本
文
摘
要
世界上最尴尬的距离，就是明明只有1公里不到的路程，开车却要绕行10多分钟才能到。最最尴尬的是，大约1公里长的路上，居然有两处这样的“断头路”。
近日，家住合肥经开区芙蓉路与翡翠路交口西北区域小区的居民第N次向安徽商报融媒体记者讲述了困扰他们多年的“出行难”：几条铁路和绕城高速公路直接封住该区域向北和向西的出行通道，不但造成了该区域内的次干道拥堵，相邻的翡翠路和芙蓉路在早晚出行高峰期也饱受堵车之苦。与此相对应的是，原计划打通的明珠路下穿通道和铭传路下穿通道却在完成市政工程段后偃旗息鼓了……
多条道路 因铁路“断头”
翻开合肥市地图，细心的市民会发现，合武铁路、合安九铁路、合福铁路、合宁铁路等多条铁路已经在合肥形成一个“米”字形的铁路枢纽（未来将形成时钟型交通枢纽）。伴随着高速铁路网日益壮大，以及城市发展，合肥不少地方形成了“断头路”。其中，包括明珠大道、铭传路、涡阳路、休宁路、潜山路等。
以合肥经开区芙蓉路与翡翠路交口西北区域为例，该区域北侧是绕城高速和铁路线，西侧是合武绕行下行线。“如果要出行，只能通过区域内的支路，转上翡翠路或者芙蓉路。”家住该区域某小区的苏先生告诉记者，这个区域内有近20个小区，约10万人，每逢上下班高峰期，车流量非常大。“前些年，这个区域内的部分道路是两车道，通行能力更差。后来改成四车道，但在进入翡翠路和芙蓉路的时候，依然经常会拥堵。”
和苏先生一样，在高新区某企业上班的王先生想吐槽的更多，“明明只有1公里不到的距离，却要开车绕行10多分钟才能到。”据王先生透露，他的上班路主要有两条，一条是从翡翠路转上习友路，再转上集贤路、明珠大道向西；一条是从芙蓉路转上繁华大道，再转上集贤路、铭传路向西。“如果明珠大道或者铭传路能打通，那就方便多了。”前些年，王先生听说明珠大道和铭传路要分别下穿集贤路和铁路线，“后来好像施工了一段时间，然后就没有声音了。”
在合肥12345政务服务便民热线直通车上，很多市民都反映了类似意见，并询问明珠大道和铭传路何时可以下穿铁路，打通连接合肥经开区、高新区、肥西的通道。“融x城1-6期及禹xx境1-4期均是容积率3.5以上的高密度住宅区，外出通行仅仅靠着石笋路一条主干道，每天通行实在是苦不堪言。”“明珠大道与集贤路交口的下穿道路修了好久，家住在金炉路旁边，每次绕翡翠路与匡河路去高新区上班实在不方便。”
明珠路下穿通道 修了东半截
记者随后联系了合肥市建设部门，确认了明珠大道和铭传路将打通“断头路”的消息。据介绍，明珠大道-明珠路的连通工程主要分为两大部分，即集贤路改造（上跨明珠大道桥）和明珠路改造(含下穿通道)两部分。明珠路改造部分又分为涉铁段和市政段，其中，市政段工程已于2020年初完工。铭传路下穿工程也分为两个部分，分别是市政段和涉铁段。其中，市政段已于2020年11月竣工。
记者在明珠路与金炉路交口西侧看到，四车道的明珠路向西渐渐往地下延伸，然后下穿棋石路，直到“断头处”；棋石路与明珠路通过地面道路实现连通；双笋路与明珠路则设计为T字平交，采用右进右出形式。在明珠大道与集贤路交口，集贤路上跨明珠大道桥已经建成通车；明珠大道和集贤路可通过地面道路实现连通；明珠大道再往东延伸，则是“断头处”，由几块铁板挡住。据悉，明珠路下穿通道为小客车专用地下通道，采用自然通风，并设置中央防撞护栏的形式分隔双向交通，确保行车安全。
根据合肥市重点工程建设管理局此前在合肥12345政务服务便民热线直通车上的回复，明珠路涉铁部分（集贤路-书箱路）段既有合九铁路线路所与下穿通道位置冲突，下穿施工需先迁移铁路线路所。据悉，铁路线路所是保障既有合九铁路运行安全的关键设施，且与在建合安高铁、规划北沿江高铁密切相关，线路所位置特殊迁移重建时间节点需结合在建合安高铁施工进度及规划北沿江高铁方案统筹考虑，因此暂缓实施。目前，合肥市相关部门正与铁路部门加强沟通，结合在建合安高铁施工进度，适时完成合九铁路线路所的迁移过渡工作，争取早日开工建设明珠路涉铁工程。
铭传路下穿通道 修了西半截
距离该“断头路”大约1公里的地方，铭传路下穿铁路工程也遭遇了类似的状况。记者在铭传路与集贤路交口西侧看到，铭传路下穿工程市政段从石楠路以西起步，向东延伸至集贤路以东，道路平交石楠路，并以下穿形式穿越现状集贤路，直到“断头处”。“这段道路是改建工程，长约470米，双向四车道，设计行车时速为40公里/小时，道路等级为城市次干路。”据肥西县建设部门的相关负责人介绍，这条下穿通道除了可供车辆通行，行人和非机动车也可以通行。
根据合肥市建设部门此前发布的消息，铭传路下穿工程涉铁段将由铁路部门代建，该工程将自西向东依次下穿合武绕行上行线（单线）、合武绕行下行线（单线）、合九线（单线）、南环线（双线）等多条既有或规划铁路线，向东与书箱路相交，最终抵达芙蓉路。记者在铭传路与书箱路交口看到，该区域尚未有施工迹象，现有的一条道路较窄，且旁边有一个覆盖着防护网的巨大土堆。据肥西县相关部门透露，铭传路下穿工程涉铁段停工的原因也和高铁项目有关，恢复施工日期暂时无法确定。
经开区政务区间 将添多条通道
除了这两条“断头路”，合肥市建设部门此前还在书箱路与匡河路之间打通一条小道（可供行人和非机动车辆行驶）。不过，后期因为多次被机动车占道，以及电动三轮车等车辆经常将路面压坏，该小道改造修复后目前仅供行人通行。
为了让经开区和政务区往来更加便捷，合肥经开区建设部门前不久发布消息，该区JK-01单元将打通南北向交通路网，通过金寨路高架南延、潜山路南延对接莲花路、仙都路南延对接轿顶路、笔架山路南延对接叠嶂路，构建4条南北向主次干道，强化经开区和政务区的交通联动，保证路网体系通达顺畅。目前，金寨路高架南延工程正在建设中；潜山路南延对接莲花路需要穿越绕城高速和铁路，绕城高速金寨路出入口也将启动改造。
记者顺着仙都路从政务区来到经开区，发现目前已有一个仅能容纳小车和非机动、行人的通道。不过，仙都路到了经开区，被创业园路阻隔，暂时未与轿顶路直接连通。笔架山路南延对接叠嶂路的阻碍比较多，除了要穿越绕城高速、铁路线，还要跨过匡河和一处厂房区。
安徽商报融媒体记者 姜志远
