本
文
摘
要
成都是四川省的省会，同时也是国家中心城市。成都处在四川的成都平原中，当然成都平原不止有成都。比如成都的北部的绵阳市也是属于成都平原的一个城市，只不过绵阳是在成都平原的北部边缘罢了。
绵阳是四川的第二大城市，虽然人口数量不及成都，南充，达州三个城市，但绵阳的GDP总额，却是仅次于成都的一个城市。以2021年为例，绵阳以3350.29亿元位例于四川省的第二位。虽然距离成都的19916亿元还有巨大的差距，但在一众小弟面前，这个二哥还是很稳的。
成都作为四川的领头羊，GDP占据了四川省的超过三分之一的份额，属于省内的巨无霸城市。因此，成都作为四川省的经济中心，对周边城市的辐射作用就显得尤为重要了。从成都的交通网络图上看，以成都为中心，对外辐射着多个四川省的主要城市，包括眉山、雅安、资阳、德阳、乐山等城市，绵阳虽然作为偏北部的城市，但是与成都的交通联系并不少。
成都与绵阳的直线距离约120公里，目前两市之间主要的交通通道有成绵了客运专线，宝成铁路，以及京昆高速和108国道等主要交通通道连接。两市之间的互通通道还是很完善的，不过这似乎并没有两个城市满足。现在第二条成都到绵阳的高速公路正在火热建设中，那就是成绵苍巴高速。那么已经有了京昆高速连接成都绵阳，为何还建第二条成绵高速，是因为钱太多了吗？
成绵苍巴高速是指，成都-绵阳-苍溪-巴中的高速公路，起点位于成都市，终点是巴中市。是川东北地区高速公路网的重要组成部分，全长321.551公里，于2020年初开工建设，将于2022年底建成通车（目前看来可能会延迟）。
那么已经有了京昆高速，还要建新的成绵高速，是因为钱多吗？答案是否定的。
首先，京昆高速虽然是国家高速公路的主干网络，通行能力还是不错的。但是作为成都向北出省的重要通道，这一线路途经了德阳，绵阳和广元等主要城市。并且在这一方向没有更多其他的道路分担车流，导致京昆线的交通压力过大，无法满足人们的出行需求。
其次，我们都知道背靠大树好乘凉，身边有靠山发展总是会好一些。从绵阳的角度看自己作为全省第二大经济体，加强与成都这个省内巨无霸城市的联系是尤其重要的。而从成都的角度看，作为省内的大哥，绵阳虽然远离自己，但是要想发展更好就需要辐射更多的城市和地区。因此，加强与绵阳的联系是必要的选择。
第三，成绵苍巴高速其实就是京昆高速的扩容，主要体现在绵阳至成都段。虽然成绵苍巴高速的整体线路没有和京昆高速重合，但是成绵段的线路走向还是大致一致的。作为扩容的复线，主要是提供更多的选择给出行的人们。
最后，成绵苍巴高速因为不仅是连接成都和绵阳，还要连接苍溪和巴中两市。因此在线路设计上整体是往东平移，以更好满足线路连接的需求。
另外，成绵苍巴高速往东平移可以覆盖更多的地区。原来的京昆高速更多的是连接大城市，比如江油市、绵阳市、德阳市、广汉市等。而成绵苍巴则更多的是要照顾广大的乡镇地区，比如塘汛镇、杨家镇、黄鹿镇、和新镇和三水镇等主要乡镇。对于这些乡镇居民的高速公路需求也能够得到满足。
成都作为四川省的重要城市，拥有丰富的旅游资源，世界文化遗产地都江堰，就还在成都的西北部。当年李冰父子可能也不会想到，他们主持修建的水利工程，将会对两千多年后的成都平原产生如此持久的影响。
还有国宝大熊猫基地，作为全世界人民都喜爱的大熊猫宝宝，四川就是他们的故乡，而成都是他们的培育基地。每年慕名而来看望大熊猫的游客数不胜数，在成都他们可以看到各种各样的熊猫萌宝。
成都是一座文化名城，成都的武侯寺，宽窄巷子、都江堰，青城山等都是游客的必去之地。除了成都市内，成都的周边城市也是拥有很多旅游景点的。比如乐山的大佛，峨眉山等。我们今天讨论的绵阳市也有九皇山景区，和李白故里等景区。
综上，成绵苍巴高速的建设不是因为钱太多，而是因为京昆高速已经无法满足，绵阳和成都两市的往来需求。并且需要覆盖更多的人群，加强两市的交通联系不仅对两市的经济发展有积极的推进作用，而且对两市的旅游业的发展也是有积极的作用。
