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摘
要
8月，中国车市迎来自2018年5月以来最强增长。
随着疫情影响逐渐消退，汽车市场持续恢复。8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，较去年同期下滑15.2%，但较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
就整体市场来看，在经历了前期的降价促销后，因疫情抑制的消费需求已被高端品牌和入门级车型稀释，市场终端价格政策开始收缩，市场趋于平稳恢复期。8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。
同时，因合资品牌轿车采取价格换量政策获得大幅增长，在８月轿车销量榜TOP10中，自主品牌仅存吉利帝豪一款车型，排名第九。进入前十的畅销车型中，轿车门槛接近２万辆。
在SUV市场，自主品牌压力也已显现。在SUV销量榜中有四款车型上榜。进入前十的畅销车型中，SUV的门槛超过１.５万辆。8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。
随着合资品牌SUV入门级车型不断完善， *** 需求稳定增长，合资品牌市场份额增长明显。９月７日，大众汽车品牌SUV家族首次在成都集结，包括探岳、途观、途锐在内的一共10款在售车型悉数亮相，同时还推出即将正式发布的途观Ｘ、探岳Ｘ等，显示出强大的进攻性。大众汽车品牌SUV阵容计划到2021年底将拓展到至少12款车型。不仅如此，大众品牌还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。
近些年不断萎缩的MPV市场出现了新的变化，五菱宏光和GL8形成泾渭分明的寡头，排在其后的车型则保持着相当的“友好”均衡态势。比亚迪宋ＭAX 、吉利嘉际等后进者，凭借智能科技优势正迎头赶上。8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。
新能源汽车方面，8月份新车销量为9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。
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