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全球主要航线和港口(全球主要航线图)

国际航协发布2020年世界航空运输统计报告,公布了全球主要航司货运业绩数据及货运Top25排名。

报告显示,货运是2020年航空运输的亮点,尽管客机腹舱运力大幅下降,但货运市场需求持续,包括疫苗、个人防护装备(PPE)和重要医疗用品。

2020年全行业可用货运吨公里(ACTKs)同比下降21.4%

运力紧缩后,整个行业的载货率上升了7.0个百分点,达到53.8%,是国际航协1990年开始记录以来的最高值。

2020年底,全行业货运吨公里(CTKs)已几近恢复到危机前的水平。然而,货运需求(CTKs)的年降幅仍然是2009年全球金融危机以来最大的,2020年同比下降9.7%。

全球货运航空公司排名:

联邦快递、UPS和卡塔尔航空去年再次成为全球排名前三的航空货运承运商。随着全球疫情大流行对市场造成影响,和去年相比,前25家航空公司中排名发生了比较大的变化。中国内地有南航和国航上榜,分别位于第9、11名。

国际航协表示:需求下降的原因在于严格的封锁导致供应链中断、客机停飞导致腹部货运能力不足,以及封锁对需求的直接影响。同时,从5月开始的封锁放松、电子商务增长以及制造业活动的强劲,帮助航空货运随着年度的进展而迅速复苏。

美国快递巨头联邦快递再次位居榜首,其货运量同比增长12.3%至197亿CTK。这主要受益于电子商务交易量的增加——鉴于疫情的封锁,消费者转向在线订购——以及美国经济的复苏。根据报告,北美运营商受是所有地区中表现最好的,美国强有力的财政 *** 提振了对亚洲制造商品的需求,使北美航空公司承运的CTK同比增长 4.5%。

排名第2的UPS(联合包裹)也受益于美国经济复苏和电子商务需求的繁荣,其货运量增长11.9%至144亿CTK。

卡塔尔航空公司排名下降1位排名居第3,但货运量仍实现了5.5%的增长,达到137亿CTK,整体表现优于许多联合承运人。

值得注意的是,与腹舱运营商和联合承运人相比,拥有大型货机机队的航空公司取得了显著成功。例如:排名13、14位的Kalitta Air和 Aerologic两家公司,需求分别增长45%和36%,排名都跃升了10位。

需求增长达到两位数的航空公司还有排名第10位的中华航空,增长了18.4%;排名第12位的阿特拉斯航空增长了20.7%。

与拥有大型货机机队的航空公司相比,英国航空公司、法国航空公司和美国航空公司都没有进入前25。在前25名中下降最多的航空公司是汉莎航空,其需求同比下降33.2%,下滑至第15位。(来源:中国民航网)

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