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文
摘
要
近日香港电子烟协会会长陈民辉在接受媒体采访时表示，电子烟协会将争取让香港重新开放电子烟，向大陆看齐采用新国标产品。
他认为，香港可以紧跟国家政策售卖纯烟草味的电子烟。
香港2015年就提出要禁止电子烟销售，终于在2022年4月底禁止电子烟销售。不仅如此，香港还明确禁止用卡车或轮船运来的吸烟产品经香港转运海外。
香港是严格禁止电子烟的全球四十多个国家地区中的一员，长期以来，香港多个组织推动禁止电子烟销售。主要目的是为了保障青少年健康，控制烟草产品传播。
转运禁令导致香港丧失了很大一块转口贸易收入。
上述禁令发布后，根据香港货运代理及物流协会（HAFFA）一项对协会会员的调查显示，每年有33万吨航空货物受到禁令影响，转口货物价值估计超过1200亿元人民币。
香港电子烟协会主席陈民辉接受两个至上采访时表示，经过调查，保守估计禁令实施这半年以来，香港损失的费用超过一百亿港币（约合人民币93.41亿元），“这个金额不少，相信香港 *** 会希望这部分收入保留在香港。”
香港货运代理及物流协会（HAFFA主席Gary Lau认为，该条例导致香港整体空运出口量严重下滑，令香港航空业、航空公司、货站及香港国际机场每年损失数十万吨转口。这势必会动摇香港作为区域转运枢纽的地位，民生受到巨大打击。
近日有媒体报道，香港可能在年底前取消这一禁令，以促进 *** 财政收入增长。不过陈民辉认为，根香港立法流程，撤销禁令的生效最快要经过半年时间。
中国每年出口的电子烟重量均在50万吨左右。香港是全球运输枢纽，采用与欧美、韩国、新加坡等国际机场相同的安检规则，程序简练。深圳到香港地缘接近交通便捷。在禁令实施之前，约半数电子烟都是从香港出口发往全球的。
在香港禁令生效后，深圳电子烟全球运输成了一个大难题，深圳宝安机场建立白名单制度方便出口，截至10月21日，已有35家企业通过“白名单”审核。
陈民辉认为，国内拥有生产许可证的电子烟企业有六百多，白名单企业只有三十五家。剩余的五百多家厂商可能首选还是香港（出口）。
运禁令撤销后，陈民辉认为有两种方法可以应对电子烟落地香港而后流入境内并滋生黑市的这一问题。
首先便是利用科技。陈民辉表示，在物流工作人员或物流箱中装入定位芯片，这些技术可实现。但相比之下，运输成本会增加。
另一个方法便是积极沟通 *** ，从政策端寻找问题的突破口，呼吁放开电子烟销售禁令，跟随大陆政策，销售烟草味电子烟。
谈到烟草及电子烟行业的未来，他预计，随着禁烟措施日趋严格，2030年左右传统烟草会消失，而在2050年左右，电子烟也将不复存在，届时，电子烟行业可能早已向“医疗雾化”方向转型，成为新兴的医疗支柱产业。
据了解，多个国家地区采取严格的烟草政策，比如2021年底新西兰 *** 发布了一项提案，规定从2027年起购买烟草的最低年龄将从18岁逐年增加1岁。这一提案如果生效，则意味着2009年以后出生的人将终身不能买烟。丹麦则于2022年3月宣布，计划禁止向国内2010年以后出生的公民出售香烟及含尼古丁产品，即使他们成年之后也不能买烟，以确保后代远离烟草。
