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35年前,中国就已布局新能源产业,一场隐秘的太平洋权力之争

如何复兴一个国家?

文明!

工业!

武器!

教育!

除此之外,还有对能源的掌控!

我是老K,这是中国能源血火战事的第一期,这次,我们从一个美国州长说起。

视频链接:车企骗取百亿补贴,发电量第一的中国,如何布局新能源产业?

2011年,美国密歇根州州长 詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer M. Granholm)卸任,在这之前,她已经连任了两届密歇根州州长;从2003年到2011年,这八年时间里她主导过多个美国新能源的策略,在美国石油霸权的鼎盛时期主导新能源发展,格兰霍姆与整个美国国会都显得格格不入。

除此之外,她还是密歇根第一个女性州长,为什么用格兰霍姆开头?

因为,她的生涯正是世界能源变革的一个缩影。

2011年,格兰霍姆卸任密歇根州长后,跟随白宫访问团前往中国访问,访问的某一站,一个中国市长问她:

(“So, when do you think the U.S. will adopt national energy policy?”)

“你觉得美国何时才会制定一份清洁能源战略?”

格兰霍姆回答:

( “With the tea party and Republicans in Congress,it won’t happen anytime soon.” )

“有共和党和茶党在国会里,这一切很难发生。”

那个中国市长笑了笑,说:

“Take your time.”

“慢慢来。”

那一年,美国的GDP总额是15.5万亿,中国的GDP总额是7.6万亿,连美国的一半都不到,就是在这样一个巨大差异的环境下,一位中国市长带着长辈般的教诲对美国州长说:“慢慢来”。

2011年,中国市长和格兰霍姆聊天,在这十年之前,2001年,中国就开始涉足新能源。

是的,不是2010年,而是刚刚跨过1999年的那个2001年,中国不是第一个涉足新能源的国家,但却是最先起步的。

因为当时美国欧洲的新能源方案,都被石油利益组织死死按在议会里出不了门,我们常说:三岁看少,十岁看老,或许当时中美的GDP差异超过一倍,但有些事,在GDP之外就已注定。

1986年3月,中国正式提出高技术发展计划,用来推进前沿科技的研究,也被称为“863”计划。

神舟七号、天河一号、超级水稻、深海机器人,皆出自这个863计划。

除了这些,863还有一个特别项目,是新能源!

2001年,电动汽车正式列入863计划的重大专项课题。

2008年,国家科技部、财政部、发改委、工业信息部,四个部门联合发布“十城千辆”工程,计划用财政补贴的方式,花三年的时间,每年发展十个城市,每个城市牵头推出1000辆新能源汽车,力争使全国新能源运营规模,达到2012年汽车市场份额的10%。

简化一下就是:中央给钱,地方找适合自己的方式,把公交、出租、邮政这些公共领域的交通工具,换成新能源的车,推动产业发展。

仔细回忆你当年坐过的公交车,是不是有那么几辆,上面印着“纯电动”或者“新能源”,这些车,就是这个工程的成果。

到2012年截止时,这个工程让新能源汽车占了多少市场份额呢,1%不到,完全的失败。

这个工程的雷声足够大,从一级部委到地方邮局都贯彻落实了,但市场的雨点却很小,因为技术还没到取代燃油车的标准。

不过就像我们前面说的,有些事,在市场之外就已注定,新能源并不是对前沿的简单尝试,它甚至牵涉到中国的未来,要理解新能源与中国的关系,我们必须回到出发点:能源。

这是一个在不同语境里有不同意思的词,在这个视频中老K简化了一下,用传统能源指石油,用新能源指电能,中国并不是一个传统能源富集的国家。

从2008年开始,我们的原油对外依存度就高达47%,中国经济起飞的二十年,能源危机隐藏在幕后不断膨胀,到2020年,原油对外依存度更是冲到了73%,也就是说,如果停止石油进口,那么中国有73%的经济活动将就此停滞,原油只是危机。

更重要的,是绑在原油上的美元霸权。

1974年,沙特和美国达成协议,所有石油出口必须以美元作为结算货币,美元与石油划上等号,全世界都得向美国低价出售商品,换来美元购买石油,你只需要知道,石油来自地底,储量固定,但美元来自印钞机,可以不断增发。

你也许会说,这不是合法的抢劫吗?

我不用美元结算,你猜猜为什么美国的军费比全世界加起来还多,美国想要超发多少货币,世界就得承受多少苦难。

而中国首当其冲,中国原油对外依存度是73%,你也可以理解成,中国经济对美元的依存度是73%,一个美国青年优渥的生活,需要十个中国老太太的节俭存钱才能抵消。

不过,不必担心,在另一场石油战役中,我们已经不用再担心石油绑架了,不过这是另一个故事,下次再说。

与石油能源相对的,是电能,中国虽然没有太多石油,但来自煤炭、太阳、风、水的电能足够,这是美国1950年到2017年的发电装机容量。

增长速度很恐怖对不对,这是中国的。

从2011年之后,中国的发电装机容量就超过美国,成为全球电力装机最大的国家,位居世界第一。

和发电量一起冲上第一的,还有中国的特高压电力技术,疯狂增长的电能供应和不断冲锋的输电技术,甚至出现了局部地区电能过剩的局面,不管石油还是电能,最终都是要服务于产业的。

能源最大的支撑,就是汽车产业,汽车,这是世界上规模最大的耐用品消费市场,价值万亿美元,汽车的产业链,更是 *** 了人类几乎所有的工业体系。

庞大的工业 *** ,造就了汽车产业高昂的价值。

2020年,中国社会消费品总额达到40万亿,其中汽车类消费占了总额的10%,如果算上汽车涵盖的上下游产业,钢铁、铝业、橡胶、石油、芯片,汽车在中国的GDP比重,接近15%。

这是什么概念呢?

2020年,中国的GDP是15.91万亿美元,按15%算,汽车产业的GDP就是2.3万亿,而2020年,法国的GDP是2.6万亿美元,是的,仅仅中国汽车的GDP,就已经接近法国整个国家了。

你一定会以为中国汽车很强盛,但事实相反,中国汽车产业不仅GDP和法国一样,在战略上也充满了法国的味道。

1984年,北京汽车和美国汽车公司合资成立北京吉普,自此,中国汽车产业全面对外开放,发改委和商务部在《外商准入特别管理条例》中规定,任何车企进入中国,都需要和中国车企合资,并且中国企业的股份不能低于51%。

这个策略的目的很简单,用市场换技术,让中国汽车工业走上快车道,组建我们自己的产业链。但结果却是,合资企业拿下了市场,但对技术的消化并不热情,国产车至始至终都没能在发动机技术上有突破,只能沦为无关紧要的配件商。

合资模式到最后变成了中国低价造车门仪表座椅轮胎辐条,外资高价造发动机变速箱底盘,堪比一整个法国的产值,最后核心利润却被外资拿走。

从石油对外依存度的风险,到汽车工业无法突破的困境,还有电力技术无用武之地的浪费,这是三个不同领域的核心问题,但世界并不是独立分隔,而是相互作用的。

这三个领域各自的核心问题,在不断地交织联结中,最终都引向了一个终点:新能源汽车。

是的,新能源汽车,发展新能源汽车,在能源上,能解决石油短缺,电力过剩的局面,缩小美元霸权的影响;在产业上,能帮助汽车行业避开传统发动机技术的壁垒,和外资站在同一起跑线,拿回整个法国的产值。

并且,新能源汽车的核心是电池和电机,而电机的关键原料,是稀土钕铁硼磁体,更重要的是,作为世界最大消费市场,中国的新能源发展,能够倒逼世界的新能源产业扩大,让中国世界第一电力技术走出国门。

如果你不明白,我们用个例子。

全世界都面临电能输送损耗的问题,而这个问题只有中国能解决,美国能用美元挂钩石油,掠夺全球能源产业,为什么中国不能用特高压技术绑定新能源,解放全球能源产业呢?

能源、产业、技术,三个领域的核心问题,以及一个光明未来的可能性,皆系于新能源汽车这个点之上,新能源不仅是产业之争,还是太平洋权力之争。

2008年到2011年的十城千辆工程,是一次从基建核心入手,尝试着推动新能源产业发展的工程,但这不足以搅动市场,如果从核心走不通,那就从市场入手,十城千辆工程后第二年,2013年,财政部、科技部、工信部、发改委,四部委联合出台新能源补贴计划。

要求京津冀、长三角、珠三角三个区域,在未来两年里,每年的新能源汽车推广量不能低于10000辆,其它城市不得低于5000辆,并且地方机关不能实施产业保护,要充分竞争,同时正式提出补贴政策,在全国范围内的消费者进行阶梯式补贴。

购买纯电动车,每辆补贴3.5-6万,混合动力补贴3.5万,这个计划的决心、力度,都是空前绝后的,涉及的补贴金额更是打破记录。

但结果我们都知道了,资本的贪婪和短视冲垮了这个计划。

从2013年到2016年,超过50家车企通过伪造生产计划,骗取了上百亿的补贴费用,而新能源的核心技术,仍未得到突破。

不过我们常说,历史并不是单一维度的,十城千辆工程和能源补贴计划失败了,但在这两个计划之外,另一个后手方案仍在稳定推进,并且,这只后手已经持续推进了三十年。

在下一期中,我们将追寻另一个故事,一个比稀土死斗还要血腥的故事,火炬计划、中科三环,2011年十大并购案,格兰霍姆、星火行动,甚至彩虹察打一体无人机,都牵涉其中。

时来天地皆同力,最终,这个后手方案借一个神秘来客的手,带领中国新能源产业,冲出了亚洲!

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