本
文
摘
要
2020年，我国乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比下降6.8%，降幅较1-11月收窄1.5个百分点，较去年全年收窄0.6个百分点，体现行业的稳步回暖态势。虽然已经连续3年出现下滑，但总量依然是全球第一，也从侧面验证了中国汽车市场仍然有巨大的潜力，希望所有车企都可以将最好的产品带给中国消费者。
2020年年中时，车叔就曾为大家汇总和盘点了上半年销量最高的轿车、SUV、MPV，以及新能源车型，文章一经推出便受到了大家普遍的关注和热议，不仅为所有买车的朋友提供了参考建议，也为其它车企提供了追赶和参考的目标。随着2020年的彻底结束，车叔就为大家带来2020年中国市场销量TOP10车型盘点系列文章，看看哪些车型依然坚如磐石表现稳定，哪些车型后发制人实现逆转，又有哪些车型不进反退。在昨天看完轿车排行榜后，今天我们一起看看关注度高的SUV篇。
TOP10：上汽荣威RX5
2020年销量：166511台
年中排名：7（下降3名）
荣威RX5是自主品牌SUV中的一员老将了，同时也是荣威品牌中的核心产品，并且RX5家族的车型也极为丰富，但为何销量却出现了不升反降的情况，车叔认为这也RX5 PLUS车型的在年底上市有着很大关系，毕竟少了那么多月份的积累可能会吃亏。相信2021年，荣威RX5会给市场一记强力的回击。
TOP9：东风日产奇骏
2020年销量：169582台
年中排名：8（下降1名）
廉颇老矣，尚能饭否？相信很多人都会为奇骏能够排在榜单第九名而感到意外。没错，这代日产奇骏的确到了产品生命的末期，但从销量上来看它依然具备很强的产品力。相信换代新车型上市后，奇骏杀回前三只是时间问题。
TOP8：一汽丰田RAV4荣放
2020年销量：173383台
年中排名：5（下降3名）
诞生于TNGA-K平台的全新一代RAV4荣放，其实要比同级别车型的都要高出一个级别，目前在售的RAV4荣放除了燃油和混动可以选择外，还破天荒的搭载了三套四驱系统，这就更加丰富了消费者的选择，并且插电版车型也将在今年5月份登录中国市场，届时也将全面覆盖燃油和新能源两大领域，相信销量还会得到进一步的提升。
TOP7：比亚迪宋
2020年销量：179022台
年中排名：未上榜
比亚迪宋充分诠释了颜值改变命运这句话，提起早期比亚迪的车型，大家的印象基本上都是山寨以及杀马特，可现在再来看比亚迪的设计，真的让人眼前一亮。随着“龙颜”造型的成功，宋家族从入门的宋经典版到宋Pro再到宋PLUS也都清一色的换成了最新设计，再加上比亚迪强大的研发能力，宋家族的车型以及价位已经全面覆盖7至15万元的消费市场，销量高便可以理解了。
TOP6：一汽大众探岳
2020年销量：186229台
年中排名：9（上升3名）
如何区别一汽大众和上汽大众的SUV车型，一个很简单的方式就看名字，一汽大众全都是“探”字辈，而上汽大众全都是“途”字辈。作为一汽大众首款中型SUV，探岳的出现对于自家兄弟途观L的冲击是非常大的，并且从外观设计来看，探岳确实要比途观L更加符合中国消费者的审美需求，再加上大众这款金字招牌，想卖不好都难。
TOP5：上汽大众途观L
2020年销量：187542台
年中排名：未上榜
作为后来居上的代表车型，途观L虽然深受C-IASI中保研碰撞测试成绩的影响，但依然凭借优秀的产品力和较大的市场优惠力度在下半年完成了逆袭。目前困扰上汽大众的不是产品问题，而是怎样尽快消除消费者的顾虑，虽然知易行难，但这将是上汽大众2021年必须面对的事情。
TOP4：吉利汽车博越
2020年销量：210352台
年中排名：3（下降1名）
顶着最美SUV名号的博越一经推出便受到了消费者广泛关注，而它也不负众望，在设计、空间以及动力方面都有着不错的表现，目前博越家族拥有博越以及博越PRO两款车型，价格区间也从九万覆盖到十六万，不仅为消费者提供了更多选择，也对同级别竞品形成了围剿之势，期待2021年还能取得更好的成绩。
TOP3：东风本田CR-V
2020年销量：243037
年中排名：4（上升1名）
既要面临自家兄弟皓影的竞争，还要面对众多对手的冲击，但CR-V的表现足以用出色来形容，不仅顶住了压力，还将自己的排名提高了一位，充分展现了其强大的品牌力和出色的产品力，作为合资SUV的标杆车型，期待2021年还可以给市场带来更多的惊喜。
TOP2：长安CS75
2020年销量：262111台
年中排名：2（未发生变化）
长安CS75称得上是2020年中国SUV市场最惊喜的车型，甚至有几个月险些将哈弗H6挤下神坛。从CS75车型的定位来看，同级别车型中它的配置更高，价格更低；同价位中，它的定位更高，空间更大。可以说差异化才是CS75的取胜之匙，最终排名第二既是对产品的认可，也是对长安汽车市场战略的肯定。
TOP1：长城哈弗H6
2020年销量：364352台
年中排名：1（未发生变化）
如果没记错的话，这已经是哈弗H6累计91个月，也是哈弗连续11年夺得中国品牌SUV销量冠军了，用拿冠军拿到手软来形容也一点不为过。本以为哈弗H6会被长安CS75所超越，但随着第三代哈弗H6的上市，瞬间又将市场的热度和消费者关注点再次拉回到自己的身边，不出意外的话，2021年哈弗H6依然是那位独孤求败的王者。
车叔总结
依靠SUV，自主品牌迅速占领了大部分的市场份额，不过从车型以及价位来看，仍然以中低端为主，虽然也相继出现了WEY和领克这样的高端品牌，但想要在短时间内迅速得到市场以及消费者的认可却不是一件容易的事情，期待2021年可以见到更多自主品牌进入这个榜单。下一期车叔将带来MPV销量年中盘点，敬请期待。
