本
文
摘
要
6000多个值守日夜，9万多海里巡航里程，15000多小时巡航时间，他始终守护着辖区每年80余万艘次船舶的航行安全。
30余载风雨同舟，视船为家，与海为伴，他带领全船出色完成抢险救助、南海 *** 、海空立体巡航和跨辖区联合执法等多项急难险重任务。
近5年3次大手术、5次住院，他总是第一时间回到工作岗位，“海区平安”是他心心所念。而奶奶去世、父亲两次病危、母亲心脏搭桥、妻子生病、儿子高考……他都抱憾缺席，却始终无怨无悔。
生命至上，护海安澜，他用青春岁月和无私奉献践行忠诚守护的质朴初心。他就是浙江海事旗舰执法船“海巡22”轮船长汪三涵——驰骋在东海上的忠诚卫士。
用生命守卫海疆
“你是我见过的最不听话的病人！”——汪三涵主治医生
“再晚来两个月，你就不用来了！”2021年9月，看到终于来做肝脏术前检查的汪三涵时，医生埋怨地说。
两个月前，汪三涵查出肝部有问题，医生多次催促他“必须早做处理”，他却因工作忙一直拖着。直到9月，他因身体极度不适累倒在驾驶台上，才不得不再次来到医院。
此前八个月的时间里，面对辖区公共航路调整、能源物资保供以及宁波梅山港区突发疫情等大事、要事，汪三涵始终坚守一线，共参与打击内河船蹲点值守、防商渔船碰撞警戒值守30余次；参与外海巡航17次；参与各类应急突发事件6起，成功救助18人次……
面对肩负的重任，自己却突然病倒，这让汪三涵心急如焚。术后，他仅休息了半个月，就回到工作岗位，却导致胸腔内的手术缝线崩开，不得不再次手术。
“你是我见过的最不听话的病人！”当看到因没有足够休息而导致腔内伤口化脓的汪三涵时，主治医生说。
这一次，他因伤口开裂，一个月内三度入院治疗。
其实，汪三涵的“不听话”，由来已久。
2017年、2020年，他先后经历两次大手术，每次都只短暂休养就急着返回岗位，还特地叮嘱妻子：“不要给人家讲，我做过手术啊！”
“几次手术，他都‘编’了各种理由搪塞我们的关心，都是事后才知道的。”采访中，“海巡22”轮船员们说。
⚪ 汪三涵（前中）带教实习大学生。
这一次，见病情实在太重，妻子不得不“强迫”他休息3个月。休养期间，汪三涵仍心系工作，做的最多的便是打电话：兄弟们工作量大不大？船上伙食好不好？装备是否齐全，船况好不好？
5年经历了3次大手术、5次住院，但他总能按时甚至提前回到岗位——全心全意守护“海区平安”，是他心心所念！
“现在不是船需要我，是我离不开船”，作为“海巡22”轮的船长，按规定，汪三涵每班次可休息5天。可9年来，他未完整休过一次假——每到节假日他都抢着值班，一旦有重大搜救、大型演习、联合执法等重大任务，他总是冲在最前面……
宁波舟山港，世界第一大港，年货物吞吐量连续13年全球第一。骄人的成绩，离不开无数人的坚守与奉献。汪三涵就是其中的突出代表。
30多年来，与海为伴，汪三涵总是“在线”。特别是2013年任“海巡22”轮船长后，他带领全船在宁波舟山港核心区域24小时定点值守，共参与保税燃油供应监管、防商渔船碰撞、内河船拦截等各类水上安全专项整治活动100余次；确保重点战略物资运输安全畅通，累计护航LNG船舶200余艘次，保障1500余万吨液化天然气平安接卸；圆满完成宁波舟山港首艘涉疫外轮1万多标箱的安全移泊、患病船员的紧急救助任务，为之后快速处置涉疫船舶、保障港内作业安全高效积累了宝贵的经验。
自列编以来，“海巡22”轮累计航行65000海里，航行15000多小时，全船共开展8100余人次16500小时的维护保养，共排查抢修机器设备故障121次，确保了船舶适航率达100%。汪三涵带领全船用青春和智慧，日夜守护着世界第一大港的安全、畅通。
采访间隙，记者看见大病初愈的汪三涵站在甲板上，望着大海的方向……在朝阳的映射下，这位用生命守卫海疆的船长，身影是如此高大！
时刻保持船舶最佳状态
“干了，就要努力干得最好。”——汪三涵
宁波，浙江富庶之地。银行家严信厚、影视大亨邵逸夫、世界船王包玉刚……这里走出了一个以家国情怀为己任的群体——“宁波帮”。
作为土生土长的宁波人，汪三涵的家境也颇为殷实。
“您家境不错，干起工作来为啥还这么拼？”记者很是不解。
“我就是这个性格，干了，就要努力干得最好！”汪三涵坚定地说。
记者了解到，汪三涵并非航海科班出身，高中毕业后通过社会招工加入当时的宁波港监，成为一名水手。入职后，他没有捧着铁饭碗“睡大觉”，早早就通过自学、函授拿到了大学文凭；为苦练操船本领，他主动向老师傅请教，订阅大量相关报刊杂志，密切关注行业发展动态……很快，他练就了快速排查船舶故障的本领和既稳又准的靠船绝活，一步一个脚印，从“小水手”成长为“旗舰船长”。
“他做事太认真了！有一次他要带队参加宁波市的一个比赛，连续几天很晚了还在练习打绳结，我在边上看着都学会了。”妻子柳俊说。那一次，汪三涵获得三个单项第一。
2013年，“海巡22”轮列编。作为首任船长的汪三涵，创新船艇管理模式，广泛开展第三方评估、经济航法、综合管理效能、备件物料精细化管理等课题研究，逐步建立了一整套船艇管用养修制度，有效保证了船艇高适航率，节约了船艇运行成本。
凡事追求“干得最好”，这让海巡艇上的船员们都很“怕”他——求完美，带头干，谁也不好意思偷懒；做事“一碗水端平”，对船上的船员编内编外一视同仁，谁都没法不心服口服。
去年7月份，“海巡22”轮按计划开展全船除锈油漆大保养。炎炎夏日，12个人，数千平方米的船身，需要进行敲锈、打底漆、刷面漆等多道工序，一时间好几个船员闹起了情绪。“我和大家一起干！”20多天的工期下来，汪三涵的脸被晒得黢黑，添了许多“沧桑”。
“我以前是跑商船的，船上历来是各管一摊、分得很清的，从来没有见过船长带头打油漆。有他这样的船长，谁还好意思偷懒！”“海巡22”轮大副陈剑峰表示，如果哪里的油漆没做好，他一定要求重来，还要和大家一起找原因，为什么没能做到最好？
在他的带领下，“海巡22”轮荣获全国“青年文明号”、“全国水运系统安全优秀船舶”等诸多荣誉，成为浙江海事系统当之无愧的船艇样板。
⚪ 汪三涵获得浙江省劳动模范荣誉称号。
“船舶就像自己的兄弟，只有用心对待，才能让它保持最佳状态，关键时刻才能冲得上去！”汪三涵表示。
人民至上 生命至上
“只要有1%的希望，就要付出100%的努力。”——汪三涵
乌云密布，狂风怒吼，海面巨浪滔天。平时看起来庞然大物的船艇，在大海的狂暴里犹如无根的浮萍。黑夜如墨，探照灯下，海水劈头盖脸从船头打来，从足有4层楼高的驾驶台盖过去，让人感觉浑身发凉。船身左摆右晃，船舱内已绑扎好的物品早已滚得到处都是……30多年来，像这样“过山车”般的救助场景，汪三涵不知道经历了多少次。
作为浙江海事的旗舰船艇，“海巡22”轮肩负着浙江海事辖区乃至外海事故险情的应急指挥、协调、搜寻、救助等急难险重任务。每到这时，汪三涵总是冲在最前面，带领全船全力奋战，只为了给遇险人员带来生的希望。
2021年4月4日，一艘江苏籍渔船在舟山外海沉没，20人遇险，“海巡22”轮受命前往搜救。
险情就是命令，时间就是生命！此时，汪三涵刚结束三天两夜的打击内河船违法参与海上运输专项行动蹲点值守任务，还没来得及休整便全速驶往事发水域。
当时海上风力达9级以上，涌浪巨大，汪三涵坐在驾驶台，胃里翻江倒海，他抱起小桶，吐完继续指挥救助。而有些船员因为呕吐、眩晕早已体力不支，但在汪三涵的带领下，所有人牢牢坚守岗位。经过“海巡22”轮的有效指挥协调及陆海空一体配合，5天4夜连续搜救，最终救起17人。
“这还不算最难熬的。”二副杨海松说，2018年1月6日起在外海执行的“桑吉”轮搜救任务，才是对人的身体和毅力的极限考验。
当日午夜，“海巡22”轮受命搜救因与船碰撞遇险的巴拿马籍油船“桑吉”轮。接到任务后，汪三涵立即启动应急预案，率领全船顶着寒潮大风火速赶往现场。眼前的场景震惊了所有人：“桑吉”轮被数千米高的滚滚浓烟和熊熊火焰包围，不时有爆炸声传来，周围数海里范围内充斥着浓烈的强 *** 性气味，浓烟四起、火光冲天、狂风肆虐，船上颠簸摇晃，天旋地转……现场风力还在不断增强，海浪不停地拍打着驾驶台玻璃，船舶一度横摇到令人窒息的42度！
看到眼前灾难般的场景，汪三涵把恐惧抛到脑后，心中只有一个信念：只要有1%的希望，就要付出100%的努力！他身先士卒，身旁绑了一只水桶以备不时之需，一手抓住驾驶台栏杆，一手拿着望远镜，紧盯住海面搜索，连续数日一刻不离地守在驾驶台。先后8次，历时95天，他带领全船守护现场，搜救、指挥、警戒、监视、清污，出色地完成了上级交给的各项任务。仅仅是执行完第一次任务，他就整整痩了7斤！
“只要有汪船长在，不管多大风浪，我们心里就踏实，就能坚持！”水手长顾峰说，有时连续搜寻十天半月，船上蔬菜早已吃光，尽管只能“酱油泡饭”，但大家干劲十足……
自列编以来，“海巡22”轮在汪三涵的带领下，全体人员团结一心，迎风斗浪，完成重大搜救和防抗台风百余次，有力地保障了人民群众的生命财产安全。
坚持人民至上、生命至上，守好海上安全最后一道防线；随时一级待命状态，30多年坚守，本身就不平凡！
认死理船长与知心“三哥”
“他的工作和生活，是完全不同的两个频道。”——“海巡22”轮船员
“如果海图作业出了问题，每一处都可能是事故隐患，再怎么说，我都不能让你通过！”2014年9月，在宁波大学参加航海驾驶专业实操评估时，作为评估员的汪三涵毫不留情地指出了一名湖北考生的错误。
当时该名考生苦苦哀求“放一马”，说自己家境贫寒，难以负担再来宁波补考的费用。得知情况后，汪三涵虽心生怜悯，但依然维持了“原判”。事后，他悄悄地通过学校老师，资助了这位考生来甬补考的费用。两个月后，该考生顺利通过了补考。
“作为公职人员，为人处事要严谨、公正，原则就是原则，错了就是错了！”汪三涵如此告诫自己和船员。
在巡航执法中，他带领“海巡22”轮尽心履职，秉公执法，坚决维护水上交通安全；在日常的管理中，他严厉批评、纠正船员中的不良苗头，带出了一大批作风过硬、技能精湛的“蓝色铁军”。
作为浙江海事培训基地和宁波大学实习基地的带教人，“汪船长”的严格远近闻名。带教中的他，会时不时地考问各种知识，答不上来会被“一顿臭批”，然后手把手直到教会为止。
启事在教诲，成事在榜样。在他的言传身教下，多期“新海青”顺利完成实操培训，成为浙江海事局的优秀人才。同时，与宁波大学海运学院合作共建，为来船实习学生提供了收获满满的海上实习经历。
“我无法改变环境，但一定可以带动身边的人，进而形成守规章、讲原则的良好氛围！”汪三涵坚定地说。
而在生活上，他对船上所有人员都体贴有加。
“他的工作和生活，是完全不同的两个频道。”“海巡22”轮船员陈国培说。
他，是同事和实习船员打心眼里佩服的“三哥”。
经常与大家交流谈心，调和矛盾，消除心理压力；每到重要节日，特别是春节，他都会抢着留守值班，好让家在外地的同事与家人团聚……温情的事一箩筐，让大家心里暖暖的。
他，还是船上继大厨、二厨之后的“三厨”。
在制定科学菜谱的基础上，他会经常帮厨，每逢佳节，都会和厨师一起精心准备，烧一道自己的拿手菜，抚慰大家的“胃”。
“海巡22”轮列编9年多来，每年的年三十，汪三涵都是和船员们一起过的。今年的除夕夜，船员们更是吃到了大病初愈的他为大家送上的美味——“青鱼划水”，那是他在养病期间学习并在家试验后的一道新菜。他自掏腰包买好鱼，给船上2个班组每组做一次……
视船员如兄弟，船舶俨然成为一个和谐温暖的家。
“船舶是钢铁做的，我却要让钢铁变得‘有温度’。”汪三涵笑着说。
苟利国家生死以
“被需要，何尝不是一种幸福。”——汪三涵
“下辈子再也不做这个职业了！”一次，汪三涵在微信朋友圈里感慨地写下了这段话。
2018年9月，“海巡22”轮作为指挥船赴舟山参加演习。演习期间，80多岁高龄的老父亲突发严重疾病，病危通知书接连下了两次。得到消息后，汪三涵的眼睛红红的。
想起这些年，因为自己工作原因，无论是父母生病，还是儿子参加高考，至亲的很多重要时刻都没能陪在身旁。这一次又只能打120叫救护车，汪三涵心里五味杂陈。
可当迈过了这些坎，他又总是冲在最前面。
“家里大事小情，我都不把他计划在内的。在家休假都难以休完，经常半夜开车送他上船。”妻子柳俊嗔怪地说……
“爸爸经常错过我的大事，但是在我心里他从未缺席。”已长大成人在国外读书的儿子懂事地说。
“你会因愧疚家人而后悔吗？”记者问。
“被需要，何尝不是一种幸福。”汪三涵说。
他清楚地记得，那一年的大年初十，一艘小渔船在东海海域失踪。当他们费尽周折将遇险老渔民成功救起并安全带回时，渔民白发苍苍的老伴“扑通”一声跪了下来，声泪俱下地说：“谢谢，谢谢你们！你们救了我全家啊！”
“我们千百次搜救中的每一次，都是别人生命中的百分百。那一跪，我永远不会忘记！那时我才意识到，我们救起的不仅仅是一个渔民，更是他身后的家庭；维护的不仅仅是海区的平安，更是社会的和谐稳定。”汪三涵说。
他还记得，2014年5月15日下午，已连续值班十几天，刚到家准备给儿子好好做顿饭时，就接到通知：立刻返回船舶，赴南海执行“蔚远行动”。由于任务保密，面对父母心疼的责怪、妻子理解的埋怨、儿子懂事的委屈，他只能稍作安抚，便全身心投入到南海 *** 任务中。
这一去就是81天！顾不上连日值班的劳累，他带领全船凭借顽强毅力协助撤侨回国；采取喊话警告、追击驱离、喷射水炮等方式，驱离396艘次外方船舶的挑衅，保护“981”钻井平台正常作业；强台风中护送钻井平台安全回到三亚，圆满完成国家赋予的多项任务。当汪三涵坚定的声音响起：“‘海巡22’轮奉命护送你们回家。” 990名华侨群情激昂，拥抱落泪。
“当返程时，看到中国军舰将士向我们敬礼时，我顿时强烈地感到：为了国家利益，再大的牺牲也值！”时隔多年谈起这些，汪三涵仍然 *** 满怀。
就是这种信念支撑着他、鼓舞着他，让他选择坚守。
5年3次大手术，其实，汪三涵的身体很不适合跑船了。作为“老资格”船长，他完全可以办理内退或者调到岸上相对清闲的岗位，家人、朋友也如是劝说。
“你家里根本不缺那点呀！”
“父母年龄大了，每个月都要打免疫针的！”
“你这病不能连续工作太久呀，更不能熬夜！”
……
可是，他仍然一如既往：跨过了人生劫难，就更加珍惜和兄弟们的感情；船上工作虽然辛苦，但更能实现人生的信念——“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”。如果对国家有利，我可以不顾生死；哪能因祸而逃避，见福就趋附呢？
这句林则徐的诗句，是儿子去年发给他的，是对爸爸多年坚守的总结，如今已成为汪三涵的人生信条！
滔天恶浪面前，毫无畏惧坚守阵地；危难险阻面前，挺身而出不顾安危；将愧疚留给自己，用生命守卫海疆。
好一面蔚蓝大海上不倒的海事旗帜！
作者丨记者 周献恩 特约记者 吴辉 麻宏宇
图片丨宁波海事局
编辑丨廖芊
审核丨姜秋华 连萌
监制丨孙英利
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