本
文
摘
要
世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。
贵州作为中国唯一没有平原的省份，随着改革开放的步伐，贵州在喀斯特高原上已架起2万余座桥梁，创造了数十个“世界第一”。这些桥梁，不仅是贵州出山之路、产业之路、旅游之路，更是贵州后发赶超、摆脱贫困、走向世界之桥。
下面笔者向大家介绍贵州十座著名的桥梁：
01 红枫湖大桥
图为红枫湖大桥
红枫湖大桥位于贵州省红枫湖国家一级风景自然保护区。红枫湖位于贵州清镇市境内，是岛屿最多的高原岩溶湖泊，湖中有岛屿100多个，以岩溶地貌和湖光山色为特色，是国家级风景名胜区，被誉为贵州腹地的一颗明珠。湖边有座红枫岭，岭上及湖周多枫香树。深秋时节，枫叶红似火，红叶碧波，风景优美，故名“红枫湖”。
图为红枫湖景区
红枫湖大桥是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。桥长654米，塔高96.8米。大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥并肩齐步，成为一道独特的风景线，也是贵州桥梁发展的历史见证。
02 鸭池河大桥
鸭池河大桥是贵州省境内连接毕节市与贵阳市高速通道，位于鸭池河水道之上。大桥总投资达到7.8亿元人民币，于2014年8月24日动工建设，于2016年7月16日通车运营。大桥全长1240米，主跨长800米。
图为鸭池河大桥
鸭池河大桥建成通车后，连接黔大、黔织、黔白等高速，辐射毕节各县交通要道，覆盖乌江源百里画廊东风湖、织金洞、百里杜鹃等国家级旅游风景区，为沿线农产品运输提供便利条件。
03 清水河大桥
清水河大桥是贵州省境内连接贵阳市开阳县与黔南布依族苗族自治州瓮安县的过河通道，位于清水河之上，是贵阳—瓮安高速公路的组成部分之一 。清水河大桥于2013年8月1日开工建设，于2015年12月31日正式通车。清水河大桥北起和平隧道，上跨清水河峡谷，南至毛云互通，大桥全长2174.1米，其中主跨1130米，工程项目总投资15.4亿元人民币。
图为清水河大桥
2020年1月，“贵阳至瓮安高速公路清水河大桥施工图设计阶段工程地质勘察”项目，获2019年度中国勘察设计协会优秀勘察设计奖二等奖 。
04 北盘江第一桥
北盘江第一桥位于云南省和贵州省交界的北盘江上。它北起贵州省六盘水市水城县都格镇，跨越北盘江后，南至云南省曲靖市宣威市普立乡腊龙村。
北盘江全长449公里，是珠江流域西江上源红水河的一条支流，发源于云南省沾益县乌蒙山脉马雄山西北麓，流经云南省、贵州省，在贵州省望谟县蔗香乡双江口一带注入红水河。
图为北盘江第一桥
北盘江第一桥全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，采用双向四车道高速公路标准，工程项目总投资10.28亿元。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。
2018年，北盘江第一桥获第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖。
经吉尼斯世界纪录有限公司认证，北盘江第一桥获“世界最高桥”之称，载入世界纪录大全史册。截至目前，北盘江第一桥为世界最大跨径钢桁架梁斜拉桥。
05 六广河大桥
六广河大桥是贵州省连接息烽县和黔西县的过河通道，位于六广河之上，是息烽—黔西段公路项目的控制性工程之一。六广河大桥于2014年7月20日开工建设，于2017年1月26日通车试运营。桥梁全长1280米，主跨长580米。
图为六广河大桥
息黔高速公路全线通车后，息烽至黔西的车程由原来的两个半小时缩短至约60分钟，使得“三横”江口至都格全线贯通。同时有效加快黔中经济区建设，完善贵州高速公路网，构建起黔中经济区核心区高速公路环线，对构建织金-息烽-开阳-瓮安-福泉磷煤化工产业带将起到促进作用 。
06 坝陵河大桥
坝陵河大桥是贵州省安顺市境内连接东西两岸的高速通道，位于坝陵河水道之上，是上海—昆明高速公路（国家高速G60）重要组成部分。坝陵河大桥于2005年4月18日动工兴建,于2009年12月23日通车运营。大桥线路全长2237米，主桥长1088米。
图为坝陵河大桥
2013年10月19日，“2013年中国·安顺坝陵河大桥跳伞国际邀请赛”在坝陵河大桥举行，来自美国、加拿大、德国、新西兰、英国、西班牙、比利时、智利等15个国家的34名世界低空跳伞高手聚集安顺，在坝陵河大桥展开精彩角逐。
07 马岭河大桥
马岭河大桥是贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市境内跨河通道，位于马岭河之上，是汕头—昆明高速公路控制性工程之一，是贯穿南昆经济带的重要通道。马岭河大桥于2004年12月28日动工建设，于2011年12月31日通车运营。
图为马岭河大桥
马岭河大桥西起兴义东互通，上跨马岭河峡谷，东至义龙西互通；大桥全长1385米，主跨全长360米；桥面为双向四车道高速公路，项目总投资额3.38亿元人民币。
图为马岭河峡谷
马岭河峡谷位于贵州省黔西南兴义市境内，谷长74.8千米，宽50-100米，谷深120-280米，谷底均低于地面200米，总面积450平方公里，是一条在造山运动中的大裂谷地缝。 集雄、奇、险、秀为一体。谷内群瀑飞流，翠竹倒挂，溶洞相连，两岸古树名木点缀其间，千姿百态。万峰林景区东峰林层峦叠嶂、西峰林山寨田园交相辉映。万峰湖景区则有上万个岛屿。如今，马岭河峡谷漂流吸引了大批中外游客，被誉为"地球上一道美丽的疤痕"。
08 关岭北盘江大桥
北盘江特大桥是关岭-兴义高等级公路的所属大桥，主跨388m，建成时为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。
图为关岭北盘江特大桥
关岭北盘江特大桥是一座悬索式高架公路桥，是贵州省关（岭）兴（义）高等级公路上的咽喉，是同类桥中的中国第一、亚洲第二。该桥长度388米，距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车。
09 抵母河特大桥
抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥。
图为抵母河特大桥
母河大桥的建设是实施国家西部大开发的需要，也是完善国家及地方高速公路网以促进贵州交通运输体系进一步完善的需要，同时也对地区国土资源、西电东送工程以及旅游和扶贫开发等起到积极的促进作用。
10 六冲河大桥
六冲河大桥是贵州省境内连接黔西县和织金县的过河通道，位于乌江支流六冲河河道之上，是黔织高速公路的控制性工程。六冲河大桥于2010年7月动工建设，于2013年2月正式通车。大桥全长1508米，主跨长438米，桥面为双向四车道。
图为六冲河大桥
六冲河大桥作为黔西至织金高速公路的控制性工程。黔西至织金高速公路是赤水至望谟高速公路中的一段，也是贵州省“678”网中“五纵”与“三横”的重要组成部分，地处我国“江南煤海”织纳煤田腹地，项目建成后，黔西和织金两县通车里程将由原来的108公里缩减至35公里，车程由2个多小时缩短为30分钟，将大大方便当地煤炭、旅游等资源开发 。
（部分图片来自网络）
