本
文
摘
要
2016年年初，马云提到一个坏消息和一个好消息，坏消息是经济形势很不好，而好消息是，大家都不好。同样的道理，知道你过得不好我就安心了，怕就怕大家过得都很滋润，唯独我不好。
在购置税减半的 *** 下，2016年国内乘用车市场销量实现2359.9万辆，较去年同期1976.8万辆同比提升19.4%。在如此利好的大环境下，仍然有很多车型在2016年黯然失色，接下来手哥跟大家一块来聊聊。
PS：在以下10款车型的评选上，首先考虑销售数据。销量差并不能够代表车就一定烂，但是在消费者购车越来越理性的前提下，销售数据也越来越真实地与产品性价比挂钩。
其次，优先选择车企主打车型，要么用来提升品牌价值，要么用来承担销量重任，要么是企业经典延续，所以他们的跌落才更多了几分失意。
第三，此次点评除去了处于生命周期终结阶段的车型，比如凯越、老途胜、悦动、景程等。
第十惨：索纳塔九
2016年同比下跌44.5%
官方指导价：17.48-24.98万
尽管以114万的数据完成了年度销量目标，但是2016年绝对是北京现代的多事之秋，新途胜两次大范围召回，车主 *** ，尤其是索纳塔九萎靡不振成为北京现代一年的伤痛。索九承载着北京现代提升品牌形象的希望，2016年单月销量一直徘徊在2000-3000台，8月份甚至跌破1000台。好消息是，20万元级别SUV步步紧逼，德系双雄以外的B级车过得都不好，日系三强也只能在18-22万元区间小心耕耘；坏消息是，索九销售终端已经让利3万元，只要16万便能新车落地，但依然无人问津。
值得安慰的是，北京现代还有名图可以依靠低价+降价死撑日渐下滑的销量，北京现代给自己下了一个无解的套儿，索纳塔九想要品牌冲高，而同堂销售的名图却使劲往下拉，本来上升力不足，名图还在一边使坏，索九能成功才怪。
第九惨：维特拉
官方指导价：9.98-15.98万
维特拉是长安铃木基于中国市场的判断，于2015年11月30日推出的一款SUV，所以它并没有与上一年销量数据的比较。维特拉之所以能够入选，是因为作为长安铃木主打车型，它单月销量只徘徊在2000-4000台之间，不及同级竞品的零头。“从维特拉开始，长安铃木将进入一个全新的时代。”从这句话能看出，长安铃木副总经理况锦文曾经对维特拉寄予厚望。事与愿违，维特拉不但没有带领长安铃木走出困境，自己也逐渐被遗忘。
首先，长安铃木的设计真心比自主品牌落后至少一代产品，同为小型SUV的哈弗H2s、宝骏510、东南DX3更能打动年轻人；其次，不论车身尺寸还是车内空间都是劣势；第三，在品牌溢价能力很弱的时候定价却非常自信，维特拉9.98-15.98万元的定价，完全可以买更大尺寸的哈弗H6、传祺GS4等车型。
第八惨：奔腾X80
2016年同比下跌63.8%
官方指导价：9.98-14.78万
如果做一个2016年最失意车企评选，一汽轿车肯定能入选。一汽轿车旗下奔腾产品线全线下跌，2016年奔腾B70同比下跌76.0%，奔腾B90同比下跌74.0%，奔腾B50同比下跌42.8%，唯一一款SUV奔腾X80竟然也大幅下跌63.8%，2016年全新主打轿车B30单月销量徘徊在4000台左右半死不活……之所以选奔腾X80而不是B90或者B70，是因为B70、B90已经走到了生命周期的终端，而X80曾经一炮而红，拯救一汽奔腾于危难之中，并且在2016年激烈竞争中经历过改款，被寄予厚望。
奔腾X80最能感受到时过境迁带来的悲怆，想当初（2014年前后），还没有长安CS75、传祺GS4、荣威RX5、吉利博越这样的对手，奔腾X80还会意气风发，只是，两年时间白云苍狗沧海桑田，再加上一汽轿车不思进取，质量监管能力差，售后服务不尽如人意，导致奔腾X80不改款是死，改款也是死。
第七惨：北汽幻速S2、S3
幻速S2下跌75.2%
幻速S3下跌40.2%
北汽幻速由北汽和重庆银翔共同组建，品牌发布于2014年3月31日，之后一年半如火箭刺向苍穹般扩张，2016全年又宛如流星一般陨落。北汽幻速“攻城略地”靠的是S2和S3两款小型SUV，两款均来自北汽威望M20平台的SUV。北汽幻速看准四五线城市以及农村市场爆发的潜力，利用5-6万元价格空白区间，抓住了“廉价微面SUV”爆发期，凭借旗下的幻速S3实现了2015年全年164436台的销量，被业界成为“幻速速度”。
北汽幻速曾经拥有500多家一级经销商，1868家二级经销商，不到一年的时间让自己的经销商数量几乎翻了一倍。但是，销售网络过密导致经销商难以保证盈利，最终导致郑州、济南、西安等许多城市出现经销商退网的情况。另外，随着“比速”品牌的推出，“亲儿子”比速（银翔集团独立操作）才是银翔日后的重点，恐怕北汽幻速会被边缘化。
第六惨：一汽-大众蔚领
2016年销量8374台
官方指导价：12.59-16.29万
12.59万元起步的两厢车会有人买吗？答案肯定是否定的。那假如是两厢版大众宝来呢？估计有人愿意考虑。那么，怎样才能让更多的人心甘情愿掏钱呢？那就可劲儿拉皮，造一个更大的空间，再给它一个全新的概念——旅行车。然后，一汽大众蔚领就是这样来的，考验国内消费者智商的时候也来了。蔚领11月3日正式上市，11月份便取得了5600台的销量数据，但12月份只卖出了2772台。
蔚领是一汽-大众六年以来推出的唯一一款全新产品，它的重要性不言而喻。只是蔚领动力总成、前后悬架、车身底盘、科技配置等跟宝来都没有太大的区别，却要比宝来贵上好几万，这不合理，况且国内消费者对两厢车或者旅行车都很不感冒。
确实，正如蔚领上市发布会上这位领导所描述的那样，中国消费者从“好骗”变得越来越“难哄”。
第五惨：中华V32016年12月销量同比跌60.2%
官方指导价：6.57-11.77万
中华V3占据着华晨中华销量的60%，所以V3的成败关系着华晨中华的死活，中华V3单月销量从今年1月份的1.67万辆一路下跌，跌破1.2万台，跌破1万台，跌破7千台，跌破6千，跌破3千，然后维持在4000-8000台。因为中华V3是顶梁柱，所以整个华晨汽车2016年同比下跌52.0%。到底发生了什么，让中华V3持续断崖式地下跌？中华V3在3月份经历一次改款，很明显改款不能让消费者满意，设计没有新意，ESP等安全配置缺失，异响，悬架过硬，内饰做工太糙，刹车问题等是它致命缺点。
可以想象，随着宝骏510、东南DX3、瑞虎3X、瑞风S3等小型SUV持续走热，中华V3的市场会被进一步挤压。
第四惨：骏派D60
2016同比下跌58.2%
官方指导价：6.49-9.99万
骏派D60全年卖出12242台，但它却占据天津一汽三分之一的销量，天津一汽全年销量下滑43.5%，成为2016最惨的车企。骏派D60是用来给天津一汽救命的，它最大的特点却是平庸。外观和内饰设计除了小气和廉价没有任何亮点。车身尺寸一般，比瑞虎3、瑞风S3等竞品短了足足200mm；配置一般，全系无胎压监测，无定速巡航，不标配ESP。
骏派D60终将和天津一汽一样，被消费者遗忘。
第三惨：雪铁龙C5、C6
雪铁龙C5同比下跌76.8%
雪铁龙C6销量4079台
10月17日，雪铁龙C6以18.99-27.99万元低价上市被认为是东风雪铁龙的断臂求生，断掉的这支胳臂就是雪铁龙C5。C5在2016全年销量仅5042台，平均单月销量不足500台，由此可见，它已经走到了生命尽头。C6是东风雪铁龙重点打造的全新车型，东风雪铁龙总经理饶杰为其制定了“两个月5000辆”的销量目标，但是两个半月过去了，雪铁龙C6并没有凭借大尺寸和低价打动消费者，只是打了饶杰的脸。
就在刚刚，东风雪铁龙市场部部长孙亦文即将加盟沃尔沃，担任沃尔沃汽车中国销售公司市场传播高级总监的消息在手哥朋友圈里传播。2016年东风雪铁龙走过了高层频繁变动的一年，孙亦文只是其中之一。
第二惨：观致3 GT、观致3都市SUV
官方指导价：11.09-16.99万
有人说2016年观致亏损18亿，有人说观致已亏损60亿，也有人说观致将不复存在。2016年主打车型观致3 GT（11月上市）仅销售263台，观致3都市SUV全年销售5079台，同比下滑33.3%，而表现最好的观致5 SUV全年销量刚刚破万。观致高层似乎一直都非常地励精图治，刚过去的2016年发布了“两栖战略”，既坚持技术创新，又推进新能源，还在无人驾驶领域布局…但是，品牌诞生已经将近10年，那些曾经的众所周知的问题并没有解决，产品定价仍然是高不成低不就，营销仍然没有头绪，渠道建设仍然没有进展。
第一惨：东风A9
2016销量1768台
东风A9的“A”取自Aeolus首字母，Aeolus在希腊语中代表风神，“9”代表至尊，所以“A9”是非常非常得高端大气上档次。为了足够高端，东风直接拿来了PSA的EMP2平台，率先把雪铁龙C6的动力总成送给了A9。当然，东风已经入股PSA，这样做也没毛病，可惜，东风A9上市后8个月仅卖出1768台。有人造车是为了梦想，有人造车是为了挣钱，有人挣钱是为了造车，而东风A9是为了政绩。
