员 周函：特别在夜间的时候，南太平洋上空天气瞬息多变，有雷暴威胁天气，虽然我们走之前会有详细的预报，但是天气变化实在太快，考验整个机组的决策能力以及把握能力。在整条航线上可供大型机备降的机场特别少，基本上旅游的岛比较多，都是短窄跑道，如果一旦发生特殊情况的话后果是难以想象的。
不仅要对抗风雨雷暴，还要面对机场的复杂情况，运-20机队抵达汤加时，机场边上的草地还浮着厚厚一层火山灰。
中部战区空军航空兵某团飞行员 周函：机场边上的草地里面，清晰可见上面浮着厚厚一层火山灰。火山灰实际上对飞行的影响是特别大的，火山灰在玻璃上如果摩擦产生圣艾尔摩斯之火，就是一种火花，会像砂纸一样打磨机体，降温以后又会附着在发动机上，可能就会引发发动机停车。
机组人员克服太平洋上空强对流天气、火山灰等不利影响，将中国的救援物资运抵汤加。
中部战区空军航空兵某团飞行员 周函：当时落地以后，我们在驾驶舱里面能清晰听到，当地的华人华侨在唱着《歌唱祖国》。听了之后感觉特别自豪，觉得做这种事情再累、再多的危险也是值得的。
2022年的中国航展上，在运-20平台上衍生出的运油-20首次与公众见面。列装运油-20，对空军的作战能力有很大的提升。
新机型，对于飞行员们来说，也就意味着新挑战。
中部战区空军航空兵某团飞行员 马骏：加油机被誉为空中力量倍增器，通俗一点说就是把加油站搬到了空中。在空中两架飞机的高度速度都要达到几乎一致，如果这个某一方飞行员出现操纵偏差，就会对加油造成比较大危险。
运-20作为大型特种机的载机平台，未来或将衍生出更多机型，而运-20的航迹，也必定会更多、更远。
九万里风鹏正举
变图强的志向，用它给我国空军最大的运输机运-20命名，是今天的中国人在用一种硬核的方式表达浪漫。这样的硬核浪漫还有很多，像探月的玉兔、遨游的天宫、飞天的神舟、领航的北斗等等。浪漫的文化自信背后是我们今天的科技硬实力。几十年来，我们坚持在科技发展上自立自强，攻克一个又一个难关，攀上一个又一个高峰，把古人的想象力不断变成现实。我们坚持走好适合自己的路，一步一个脚印向着梦想前行，这样的中国式硬核浪漫也将“九万里风鹏正举”。
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