本
文
摘
要
2019年12月30日，连云港城市动车正式开通运营。
连云港城市动车为利用国铁陇海线富余运力开通的市域列车，其目的是连接连云港这座纺锤型城市两端的两个城区。（有关连云港纺锤型城市的介绍，可以参考我的另一篇回答：怎样用地图来解读一个城市？）初期官媒在报道中多采用市域列车/市郊列车的叫法，开通运营当日出现了“城市动车”这一新的名称。
今天第一篇先介绍一下连云港城市动车涉及的五个车站及其所在行政区域的名称，这些站名、地名存在着一定程度的套娃现象。
连云港城市动车一期工程线路全长35.1千米，共设置5座车站——连云港站、盐坨站、连云港东站、墟沟站、连云站，并预留了云台山、虎山、北固山等车站，未来还将西延至东海县。下面先来逐一介绍现有的五座车站。
自制野生线路图，这粗糙的制作明显不是官方版本太长不看版：
连云港市海州区（原新浦区）浦西街道：连云港站（原新浦站）连云港市连云区（开发区代管）猴嘴街道：盐坨站连云港市连云区（开发区代管）中云街道：连云港东站（原中云站）连云港市连云区墟沟街道（连云区城区）：墟沟站连云港市连云区连云街道：连云站（原连云港站→连云港东站）地名套娃的原因是“连云之港口”变为广域地级市之名但其又与主城区相距甚远，且连云区内部出现了兴衰更替，城中心位置出现了迁移。
站名套娃则是车站随行政区更名后产生的连锁效应导致的，可总结如下：
一代目：新浦站，中云站，连云港站二代目：连云港站，中云站，连云港东站三代目：连云港站，连云港东站，连云站连云站坐落于连云港市连云区连云街道，为陇海铁路东端起点，始建于1930年代。这里因港而兴，至今山上仍存民国年间形成的连云老街，为当年江苏省辖连云市的重要组成部分，曾繁华一时。连云港市的名字就来源于“连云之港口”，现在港口名变成地级市之名，但港口并不位于主城区，严格来讲并不是一个理想的广域行政区名。此站在城市动车开通前一度停办客运，如今老站房被辟为陇海铁路连云港历史博物馆，而东侧新建站房用于城市动车的运营。
图中左侧即为老站房，右侧为新站房，天桥可联通到对面的连云老街墟沟站位于连云港市连云区墟沟街道，即纺锤型城市东端连云区的中心。此前也并未办理客运，如今为了城市动车新建站房。
连云港东站位于连云港市连云区中云街道（实际由连云港经济技术开发区代管），在原中云站的基础上扩建而成。该站自2009年开通运营以来一直是陇海铁路办理一般客运的最东一站，有大量始发终到的普速列车。在连云港站升级改建的时间里，曾一度是连云港市区唯一的铁路客运站，在全市范围内也是仅存的两个上规模的客运站[1]，承担了非常繁重的旅客到发任务。
盐坨站位于连云港市连云区猴嘴街道（实际由连云港经济技术开发区代管），此前也未办理客运，后为了城市动车新建站房。
连云港站位于连云港市海州区浦西街道，处于纺锤型城市西端之海州区[2]北缘，原名新浦站，2004年更为现名。此站并非陇海线上老站，如今的线位与站址是陇海铁路外绕之成果。原来的陇海铁路现在是城区内的陇海路，而原新浦站在现在的捷安快客一带。如今，连云港站经过改造，成为了陇海、青盐、连淮扬镇交汇的普高共线车站，今年还将建成连徐客专，形成一个小枢纽，通达度将得到进一步提升。
图中红线所示即为原陇海铁路的大致走向（现在附近居民区内还残存铁轨），标点的位置即为捷安快客（原新浦站）位置，可与图片左上部的铁路与火车站位置进行比较。至今，连云港的很多地名仍体现着线路外绕带来的影响，如路南/路北街道之分界并非铁路而是陇海路，以及现在的连云港站周边有“新站社区”。